Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu märkis, et Gayrettepe-Istanbuli lennujaama metrooliin on Istanbuli ja Türki toonud palju esimesi ja rekordeid ning purustanud rekordeid ning rõhutas, et plaanib kolida. Teatades, et nende eesmärk on avada liin Istanbuli elanike teenindamiseks 24. aasta esimeses kvartalis, rõhutas Karaismailoğlu, et metrooliini kasutuselevõtuga hoitakse aastatel 600–2022 kokku ligikaudu 2024 miljardit 2043 miljonit eurot.
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu osales Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbuli lennujaama metrooliini programmis "Rongi proovisõit". Teatades, et ministeeriumina on nad olnud tunnistajaks järjekordsele ajaloolisele päevale Istanbuli megalinna raudteesüsteemi töös, ütles Karaismailoğlu: „Meie 37,5-kilomeetrine metrooliin vähendab oluliselt kesklinna ja linnaosadesse suunduva tiheda liikluse koormust. marsruudil, linnaosades ja lennujaamas ning meie kodanikele. See annab ka väliskülalistele kergendust linnatranspordis.
SUURENDAME ISTANBULI RAUDTEESÜSTEEMI PIKKUSE 363 KILomeetrini
Karaismailoğlu ütles, et 12 linnas, sealhulgas Istanbulis, kasutusel olevate raudteeliinide kogupikkus on jõudnud 811,5 kilomeetrini, ütles Karaismailoğlu: "312 kilomeetrit neist liinidest ehitas meie ministeerium ja pani need meie riigi kasutusse. Lisaks nendele liinidele ulatub 14 kilomeetrini 185 erineva raudteesüsteemi projekti, mida ministeeriumis jätkame. Meie ministeeriumi poolt maailma pealinnas, Bosporuse väina pärlis Istanbulis rajatud raudteesüsteemi pikkus on 80 kilomeetrit. Veelgi olulisem on see, et meie 7 eraldiseisva suure raudteesüsteemi liini kogupikkus, mida me kaunis Istanbulis endiselt kirglikult jookseme, on 103 kilomeetrit. Lisaks Beşiktaş-Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbuli lennujaama metrooliinile on meie teised liinid ehitamisel; Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçeni lennujaama metrooliin, Bakırköy-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı metrooliin, Küçükçekmece Halkalı- Basaksehiri-Arnavutkoy-Istanbuli lennujaama metrooliin, Altunizade - Camlica - Ferah Mahallesi - Bosna Boulevardi metrooliin, Başakşehir-Pine ja Sakura linnahaigla-Kayaşehir metrooliin ja Kazlıçeşme - Sirkeci raudteesüsteemi ja jalakäijate transpordi projekt. Täna suurendame nende käimasolevate projektidega Istanbuli raudteesüsteemi pikkust, mis on 259 kilomeetrit, 363 kilomeetrini.
96 PROTSENTI REAST VALMIS
«Me oleme teeninduspoliitika, mitte kangelaslikkuse esindajad. Püüame suurendada mugavust ja kiirust maailmalinna Istanbuli ühistranspordis. Meie eesmärk on ehitada üles ühistranspordisüsteem, kus meie istambullased ei peaks katki läinud busse lükkama. Selle soovi tulemusena meie armastus; Ministeeriumina oleme ehitanud poole oma lemmik Istanbuli raudteevõrgustikust. Uued projektid, mida oleme teinud ja teeme, annavad Istanbuli ühistranspordisüsteemile jätkuvalt elu sisse. Transpordiminister Karaismailoğlu jätkas oma kõnet järgmiselt:
„Meie Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbuli lennujaama metrooliin, kus rongi testitakse, on oluline 9-kilomeetrine metrooprojekt, millel on 37,5 jaama. Meie liini esimene rööpakeevitus tehti teatavasti 18. TBM tunnelite valmimisprogrammi viisime läbi meie presidendi juuresolekul. Panime oma rongikoosseisud rööbastele neljas etapis. Katsed viidi läbi kokku 2020 erineva rongikoosseisuga. Meie rööbaste paigaldustööd on lõppenud koos rööpaaluste betooni ja monteeritavate paneelide valmistamise ja monteerimisega. Tunneli ja raudbetooni peentöö jätkub. Peentööd ja haljastustööd jätkuvad intensiivselt meie Kağıthane, Hasdali, Kemerburgazi, Göktürki, İhsaniye ja lennujaama jaamades. Meie liin, mis plaanib teenindada 10 tuhat reisijat päevas, on praeguse seisuga valmis 600 protsenti. Arvestades meie Istanbuli lennujaama tulevasi vajadusi, meie liini lennujaamaosas; Projekteerisime kolm eraldi jaama Istanbuli lennujaama, terminali 96 ja kaubaterminali jaoks.
