Pandeemia ajal langes Izmiri ühistranspordis pardakaartide arv keskmiselt 50 protsenti ja 20 kuuga kaotati tulu 734 miljonit TL. İzmiri suurlinna linnapea väljendas, et kattuvad kütusehindade tõusud on vaid halva pildi vürts Tunç Soyer, kordades üleskutset vabastada ühistransporditeenuseid käibemaksust ja SCT-st, ütles: "Nuga on luudeni lõigatud".
Türgit alates 2020. aasta märtsist mõjutanud Covid-19 epideemia ja liikumiskeelu piirangute rakendamise tõttu on Izmiris kõikidesse ühistranspordisõidukitesse pardaleminekute arv juba kuid olnud madal, 80 protsenti. Pardakaartide arv, mis pandeemiaeelsel perioodil oli 1 miljon 900 tuhat päevas, vähenes 200 tuhandeni. Pärast vaktsineerimiste algust ja piirangute lõppemist 1. juulist hakkas ööpäeva keskmine pardaleminekute arv taas kasvama ja on viimastel nädalatel olnud 1 miljon 600 tuhat.
Viimase 20 kuu reisijate pardalemineku erakordne langus ja järjestikused kütusehindade tõusud on avaldanud massiliselt negatiivseid tagajärgi ühistranspordiorganisatsioonide finantsaruannetele. Tõsise eelnõuga olid ka pandeemiaga võitlemise raames võetavad meetmed nagu 50-protsendiline reisijate pardalemineku piirangud, intensiivsed desinfitseerimisuuringud ja isikliku hügieeni toetamine, mida rakendati vastavalt presidendi dekreetide valguses tehtud otsustele.
Käive langes 49,12 protsenti
1-kuulisel perioodil 2020. märtsist 31 kuni 2021. oktoobrini 20 oli keskmine pardalemineku kaotus võrreldes pandeemiaeelse perioodiga 49,93 protsenti. Kui eelneva 20 kuuga oli kõikide ühissõidukitega sõitude arv ligikaudu 894 miljonit, siis sel perioodil vähenes see ligikaudu 447 miljonini. Müügitulu vähenemine oli samal perioodil 49,12 miljonit 734 tuhat TL 268 protsendiga. Eelmise 20 kuu kogutulu oli 1 miljard 494 miljonit 757 tuhat TL.
Aktsiisivabastus merel on läbi
Teisest küljest lõppes İZDENİZi kütusele SCT-st vabastamise eelis alates septembrist. SCT-d ei kogutud meretranspordiettevõtetelt alates 2003. aastast kohaldatava erandi raames, et arendada Türgi merendust ja suunata maismaavedu meretranspordile. 2018. aasta mais kasutusele võetud EŞELi mobiilse süsteemi (EMS) raames algas SCT alanemine samavõrra kui tõusumäära, et kütuse hinnatõusud ei kajastuks kodanikele. Pärast kattuvaid matku on SCT kogus täielikult sulanud ja kahanenud nullini. Seega hakkas ta ostma diisliõli üle İZDENİZis välja kuulutatud pumbahindadest.
10% koormus viimase 85 kuu jooksul!
İZDENİZi kütusekulu tõusis ootamatult 2021% pärast SCT eelise kadumist ja diislikütuse järjestikuseid tõusu perioodil jaanuar-novembris 85. 2021. aastal sõlmiti leping 10 miljoni liitri diisli kohta, hinnaga 23 miljonit 800 tuhat TL, ilma käibemaksuta, SCT ja hinnavahe. 2022. aasta sama koguse kütuse ostulepingus sõlmiti ilma käibemaksuta 61 miljonit 594 miljonit TL.
President Soyer: Nuga luudeni
Izmiri linnapea linnavalitsus Tunç SoyerRõhutades, et lisaks pandeemiaprotsessist tulenevatele negatiivsustele tõid riigi majanduse mõttest tulenevad järjestikused kütusetõusud ühistransporditeenused lähemale jätkusuutmatuse tasemele. President Soyer, kes ütles: "See läks luudeni," ütles, et valitsus peab võtma ka vastutuse, et kanda tekkinud erakordset koormat.
"KM ja SCT tuleks lähtestada"
„Kogu ühistranspordi pandeemiaga võitlemise rahaline koormus on pandud valdade õlule. Vaatamata reisijate pardalemineku piirangutele ja pardalemineku arvu vähenemisele töötasid kõik meie ühissõidukid rahva tervise kaitseks kuude kaupa täisvõimsusel. Tahan korduvalt korrata oma üleskutset presidendile ja asjaomastele ministeeriumidele. Kohalike omavalitsuste ühistransporditeenust osutavate asutuste ja organisatsioonide poolt kasutatavate elektri- ja kütusehindade käibemaksu- ja SCT-summad tuleb nullida. Kui need, kes riiki juhivad, mõtlevad madala sissetulekuga inimestele ja töötajatele, kes moodustavad ühiskonna kõige laiema osa, peavad nad need otsused vastu võtma. Seda nõuab avalik huvi."
Ole esimene, kes kommenteerib