Ankara suurlinna omavalitsus koostas "Ankara jalgrattastrateegia ja üldplaani", mida plaanitakse järk-järgult ellu viia kuni 2040. aastani, ning tutvustas seda avalikkusele. Jalgrattasõbrad näitasid suurt huvi sissejuhatava kohtumise vastu, millest võttis osa ka suurlinna linnapea Mansur Yavaş. Ankarasse antakse 53,6. aastaks plaani kohaselt 2040 marsruuti kogupikkusega 275 kilomeetrit ja 87 jaamast koosnev jalgrattatee, sealhulgas ehitatav 38 kilomeetri pikkune jalgrattatee.
Pärast 53,6-kilomeetrise jalgrattatee projekti, mis jätkub EGO peadirektoraadi koordineerimisel, et vähendada pealinna keskkonnareostust ja edendada jalgrataste kasutamist ühistranspordis, plaanib pealinna transpordiamet ellu viia ka Başkenti esimese "Ankara jalgrattastrateegia ja ta koostas üldplaani.
“Ankara Cycling”, mis koosneb 275 marsruudist ja 87 jaamast kogupikkusega 38 kilomeetrit, valmib koostöös Metropolitan Municipality ja ARUPiga ning mida toetavad Ühendkuningriigi välis- ja arenguministeerium ning ÜRO inimasustused. Programmi (UN-Habitat) fond „Global Future Cities Programmi“ raames Strateegia ja üldplaani tutvustav koosolek toimus Metropolitan Municipality konverentsisaalis.
Ankara suurlinna linnapea Mansur Yavaş, linnavalitsuse nõukogu liikmed, EGO peadirektor Nihat Alkaş, ASKİ peadirektor Erdoğan Öztürk, suurlinna omavalitsuse bürokraadid, AKK juhatuse esimees Halil İbrahim Yılmaz, Ühendkuningriigi suursaadik Ankara Dominicki 33 riigis ja missioon Ankara linnavolikogu jalgrattasõidunõukogu liikmed ja Tšehhi saatkonna ajutine asjur Jiri Borcel tulid kohtumisele koos selle juhi ja paljude rektoritega.
TAŞKINSU: "SEE SAAB IGAPÄEVAELU OSA"
Samal ajal kui ARUP Türgi transpordimeeskonna juht Ali Şengöz andis linnapeale Yavaşile Ankara jalgrattastrateegia ja üldplaani, juhtis linnavalitsuse peasekretär Reşit Serhat Taşkınsu tähelepanu tõsiasjale, et Ankaras on Türgis suurim mootorsõidukite omanik. avakõne: tõmmatakse:
"Kui Türgis on keskmiselt 142 sõidukit tuhande inimese kohta, siis Ankaras tõuseb see määr 252-ni. Sel põhjusel on liiklus ja keskkonnareostus kiiresti kasvava Ankara tähtsate probleemide hulgas. Selle projektiga, mille eesmärgiks on Ankara oluline probleem keskkonnasõbralikul ja kaasaval viisil lahendada, on eesmärgiks populariseerida jalgratast kui jätkusuutlikku ja uuenduslikku liikumisviisi ning luua linnas jalgrattavõrgustik. Julgustame inimesi jalgrattaga sõitma olenemata nende vanusest või sotsiaalsest staatusest.
Taşkınsu ütles, et 4,75-kilomeetrine trass Batıkentis valiti üldplaneeringu pilootrakenduseks: "Oleme rakendusprojektid ette valmistanud. See integreeritakse Batıkenti ja Batı Merkezi metroojaamadega. See meeldib enam kui 36 tuhande elanikule, üle 5 tuhandele töötajale ja ligi 7 tuhandele üliõpilasele. 2023. aastal plaanime ellu viia Batıkenti jalgrattatee projekti.
ALKAŞ: "OLEMME 2,5 AASTA JOOKSUL ANUSTATUD SUURED SAMMUD JALGRATTAINFRASTRUKTUURI POOLT"
EGO peadirektor Nihat Alkaş märkis samuti, et jalgrattateede projekt, mis on üks olulisemaid valimislubadusi suurlinna linnapea Mansur Yavaşi inimkeskse transpordipoliitika raames, jätkub ja ütles:
„Meil on hea meel selle projektiga oma pealinnas uusi teesid murda. Kliima muutub ja me oleme viimastel aastatel selle mõju rohkem tunda saanud. Keskmine temperatuur tõuseb aasta-aastalt. Näeme hiljutisi üleujutusi ja metsatulekahjusid selle olukorra tagajärjel. Ankara pealinna omavalitsusena töötame kliimamuutustega võitlemise nimel kõvasti. Oleme viimase 2,5 aastaga teinud suuri edusamme jalgratta infrastruktuuri vallas, kuid oleme ka teadlikud, et meil on veel palju tööd teha.
