Punane sild ja Akçalari sild Kağızmani teel avati tseremooniaga

Punane sild ja Akçalari sild Kağızmani teel avati tseremooniaga
Punane sild ja Akçalari sild Kağızmani teel avati tseremooniaga
Telli  


Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu märkis, et nad on Karsi transpordi- ja sidetaristusse viimase 19 aasta jooksul investeerinud 7 miljardit liiri ning ütles, et Punane sild ja Akçalari sild on samuti väga olulised teeprojektid, mis on ellu viidud. Märkides, et nende projektidega on nad loonud kiirema ja mugavama alternatiivse juurdepääsu piiriväravatele Ardahani, Iğdıri ja Ağrı provintsides, ütles Karaismailoğlu: "Aitasime kaasa kaubavahetuse suurendamisele naaberriikidega."

Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu osales Karsis Punase silla ja Akçalari silla avatseremoonial. Juhtides tähelepanu sellele, et Siiditee trassil asuval Karsil on oluline koht oma ajalooliste ja kultuuriliste väärtustega, aga ka talvise turismiga Sarıkamışi ja Çıldıri järvedes, millest on saanud linna sümbolid, ütles Karaismailoğlu: „Kars, mis on Idaekspressi mõjul kujunenud oluliseks turismisihtkohaks, mis samas ühendab meie riiki Kaukaasiaga. Meie Touristic Eastern Express, mille pandeemia tõttu pausi tegime, alustab taas lende. Esimene lend Ankarast Karsi toimub 15. detsembril. Meie rong väljub Karsist reedel, 17. detsembril. Idaekspressi, mis hakkab koosnema ainult magamis- ja söögivagunitest, korraldatakse kaks korda nädalas. Meie Ankara-Karsi marsruut, kus alates esimesest reisist on reisinud 37 tuhat reisijat, on üks maailma 4 kauneimast rongiliinist. Selle teenusega anname olulise panuse piirkonna talveturismi elavdamisse. Samuti võimaldame oma noortel mugava reisiga tutvuda selle iidse geograafia ja meie iidse kultuuriga idast läände.

PUNASED SILLAD JA Akçalari SILLAD ON VÄGA OLULISED KIIRTEEPROJEKTID

"Meie piirkond, mis võimaldab juurdepääsu viiele piiriväravale, mis avanevad naaberriikidele nagu Gruusia, Armeenia ja Nahtšivani Autonoomne Vabariik, on oluline ka Musta mere idaosa ühendamisel põhja-lõuna teljel asuva Põhja-Teteki liiniga," ütles transpordiminister Karaismailoğlu ja jätkas järgmiselt:

„Oleme teadlikud iga projekti väärtusest, mis tugevdab Karsi transpordivõrku. Seetõttu jätkame 7/24 teeninduspõhist tööd, et viia ükshaaval ellu transpordi- ja sideinvesteeringuid, mis käivad kaasas meie linna kasvava struktuuriga ja toetavad selle arengut. Punane sild ja Akçalari sillad, mille avame, on samuti selles kontekstis väga olulised maanteeprojektid. Nagu teate, jääb osa Kars-Selimi ristmikust – Kağızmani teest DSI poolt Karsi ojal läbiviidud Forellitammi projekti tööde tõttu tammi vesikonda. Võimaldasime selle lõigu läbimise Punase sillaga, mille ehitasime pikkusega 507 meetrit. Tänu Punasele sillale, mis hakkab toimima ühtse bituumense kuumsegukattega teena, oleme tõstnud maanteestandardit Alabalıki tammi järve piirkonna lõigul ja loonud katkematu liiklusvoo. Uuendasime ka Kars-Susuzi ristmiku-Arpacay maantee 11,4. kilomeetril asuvat Akçalari silda, kuna see ei vastanud füüsilistele ja geomeetrilistele standarditele. Meie maanteest ida poole ehitatud 75 meetri pikkune sild teenib meie inimesi kuuma bituumensegukattega.

