Hyundai Motor Company tutvustas Ameerikas toimunud AutoMobility LA-s ametlikult oma uut ideemudelit SEVEN. Hyundai alambrändi IONIQ poolt ette valmistatud ideeauto sobib suurepäraselt elektriliste linnamaasturite kiiresti tõusva trendiga. Sevenit, mis toob oma segmenti täiesti teistsuguse vaatenurga ja uhiuued disainifunktsioonid, peetakse ka Hyundai süsinikuneutraalsuse 2045. aastani pühendumise peegelduseks.
Iga IONIQ kaubamärgi jaoks välja töötatud tööriist pakub uue põlvkonna kliendikogemust, kandes kõige arenenumad tehnoloogiad sujuvalt üle igapäevaellu. SEVEN kontseptsioonis on ruumiinnovatsioon ja uuenduslik elamispind. Lisaks on tegemist mudeliga, mis on ehitatud Hyundai Motor Groupi poolt spetsiaalselt elektrisõidukite jaoks välja töötatud E-GMP (Electric-Global Modular Platform) alusel. E-GMP pikk teljevahe ja tasane platvormpõrand seevastu annavad elektriautodele eelise suuremate akude kasutamisel.
SEVEN on erinevalt tavalistest linnamaasturimudelitest väga erilise aerodünaamilise siluetiga. Madalama kapoti, aerodünaamilise katusejoone ja pikendatud teljevahega eristub see selgelt sisepõlemismootoriga linnamaasturitest. Lisaks SEVENi aerodünaamilisele struktuurile võimaldavad minimaalsed disainivormid sellel näidata tugevamat hoiakut kui mahu poolest.
Tugevama juhitavuse tagamiseks on SEVEN varustatud ratastega, millel on integreeritud "Active Air Blades", mis avanevad ja sulguvad olenevalt piduri jahutuse või vähese hõõrdumise nõudest. SEVEN-il on ka parameetrilised pikslituled, mis teevad ööpimeduses visuaalset esitust ja muutuvad ühtlasi IONIQi kaubamärgi identiteediks. Parameetriliste pikslite valgustusrühm loob koostööl põhineva disainijada, mis ühendab digitaalsed ja analoogstiilid.
SEVENi sisekujunduse prioriteet on luua interjöör, mis pakub kasutajatele rohkem vabadust kui kunagi varem. SEVENi teljevahe on laiuse suurendamiseks hoitud võimalikult kõrgel, mille tulemuseks on koguväärtus kuni 3,2 meetrit. Kasutades siinseid disainifunktsioone, lõid insenerid tänu tasasele põrandale sujuva sisekujunduse alternatiivina traditsioonilisele reapõhisele istmekorraldusele. Sambadeta uksed muudavad sisemusse sisenemise ja väljumise lihtsaks, luues samal ajal esmaklassilise õhkkonna kaasaegse katusejoonega. Sellel erikontseptsioonil, mis peegeldab ka Hyundai nägemust autonoomsest liikuvusest tulevikus, on ka juhtpulk, mida saab peita ja sisse tõmmata, kui juhiistet ei kasutata. Erinevalt traditsioonilistest kokpitidest on üliõhuke paigutus ja integreeritud ekraanid, samas kui interjöör pakub avarat salongikogemust nagu kodus. Istme paigutus on ette valmistatud pööratava ja kumera struktuurina. See on veel üks omadus, mis eristab selle traditsioonilistest linnamaasturitest. Tänu sellisele istme paigutusele saab seda kohandada vastavalt juhi juhitavale või autonoomsele sõidurežiimile. SEVEN pakub ka paindlikku ruumi, mida saab kohandada reisijatele ja erinevale sõidukisisesele mobiilsele varustusele. Kuigi need funktsioonid panevad aluse SEVENi tulevastele IONIQ mudelitele, valmistavad need ette ka suurepärase mobiilsuse ja ühenduvuse infrastruktuuri.
IONIQ SEVENil on ka multifunktsionaalne Smart Hub graafiline kasutajaliides. Kui Smart Hub ja esiistmed kombineerida tagaistmetega, pakuvad need kõrgetasemelist mugavust ja ruumikust. Kontseptsiooni nägemuslik katus on varustatud panoraamekraaniga, mis muudab üldist salongi atmosfääri, et reisi ajal maksimaalselt lõõgastuda ja nautida.
Kui elektrilise ideeauto sõiduulatuseks on üle 482 km, paistab see silma ka oma tööomadustega. Tänu mitmekülgsele E-GMP platvormile on sõidukil suurepärane sõiduulatus ja see võib pakkuda ka ülikiiret laadimisvõimalust. 350 kW laadijaga on see võimeline laadima 20 protsendilt 10 protsendini umbes 80 minutiga.
Ole esimene, kes kommenteerib