Ehitusinseneride koja (IMO) Bursa filiaalis toimus "Bursa transporditöökoja tulevikuvisioon". Pandeemia mõjudest transpordile, ühistranspordi integratsioonile, linnatranspordisüsteemidele, targa transporditegevusele, Bursa transpordiinvesteeringute planeerimisele ja tuleviku elektrisõidukitele arutlesid selles valdkonnas töötavad akadeemikud, asutuste ametnikud ja ehitusinsenerid.
IMO Bursa filiaali korraldatud Bursa transpordi tulevikuvisioon toimus BAOB ülikoolilinnaku filiaali konverentsisaalis.
CHP Bursa asetäitja Orhan Sarıbal, 22. ja 26. ametiaja Erzurumi asetäitja, transpordiekspert prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, Bursa pealinna linnapea Alinur Aktaş, Bursa suurlinna omavalitsus endine linnapea Erdem Saker, Nilüferi omavalitsus endine linnapea Mustafa Bozbey, provintsi koordineerimisnõukogu sekretär Feridun Tetik, IMO Bursa filiaali juhatuse liikmed, endised presidendid ja avalike asutuste esindajad.
SARIBAL: "PLANEID TULEB RAKENDADA"
Avamisel esinedes tänas CHP Bursa asetäitja Orhan Sarıbal neid, kes töötoa korraldamisse panustasid ja märkis, et transport on Türgi reaalsus ja seda tuleks selle kaudu hinnata. Sarıbal tõi välja, et pikaajaline maakohtade evakueerimine, linnade ummistumine ning kõigi läände suunamisest tingitud liiklusprobleem juhtis tähelepanu tõsiasjale, et pika pingutusega koostatud plaanid jäid ellu viimata. Nentides, et põllumaadel on hooneid nagu seeni, ütles Sarıbal, et linna veest tulevikus ei piisa. Asetäitja Saribal märkis, et kõige olulisem on koostatud plaanide elluviimine.
ILICALI: “LIIKLUSPROBLEEMI EI SAA LAHENDADA ILMA TRANSPORTPROBLEEMI LAHENDATA”
22. ja 26. ametiaeg Erzurumi asetäitja, transpordiekspert prof. Dr. Mustafa Ilıcalı andis transpordiprobleemile hinnangu ja ütles: "Kui te ei suuda linna transpordiprobleemi lahendada, ei saa te liiklusprobleemi niikuinii lahendada. Kui te ei suuda transpordiprobleemi linnaplaneeringute kohaste maakasutusotsustega seostada ja järeleandmisi tegemata rakendada, ei saa te seda ikkagi lahendada. Transport on tehniline probleem ning kõik presidendid ja poliitikud peaksid käsikäes ja selle lahendama. See linn tuleb teha parlamendis, see vajab seadusandlust, see linn vajab keskvalitsuse tööd. See koordineerimine tuleb tagada,” ütles ta.
AKTAŞ: "KÜMNETTE VIGADE TRANSPORDIPROBLEEMIDE TULEMUSED"
Bursa linnapea Alinur Aktaş tutvustas transpordiga seotud töid ja ütles: „Transpordiprobleem on kümnete tehtud vigade probleem. Bursa on kõrge üürihinna ja ärimajandusega linn. Ühest küljest on meil kohustus korrastada paljusid linnaosi, eriti pärslasi. Võib tekkida erinevaid seisukohti ja arvamusi. Me läbime protsessi, mida me pole viimase 20 kuu jooksul kunagi näinud. Pandeemiaga on palju asju muutunud. Me ei saanud välja minna. Üksiksõidukite omamine on oluliselt suurenenud. Kui Türgis on 4 sõiduk 1 inimese kohta, siis Bursas on see 3 sõiduk 1 inimese kohta. Meil on umbes 1 miljon mootorsõidukit. Istanbuli rahvaarv langes 59 tuhandeni. Bursana oleme kasvanud 62 tuhande võrra. See langes Izmiris. Oleme endiselt üks kasvavatest linnadest. Ühest küljest on nõudlus industrialiseerimise järele. Arvan, et Bursa vajab suure lisandväärtusega tööstust. Jätkame oma transpordiinvesteeringuid. Tegime oma transpordiplaani 2035. aastaks. Elame läbi raske protsessi, me läbime protsessi, kus kulud kasvavad.