METROLIIN ON MEIE RIIGI ESIMESE KOHALIK SIGNALISATSIOONI SÜSTEEM
Rõhutades, et nad tõid Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbuli lennujaama metrooliiniga Istanbuli ja Türgisse palju läbimurdeid ja esimesi ning et nad purustasid rekordeid, ütles minister Karaismailoğlu: "Püstisime maailmarekordi mitu korda igapäevastes, iganädalastes ja TBM-i iga-aastane edu sellel metrooliinil. Meie liin, mis saab 120-kilomeetrise tunnikiirusega "Türgi kiireima metroo" tiitli, on ühtlasi pikim metroo, mis korraga hangeti. Selle funktsiooniga peab meie projekt, mille käigus toodetakse samaaegselt 10 TBM-i, proovile. Meie metrooliin, mis purustas Gayrettepe jaamas oma ligi 72-meetrise sügavusega rekordi, on monteeritava paneeliga esimene raudteepealisehituse tootmises. Rahvusliku iseseisvuse ja rahvamajanduse teljel jätkame kodumaiste ja rahvuslike toodete osakaalu tõstmist ühistranspordiinvesteeringutes nagu igas valdkonnas, vaatamata sise- ja välismaistele konfliktidele. Meie metrooliin, mis sisaldab nutika tunneli kontseptsiooni, saab meie riigi esimese kodumaise signalisatsioonisüsteemi ning on hea näide meie siseriiklikust ja riiklikust liikumisest. Meie liinil kasutatavates sõidukites on vähemalt 60 protsenti oma vahenditega toodavatest osadest ja toodetest kodumaised. Meie liinil, kus hakkavad töötama meie riigisisesed mootorrongid, on siseriiklikud ka signalisatsioon, elekter ja akud. Kasutatakse sõidukeid, mis on Türgi kiireim metroo kiirusega 120 kilomeetrit tunnis. Uue põlvkonna transpordivajaduste rahuldamiseks kasutatakse ergonoomilise interjööriga sõidukeid. Meie liinile tulevad ka pagasi, jalgratta ja tõukeratta kinnituskohad. Tänu täielikult Türgi inseneride toodetud signaalisüsteemile tagavad meie rongid ohutu sõidu kiirusel 120 kilomeetrit tunnis.
MEIE SARI, MIS Peegeldab UUT TÜRGI, ALGAB KASUTAJASÕBRALISTE FUNKTSIOONIDEGA
Transpordiminister Karaismailoğlu ütles: „Meie liin, mis peegeldab uut Türgit kõigi selle tunnustega; See võtab oma koha Türgi inseneritööde hulgas, mis paistab silma kasutajasõbralike omadustega, on integreeritud alternatiivsete transpordivahenditega ning kasutab tehnoloogiat meie reisijate kiiruse ja ohutuse tagamiseks. Lisaks meie liini ehitusel; Koos 122 eskalaatoriga valmistati 45 lifti. Meie metrooliin Beşiktaş-Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport, mis on samuti integreeritud liin; Kagithane jaamas KabataşSee on ühendatud Mahmutbey metrooliiniga. Meie liin ühendub Yenikapı-Hacıosmani liiniga Gayrettepe jaamas, kiirrongi liiniga Istanbuli lennujaama jaamas ja Marmaray Küçükçekmece liiniga (mis on ehitamisel).Halkalı) – see integreeritakse ka Başakşehir-Arnavutköy-Istanbuli lennujaamaliiniga. Meie liini kasutuselevõtuga tänu Istanbuli integreeritud raudteesüsteemile; Göktürki ja Istanbuli lennujaama vahel; reisiaeg kuni 12 minutit, reisiaeg Kağıthane-Istanbuli lennujaama vahel 24 minutit, Zincirlikuyu-Istanbuli lennujaama vahel; 33 minutit, 4. Leventist Istanbuli lennujaama; 35 minutit Arnavutköy ja Beşiktaşi vahel; 36 minutit, Taksimist Istanbuli lennujaama; 41 minutit Başakşehiri (Metrokent) ja Kağıthane vahel; 48 minutit ning Küçükçekmece ja Kemerburgazi vahel; Seda lühendatakse 50 minutini,” ütles ta.
