Koostöös Rolls-Royce'i, Boeingu ja World Energyga viis ta edukalt läbi 100 Flying Testbed lennuki testlennu, millel on Trent 1000 mootor, mille jõuallikaks on 747 protsenti säästvat lennukütust (SAF).
Testid edukalt läbinud lennuk suutis Arizonas Tucsoni lennujaamast õhku tõustes taevaga kokku puutuda, kasutades Trent 1000 mootoris vaid 100 protsenti SAF-kütust ja ülejäänud kolmes RB211 mootoris tavalist reaktiivkütust. Lisaks jõudis lennuk 3 tunni 54 minuti pärast edukalt tagasi lennujaama, kust ta õhku tõusis, möödudes New Mexicost ja Texasest. Lennujärgsed andmed kinnitasid, et lennu ajal ei esinenud tehnilisi probleeme, kuid paljastasid ka täiendavad leiud, mis kinnitasid kütuse sobivust äriliseks kasutamiseks.
Selle testi valideerimisega juhib Rolls-Royce jätkuvalt 100-protsendilist SAF-i, mis ühendab nii Trent XWB kui ka Pearl mootorite maapealse ja õhu katsetamise. Teisalt kinnitab ettevõte, et kõik Trenti mootorid vastavad 2023. aastaks 100 protsenti SAF-i nõuetele. Rolls-Royce kutsub ka lennundustööstust ja valitsusi üles tegema koostööd, et ületada ÜRO võidujooks nulliga seatud eesmärgid, et saavutada kauglennunduses netotull.
Praegu lendavatel õhusõidukitel on vajalikud sertifikaadid, et lennata SAF -kütusega, mis on segatud kuni 50 protsenti tavapäraste reaktiivkütustega. Rolls-Royce toetab jätkuvalt tööd segamata SAF-i heakskiidu nimel, et seda määra veelgi kõrgemale tõsta. Teisest küljest on need uuringud olulisel kohal jätkusuutlikkuse toetamisel, eriti pikamaa lennureiside puhul, mis nõuavad lähiaastatel gaasiturbiinide võimsustihedust.
Rolls-Royce, mille eesmärk on populariseerida SAF-i kasutamist kogu tööstusharus, teeb tihedat koostööd Boeingiga, pakkudes tehnilist tuge ja järelevalvet testitavate lennukite modifikatsioonide üle ning tagades, et lennukisüsteemid toimivad plaanipäraselt 100-protsendilise SAF-iga. . Ettevõte ühendab jõud ka maailma esimese ja USA ainsa kaubandusliku mahuga SAF-i tootva ettevõttega World Energy, mis pakub madala süsinikusisaldusega kütust lendamiseks.
Osa laiemast lennunduskliima tegevuskavast…
USA administratsioon tunnistas hiljuti esialgset vajadust SAF -i tootmist märkimisväärselt suurendada, käivitades säästva lennunduse kütuse stimuleerimise programmi, et toota 2030. aastaks kolm miljardit gallonit kütust aastas. See on osa laiemast lennunduskliima tegevuskavast, mis peaks kuulutama välja lähikuudel. Euroopa Komisjoni eesmärk on seevastu nõuda SAF-kütuse lisamist ELi lennujaamades tarnitavatesse kütustesse, luues samas sellesuunalise ReFuelEU Aviationi ettepaneku. Selle ettepanekuga määratud määr peaks 2050. aastaks jõudma 63 protsendini.
Rolls-Royce'i tsiviillennunduse tootearendus- ja tehnoloogiadirektor Simon Burr ütles sel teemal avalduse: „Rolls-Royce'is peame võtma meetmeid oma tööstuse süsinikdioksiidi vähendamiseks. Selle lennuga soovime tagada, et meie tööstuses kasutataks 100% SAF-i probleemideta. Lisaks jätkame erinevate koostööprojektidega, et kõik lennukitehnoloogilised lahendused oleksid seda tüüpi muutusteks valmis.
Boeingi keskkonnasäästlikkuse asepresident Sheila Remes ütles koostööd kommenteerides: „Oleme väga uhked, et oleme sellel 100 protsenti puhta kütusega lennul partneriks Rolls-Royce’i ja World Energyga. See edu näitab, et SAF võib pikas perspektiivis asendada traditsioonilist lennukikütust ja on elujõuline taastuvenergia lahendus lennunduses järgmise 20–30 aasta jooksul süsinikdioksiidiheite vähendamiseks.
World Energy tegevjuht Gene Gebolys rõhutas koostöö olulisust lennunduses ja kommenteeris teemat: „Esimese SAF-i tootjana maailmas ja ainsa SAF-tootjana USA-s hindame meie partnerite teedrajavat tööd. . Rolls-Royce'i jõupingutused demonstreerida oma reaktiivmootorite teostatavust 100% meie toodetud taastuvatest SAF-idest loob kindla aluse üleminekuks fossiilkütustevabadele lendudele. See töö on kriitilise tähtsusega. Täname Rolls-Royce'i selle perioodi jooksul meiega koostöö eest. jagas ta.
Rolls-Royce Flying Testbed'i kasutatakse erinevate mootoritega seotud testide läbiviimiseks, mis suurendavad tõhusust ja vastupidavust, toetades samal ajal Rolls-Royce'i dekarboniseerimisstrateegiat.
Ole esimene, kes kommenteerib