President Aktaş märkis, et liiklus on kultuuriline probleem, ja rõhutas, et seda tuleks enne lasteaeda sisendada ja teadlikkust tõsta.
ALBAYRAK: "PANDEMI SUURENDAS TRANSPORDIPROBLEEMID"
IMO Bursa filiaali juht Mehmet Albayrak märkis, et transport on üks linna prioriteetsemaid probleeme ja ütles: "Meie Bursa, mis on alates 1980. aastatest saanud industrialiseerimise mõjul kiire sisserände, ei pruugi neil aastatel kohtuda, kuid on survet tõsiselt tundnud alates 1995. aastast. on kasvanud ja kasvanud tänaseni. Transpordiprobleem, mida kogevad kõik maailma keskmisest suurema rahvastikutihedusega linnad, on tõsiselt tunda ka Bursas. Nagu on öelnud meie hindamatud teadlased, on transpordiga seotud probleeme raske lahendada ja need on kulukad, nagu me igapäevaelus jälgime ja tunnistame. Siit tuleb teha järeldus, et transpordiga seotud probleemid tuleks hoida kontrolli all ilma, et need suureneks ja korrutaks ning lahendust tuleks mõistusega tegutseda ja väga hästi planeerida,“ ütles ta.
Tähelepanu, et selles linnas elavate ehitusinseneridena korraldavad nad töötubasid, et jagada avalikkusega oma tehnilisi vaatenurki ja ideid, mida nad usuvad suunavat, edastas president Albayrak 2019. aastal toimunud seminaril väljendatud sõnad järgmiselt:
“Linna põhisoonte koostamine, riikide ja linnade ühendamine ühest kohast teise; Inimesi kokku toovad teed ja seega ka transpordivõrk on olnud planeerimatult arenevate linnade probleem. Transpordiprobleem ei ole põhjus, see on tagajärg. Linna planeerides tuleks kõik peensusteni läbi mõelda ja vastavalt sellele rakendada. Siit tuleb teha järeldus, et transpordiga seotud probleemid tuleks hoida kontrolli all ilma, et need suureneks ja korrutaks ning lahendust tuleks mõistusega ja väga hästi planeerida.
ALBAYRAK: „2035. aasta TRANSPORTI SUURPLAAN TULEKS LÄBIVAATAMINE”
Rõhutades, et 2019. aasta Bursa transpordi üldplaani üldplaan, mille ettevalmistamise viis pealinna omavalitsus läbi 2035. aasta jaanuaris, tuleks pärast pandeemiat muutuva pakkumise-nõudluse tasakaalu tõttu üle vaadata, ütles Albayrak: see süvendas sellega seotud probleeme. Kuna pakkumise ja nõudluse tasakaal transpordis on halvenenud, suurendades probleeme. Kui sõitjate arv auto kohta oli 2020 ringis, siis on näha, et see vähenes peaaegu 1.5ni.
Rõhutades, et transpordiprobleemide mõju kliimamuutustele on märkimisväärne, ütles IMO Bursa filiaali president Albayrak, et selle probleemi edastas üks tema kolleegidest 2019. aasta seminaril:
„Üks olulisemaid kliimamuutusi mõjutavaid inimtegevusi on transport. Eriti maanteetranspordis on fossiilkütuste kasutusmäär väga kõrge. See on süsinikdioksiidi taseme tõusu peamine tegur. Seetõttu põhjustab kasvuhoonegaaside suurenemine globaalset soojenemist.
ALBAYRAK: "MAAILMA JA MEIE RIIGI TULEVIK SÕLTUB KLIIMALEPINGUST"
Albayrak nentis, et Türgi Suures Rahvusassamblees heaks kiidetud Pariisi kliimaleppega algab uus ajastu, mis nõuab suuri muutusi mitte ainult energiasektoris, vaid ka ökoloogilises, majandus- ja sotsiaalpoliitikas. Lihtsamalt öeldes on siin liiklusummikute otsene seos kliimamuutustega ja seetõttu nõustusime "Pariisi kokkuleppega". Arvestades, et on palju muid kajastusi, nagu õhusaaste, mürasaaste, vee- ja pinnasereostus, on meie arvates vaja uut planeeringut kiiresti. Sellest vaatenurgast on vältimatu Bursa transpordi üldplaani läbivaatamine, mis kiideti esmalt heaks eesmärgiga 2040 eesmärgiga 1/100.000 2035, ja seejärel Bursa transpordi üldplaani, mis kiideti heaks XNUMX. aasta eesmärgiga. . Meie riigi ja kõigi teiste riikide tulevik; See ei erine maailma kliima- ja keskkonnaalasest tulevikust. Sellest vaatenurgast võib kergesti nentida, et: Bursana, riigina ja kõigi maailma riikidena peame kliimaleppega kohanema. Sellest harmooniast sõltub, kuidas kujuneb maailma tulevik,“ ütles ta.