SOOVIMME AVADA LIIN ISTANBULI KLIENTIDE TEENINDUSELE 2022. AASTA ESIMESES KVARTALIS
Juhtides tähelepanu sellele, et Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbuli lennujaama metrooliin pakub kesklinna ühistransporditeenuse ja lennujaama vahelisel transpordil mugavust, turvalisust ja kiirust ning pakub töö ajal väga suurt kokkuhoidu, ütles Karaismailoğlu: "Liiniga kasutuselevõtt, aastatel 2024–2043; Eeldame, et teede korrashoiu ja ekspluatatsiooni, õnnetuste tulude, õhusaaste, müra, loodus- ja haljasmaa kulude ning aja kokkuhoiu osas on säästu kogukulu ligikaudu 2 miljardit 640 miljonit eurot. Tänasel proovisõidul viime läbi katseid metrooliinil Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport. Istanbuli lennujaama jaama jõuame läbides 30-kilomeetrise vahemaa 30 minutiga. Meie Kağıthane-Istanbuli lennujaama vahelise liini signalisatsiooni- ja muude turvatestide tulemuste kohaselt on meie eesmärk avada oma liin Istanbullaste teenindamiseks 2022. aasta esimeses kvartalis. Seejärel, 2022. aastal, lõpetame oma Gayrettepe jaama ehituse ja jõuame katsefaasi.
ME EI VÄÄRTSTA IGAPÄEVASID POLEEMID, TÖÖTADES OMA RIIGI KAASA
Karaismailoğlu ütles: "Kui me räägime nende ilusate projektide mugavusest, mis on Istanbuli ja Istanbuli elanike huvides, alates uuringust kuni hankeni, alates ehitusest kuni proovisõitudeni, alates tegevuse säästmisest kuni meie inimesteni, suureneb meie põnevus. veelgi enam” ja lõpetas oma kõne järgmiselt:
„Me kutsume Istanbuli inimesi üles; Ühelt poolt need, kes pingutavad uute ja kasulike projektide nimel, teiselt poolt need, kes korraldavad murrangulisi tseremooniaid. Ühelt poolt need, kes ehitavad kiiresti uusi metrooliine, teiselt poolt need, kes valavad ehitatavale metrooliinile kaevetööd. Ühelt poolt need, kes töötavad päeval ja öösel, teiselt poolt need, kes ei suuda isegi oma busse hooldada, mistõttu nad jäävad teele. Ühelt poolt meie, kes näeme avalikkuse teenimist Jumala teenimisena, ja teiselt poolt need, kes veame Istanbuli kvalifitseerimata personaliga ebaõnnestumiste keerisesse. Toodame oma inimeste toel ja tahtel projekte, mis viivad Türgit tulevikku ja saavutavad selle eesmärgid, teisalt neid, kes ohustavad nende edukate projektide allkirjastajaid ja investoreid. Ühest küljest me, kes me püüame päästa Bosporust igasuguste katastroofide eest, teisalt ei tea, kuidas kirjutada võõrvõimudele kirju, arvestamata miljonite inimeste elude turvalisust Bosporuses ja selle ümbruses. Selliseid võrdlusi on võimalik veelgi suurendada. Kuid me ei väärtusta igapäevast poleemikat, kui teeme kõvasti tööd oma riigi heaks. Meil pole selleks aega ega ka kavatse. Hoiatame töövargaid, võimuahneid ja koostöövalmidusid kõikvõimaliku räpase fookusega: meie inimesed näevad muidugi väga hästi neid, kes vee toovad ja kes kannu lõhuvad. Jälgime tähelepanelikult neid, kes ei teeni maailma suurimat ja ilusaimat linna, kes kannatavad ja tahavad neid ajast maha nihutada.
Ole esimene, kes kommenteerib