AKKOYUNLU: “MEIE EESMÄRK ON PAKKUDA ALTERNATIIVSEID TRANSPORT VÕIMALUSID LINNAS”
Pealinna omavalitsuse transpordiosakonna juhataja Ali Cengiz Akkoyunlu ütles sissejuhatava koosoleku kõnes: „Oleme rakendanud oma Ankara jalgrattastrateegia ja üldplaani projekti, mis toetab ka Ankara kliimameetmete kava. Meie eesmärk on arendada jalgrattakultuuri, pakkuda linnas alternatiivseid transpordivõimalusi, suurendada liikuvust, vältida liiklusummikuid ja keskkonnareostust.“ ARUP Türgi transpordimeeskonna juht Ali Şengöz andis järgmised hinnangud:
„Ankara, meie kaunis pealinn, kus elab ligikaudu 5,5 miljonit inimest, ja selle linna üks vähemtuntud tunnusjooni, kus me armastame elada, on see, et see on Türgi suurima autode arvuga provints. Lisaks sellele tuleb võidelda liiklustiheduse ja õhusaaste vastu. Selle lahenduseks ei ole autode teede juurde ehitamine, vaid erinevate transpordiliikide, näiteks jalgratta, ühiskonda integreerimine ja nende koos lahendamine. Selleks mõtlesime sellest ühistransporti integreeritavast lahendusest, kus jalgratta üldplaneeringu raames saab jalgratast liikumisviisina kasutada igaüks.
ÜRO elupaikade kohalik strateegiline nõunik Mehmet Sinan Özden märkis samuti, et nad töötavad jalgrataste kasutamise edendamise nimel kogu maailmas ning rõhutas keskkonnasõbraliku transpordi tähtsust järgmiste sõnadega:
„Oleme Ankara rattatranspordi plaanide väljatöötamisel teinud koostööd Ankara pealinna omavalitsuse ja ARUPiga alates projekti esimesest päevast. Alates projekti väljatöötamisest kuni planeerimisraamistiku koostamiseni ning seejärel kuni projekti säästva arengu eesmärkidele vastavuse väljaselgitamiseni ja tuvastamiseni, jätkasime koostööd elluviimise ettepanekutega. Tulevikumaailm on maailm, kus oleme kliimamuutuste mõjudega rohkem kokku puutunud ja kus peame suurendama võitlust. Jalgrataste, mis on roheline transpordiliik, kasutamise suurendamist tuleks käsitleda ühe Ankara meetmena selles valdkonnas. On paratamatu, et arusaam, et Ankaras jalgrattaga sõita ei tohi, muutub jalgrattateede võrgustiku laienemisega. Jalgrattast saab nüüd Ankara linnatranspordis kehtiv ja aktsepteeritud transpordivahend.
Ühendkuningriigi suursaadik Ankaras Dominick Chilcott tegi järgmised avaldused, teatades, et nad toetavad hea meelega üldplaani elluviimist:
"Pean tunnistama, et hindan kallutatud linnu, mis julgustavad rohkem jalgrattaga kui autoga sõitma. 14 aasta jooksul, mil olen Londonis töötanud, olen alati jalgrattaga tööle ja koju sõitnud, nii et jalgrattasõidu eelised isiklikule tervisele ja mis veelgi olulisem, keskkonnale on vaieldamatu. Seetõttu on mul väga hea meel, et Ankaras käivitati jalgratta üldplaan. See programm jätkub Ühendkuningriigi valitsuse ülemaailmsete tulevikulinnade programmi raames, rõhutades 10 erineva riigi ja umbes 20 linna uut transpordipoliitikat. Projekt käivitati 2019. aasta septembris ja see töötati välja tänu paljude linna asutuste ja kogukondade panusele ning loodi tänu eelkõige Ankara suurlinna omavalitsusele, linnaosa omavalitsustele, akadeemikutele ja rahvusvaheliste organisatsioonide, nagu EBRD ja BYCS, esindajatele. . Meie eesmärk on muuta jalgratas tuleviku tähtsaimaks linnatranspordivahendiks ning üldplaneeringuga tagatakse, et liiklust vähendatakse heitgaaside emissiooniga ning et ebasoodsas olukorras olevad rühmad pääsevad rattale kergemini ligi kui autole.
