Airbus H225 helikopterist sai esimene kopter, mis lendas 100% säästva lennukikütusega. (Toiteallikaks on üks Airbus H225 Safran Makila 2 mootoritest)
Airbus Marignane'i peakorteris toimunud lend oli esimene tõestus, et SAF-i saab kasutada helikopterisüsteemides. Tänapäeval, 50% segamispiiri ületamisel, on SAF-i helikopterisüsteemide sertifikaat oluline samm edasi.
Stefan Thome, Airbusi helikopterite asepresident, inseneri- ja tehnikadirektor ütles: "Kuigi kõik Airbusi helikopterid on sertifitseeritud lendama kuni 50% SAF-i ja petrooleumi seguga, on meie eesmärk, et helikopterid saaksid sertifitseerida 100% SAF-iga lendamiseks. kümne aasta jooksul. "Tänane lend on oluline esimene samm selle eesmärgi poole."
Safran Helicopter Enginesi poolt Bordesi tehases tehtud segamata SAF-i hindamistestid varases staadiumis võimaldavad paremini mõista 100% SAF-i kasutamisega seotud tehnilisi väljakutseid. Katsehelikopter H225 lendas segamata SAF-kütusega, mis oli saadud TotalEnergiesi tarnitud kasutatud toiduõlist, mille tulemusel vähenes tavalise lennukikütusega võrreldes CO90 neto 2%.
Thome ütles: "SAF on Airbus Helicoptersi dekarboniseerimisstrateegia oluline tugisammas, kuna see tagab kohese CO2-heite vähendamise, ilma et see mõjutaks negatiivselt kopteri jõudlust. Tahaksin tänada meie partnereid Safran Helicopter Engines ja TotalEnergies olulise koostöö eest, mis muutis tänase lennu reaalsuseks. "Selleks, et ületada SAF-i laialdase rakendamisega seotud väljakutsed ja et lennundustööstus teeks tõelisi edusamme süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamisel, on oluline koostöö kõigi tööstuse sidusrühmade vahel."
Biokütuste kasutamise edendamiseks asutas Airbus Helicopters pöörlevate tiibade SAF-i kasutajarühma. Ettevõte hakkas SAF-i kasutama ka koolitus- ja testlendudeks Prantsusmaal ja Saksamaal.
Ole esimene, kes kommenteerib