AITASIME PANUSE KAUBANDUSMAHTU KASVATAMISELE NAABERRIIKIDEGA

Juht Karaismailoğlu märkis, et tema töö lõppeesmärk on veelgi tugevdada kaubandust ja turismi teeninduse ülemõistmisega, märkis minister, et see võim tõstab ka heaolu taset, naases lisaväärtusena inimeste ja riigi majandusse. Märkides, et nende projektidega on nad loonud kiirema ja mugavama alternatiivse juurdepääsu piiriväravatele Ardahani, Iğdıri ja Ağrı provintsides, ütles Karaismailoğlu: „Aitasime kaasa kaubavahetuse suurendamisele naaberriikidega. Lisaks lühendatakse teed 72 kilomeetri võrra 37,6-kilomeetrise Kars-Kağızmani trassi 3,7-kilomeetrisel lõigul, millel asub ka Punane sild, pooleliolevate parendustööde lõpetamisega. Nii säästetakse aastas kokku 7,5 miljonit TL, ajast 3 miljonit TL ja kütteõlilt 10,5 miljonit TL ning süsinikdioksiidi heitkogused vähenevad 147 tonni võrra.

INVESTEERIME KARSI TRANSPORDI- JA KOMMUNIKATSIOONIFRASTRUKTUURI 7 MILJARDIT TL

Minister Karaismailoğlu ütles, et neile antud tugev toetus on väga väärtuslik ja et nad jätkavad oma tööd kodanike heaolu suurendamiseks, ütles minister Karaismailoğlu: „Sest meie pärast; "Inimeste teenimine on Jumala teenimine." Meie motos ei ole muud eesmärki kui meie rahva teenimine. Lisame kogu Türgis käimasolevate projektidega elujõudu tootmisele, tööhõivele, kaubandusele, kultuurile, kunstile ja haridusele. Me pole kunagi unustanud, et selles riigis on rahvas peremees ja poliitiline võim teenija. Andsime rahvale selle, mida rahvalt võtsime. Kärpisime üüri, avasime ehitusplatsid. Viimase 19 aasta jooksul oleme Karsi transpordi- ja sidetaristusse investeerinud 7 miljardit TL-i. Oleme Karsil pikendanud poolitatud teid, mis 2003. aastal olid vaid 22 kilomeetrit, tänaseks 273 kilomeetrini. Siin polnud BSK-ga kaetud 1 kilomeetrit teed. Ehitasime täpselt 378 kilomeetrit BSK kõvakattega teid,» rääkis ta.

TEGIME KARSist KOMBINEERITUD VEOD KESKUSE

"Oleme rakendanud ja teeme palju investeeringuid raudteetranspordi arendamiseks nii Karsil kui ka maanteedel." Oma avaldusi kasutades jätkas minister Karaismailoğlu oma kõnet järgmiselt:

“Tegime Karsist kombineeritud transpordi keskuse. Avades 30. oktoobril 2017 Bakuu-Tbilisi-Karsi raudteeliini, lõime Hiinat Londoniga ühendava lühima ehk soodsaima kaubanduskoridori. Üks talitus tõi teisi. Logistikatööstus vajas Karsis keskust, kus hoiustatakse ja jaotatakse seda kaubanduskoridori tulevaid veoseid. Asusime kohe tööle. Ehitasime 412 tuhande tonnise transpordimahuga ja 400 tuhande ruutmeetrise logistikapinnaga Karsi logistikakeskuse, mis võimaldab alustada oma äritegevust. Kaasaegse ja esteetilise arhitektuuriga uus lennujaam, mis sobib Karsile. kazannäägutasime. Suurendasime reisijate võimsust 3,5 miljonini aastas. Reisijatevedu, mis 2003. aastal oli 54 tuhat, kasvas hoolimata pandeemiast 2020. aastal 381 tuhande 123-ni.