ÜLDPLAAN ON KOOSSTATUD EKSPERTIDE JA KAPITALI ARVAMUSEL
Üldplaneering, milles on võetud kõik ohutuks liiklemiseks vajalikud ettevaatusabinõud, visiooniga "tagada jalgratta kasutuselevõtt linnatranspordi tüübina kõigile ja selle integreerimine ühistranspordisüsteemi"; Selle koostamisel võeti arvesse ekspertide arvamusi paljudel teemadel alates parkimiskohtade vajadusest kuni rahvastiku kasvutemponi ja jalgratta kasutamise määrade muutumiseni, alates jalgratturite harjumustest kuni nende kasutuseelistusteni ning umbes 10 tuhande Eesti kodaniku arvamusest. Pealinn veebiküsitlusega.
Sissejuhataval koosolekul rohkelt osalenud jalgratturid ja vabaühenduste esindajad märkisid, et tutvusid üldplaneeringuga põhjalikult ja võtsid oma mõtted kokku järgmiste sõnadega:
-Jiri Borcel (Tšehhi saatkonna asjur): „Ma arvan, et see plaan on suurepärane võimalus toetada pealinna omavalitsuse ideid jalgrattasõidu kohta. Jalgrattasõit pole mitte ainult tervislik, vaid ka tõhus transpordivahend. Kõik, mis linnas jalgratturite heaks tehakse, väärib suurt austust ja toetust.
-Kadir İspirli (AKK Jalgrattanõukogu president): “Selle Ankara jaoks koostatud üldplaaniga oleme jõudnud 210-kilomeetrise jalgrattatee projektini. Ankara jalgrattanõukoguna on meie ideed ja arvamused kooskõlas Ankara pealinna linnapea Mansur Yavaşi nägemusega. Meil oli võimalus oma ideid ja mõtteid edasi anda selle plaaniprotsessi käigus toimunud koosolekutel.
-Nevzat Helvacioglu: „Ankara pealinna omavalitsus lubas meile 53-kilomeetrise rattatee ja nüüd on 3/1 sellest ehitatud. Kui kõik on valmis, läheb lähipäevil palju paremaks. Meile, rattasõpradele, oli au, et meiega üldplaneeringu koostamise ajal ühendust võeti.
-Aygun Doga: “Oleme väga rahul, 53-kilomeetrise rattatee töö jätkub. Lisaks rajatakse uued rattateed. Inimesed hakkasid meie, jalgratturite, austust avaldama. Täname meie presidenti Mansurit.
-Alp Ergun: “Keskkonnasõbraliku ja rattasõbrana on meil väga hea meel näha pealinna omavalitsuse tööd rattasõprade heaks. Loodetavasti saavad 2040. aastaks projektid valmis ja jalgratturite arv suureneb. Praegu puuduvad paljudes kohtades rattateed ja meie eluohutus on ohus. On tõesti au, et nad koostasid seda silmas pidades üldplaani ja palusid meil seda teha.
-Fatma Bulbul: «Meie president Mansur Yavaş arvestas selles osas valitsusväliste organisatsioonidega ja asus koos nendega sellele teele. Ankara vajas seda hädasti. Täname teda väga selle visiooni eest, mille meie president on esitanud.
-Meltem Alkaş näeb: "On nii hea öelda, et meie Ankaras juhtub väga häid asju. Jalgratturite nimel täname väga meie presidenti. Oleme kaua oodanud, oleme selle nimel palju vaeva näinud. Me armastame Ankarat, me armastame jalgrattaid.
-Mert Altan: «Olen 12-aastaselt jalgrattaga sõitnud. Ma mõtlesin üldplaani üle. Jalgratturitena ootame lähiajal häid plaane.»
-Metin Ozturk: “Oleme Ankaras jalgrattaid kasutanud juba pikka aega. Oleme uudishimulikud ka üldplaneeringu vastu. Soovime, et seda kiirendataks ja rakendataks võimalikult kiiresti.
Kui sissejuhataval koosolekul osalejad kogesid 4,75-kilomeetrise Batıkenti pilootprojekti simulatsioonirakendust VR-prillidega, siis ratastega Suurlinna valda saabuvad vabaühendused, eelkõige pealinna rattasõbrad, lasid teha meenefoto. koos linnapea Yavaşiga.
Ole esimene, kes kommenteerib