President Albayrak teatas, et on valmis täitma oma ülesandeid akadeemilise kojana, et Bursast saaks planeeritud linn oma transpordi, ehituse, roheluse, ajaloo ja tööstusega, ning julgustas kohalike omavalitsuste ja asjaomaste avalike institutsioonide juhte seda võimalust kasutama. teadmisi ja kogemusi töötoas ning neid planeerimisel arvesse võtta.
BOZBEY: "ME PLAANID LINNA JA LINNA TULEVIKU"
Nilüferi valla endine linnapea Mustafa Bozbey märkis, et töötuba tuleks Bursale tutvustada kui olulist projekti, ja rõhutas transpordi planeerimise tähtsust. Bozbey, kui te ei saa linna ja linna tulevikku planeerida, peame kahjuks tulemustega nõustuma. Kui jätkate linna planeerimise ajal linna sisekujunduse intensiivistamist, ei saa te transporti lahendada, ükskõik mida teete. Sa lahendad osa. Te tekitate õhusaastet. Tänapäeval on Bursa üks enim saastunud õhuga linnu.Seda õhku hingame me kõik. Planeerimine on selles osas esimene nõue. Igal perioodil võtame plaani, muudame seda, tõlgime ja teeme enda järgi. Kahjuks jätkame linna reostamist,» sõnas ta.
Bozbey rõhutas, et linnahaldurid peaksid olema kindlameelsed rõhumise vastu.
VÄLJAKÄIK: „2040. AASTA MAASTIKRUUT TULEB TEHA KÕIGI SIDUSRÜHMADEGA”
Provintsi koordinatsiooninõukogu sekretär Feridun Tetik ütles, et transpordi üldplaan ja keskkonnakava ei kattu üksteisega ja ütles: "Tegeleme selle probleemiga 5. aasta keskkonnakavas, mis on üks saastatumaid provintse 2040. Türgis, kuhu Bursasse ei pääse ja mille õhust joogivee jaoks ei piisa. Nilüfer Stream ei voola, öeldes, et see peaks voolama puhtalt. Peame otsustama, kuidas me seda teeme. Nõuan, et 2040. aasta keskkonnakava tehtaks kõik huvirühmad ühiselt.
SESSIOONIDE PÄRISED
Pärast kõnesid, töötubades, prof. Dr. Mustafa Ilıcalı "Pandeemia uurimine transpordi osas", BURULAŞ peadirektor M. Kürşat Çapar "Nõudluse juhtimine ühistranspordis ja integreeritud ühistranspordis", vanemehitusinsener Turan Alkan "Bursa suurlinna omavalitsuse intelligentsed transporditegevused", suurlinna omavalitsuse endine linnapea Ehitusinsener Erdem Saker "Linnatranspordisüsteemid" Ehitusinsener Cengiz Duman "Mis peaks olema Bursa eesmärk transpordis?", Dr. Õppejõud Bahadır Yılmaz "Boori ja jäätmete kasutamine asfaltkattematerjalides", ehitusinsener İsmail Kabil "Bursa ja selle ümbruse transpordiinvesteeringute minevik, olevik ja tulevik", Prof. Dr. Turan Arslan “Pandeemia mõju transpordieelistustele Bursas”, Dr. Õppejõud Nurten Akgün pidas ettekande teemal "Mikromobiilsuse ja ühistranspordisüsteemi integreerimine" ja Karsan Automotive'i peadirektori asetäitja äriküsimustes Muzaffer Arpacıoğlu teemal "Elektrisõidukite ümberkujundamine ühistranspordis ja Karsani läbimurded selles teemas".
Ole esimene, kes kommenteerib