SEE ON TUGEV MAJANDUS, MIS PÕHJAB MEIE VÄLISURVETE VASTU

Tähelepanu, et infrastruktuur ja projektid on tugeva majanduse jaoks hädavajalikud, ütles transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu: "Tegemist on tugeva majandusega, mis muudab meie vabariigi ja riikliku iseseisvuse püsivaks ning hoiab meid silmitsi välismõjudega. surved. Infrastruktuur ja projektid on tugeva majanduse jaoks hädavajalikud. Me ei saa unustada kahju, mida sellele riigile minevikus tekitasid need, kes levitasid sõnu „Me oleme halal”, ega saa paluda suursaadikutel ja välisriikidel võtta täna Türgi-vastane seisukoht. Need inimesed annavad 2023. aastal vajaliku õppetunni neile, kes igas projektis panuseid tõstavad. Meie riigil pole minutitki kaotada. Peame töötama, tootma, arendama ja tõstma oma rahva heaolu veelgi kõrgemale, realiseerides paljusid muid projekte. Sel põhjusel rakendame oma riiklikku transpordi- ja infrastruktuuripoliitikat arusaamaga, mis toetab meie riigi majanduslikku ja poliitilist jõudu. Armastust kodumaa vastu näitame välja mitte sõnadega, vaid töö, töö ja projektidega.»

TÜRGI ETTEVALMISTAMISEKS TULEVIKUKS TIKIME TERVE OMA RIIK HIIGLASTE INVESTEERINGUTEGA.

Juhtides tähelepanu sellele, et läbi ajaloo paljude tsivilisatsioonide asustamiseks oma strateegilise asukohaga kõige atraktiivsemaks geograafiaks olnud Türgi tähtsus on riigi mõistusega kavandatud ja ellu viidud investeeringute, projektide ja teenustega veelgi kasvanud. Transport Karaismailoğlu ütles: "Türgi tulevikuks ettevalmistamiseks tehtud tohutute investeeringutega on kogu meie riik peaaegu nagu tikandid. Me töötleme. Kars pole enam vana Kars. Täpselt nagu iga provints, ringkond, küla Türgis. See seedib muutusi, arengut ja uuenemist; paremini saavutatud; Nüüd on lähitulevikus põnevil Kars, kus "maailm ühendub Türgiga". Oleme Türgi aastaid kestnud infrastruktuuriprobleemi suuresti lahendanud. Oleme muutnud Türgi rahvusvaheliseks koridoriks kõigis transpordiliikides Aasia, Euroopa, Põhja-Aafrika, Lähis-Ida, Kaukaasia ja Musta mere põhjaosa vahel. Võtsime oma jagatud kiirtee pikkuse üle riigi 6 kilomeetrilt ja suurendasime selle 100 28 kilomeetrini. Mäed olid läbimatud; Orud ületasime sildade ja tunnelitega. Suurendasime tunneli kogupikkust 402 kilomeetrilt 50 kilomeetrini. Kuni 632. aastani uuendasime kõik oma raudteed, mis olid puutumata 2003 aastat. Avades Bakuu-Tbilisi-Karsi raudteeliini, tagasime katkematu raudteeühenduse Aasiast Euroopasse.

TÜRGI ON VÄGA VANA, OLEMAS RAHULU SINUGA, MIS ON ANTUD

Karaismailoğlu nentis, et nad tegid lennufirmast inimeste moodi ja jõudsid ülemaailmses lennunduses tippu, ning lõpetas oma kõne järgmiselt:

„Istanbuli lennujaamaga, mille avasime suure mahutavusega 29. oktoobril 2018, oma vabariigi aastapäeval, oleme muutnud oma riigi rahvusvahelise lennunduse sõlmpunktiks. Jõudsime ülemaailmses lennunduses tippu. Pidage meeles: "Milleks on Istanbuli lennujaama vaja?" nad ütlesid. Tänaseks on nad meie lennujaama saavutuste ees vait. Sarnane vastuväide. Siis palju õnne kazanvaikus minu ees. Oleme seda filmi palju näinud. Sama suhtumist näitasid maailma olulisemad transpordiprojektid Marmaray, Euraasia tunnel, Yavuz Sultan Selimi sild, Osmangazi sild, Istanbuli-Izmiri maantee. Kõigepealt protest, siis vaikus. Seisame õlg õla kõrval oma rahvaga. Me kuulame neid, mõistame neid ja määrame vastavalt sellele oma riigi vajadused. Olles rahul sellega, mis talle anti, on Türgi väga vana. Meil ei ole kavatsust seada kompromisse oma „isese” jõupoliitikaga, mida oleme 19 aastat järginud, mitte ainult sise-, vaid ka väliste jõudude vastu.

Raudteetööstuse näitus Armin sohbet

Ole esimene, kes kommenteerib

Yorumlar