Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu: Transpordi ja logistika üldplaneeringu raames kavandatavate projektidega soovime eelkõige tõsta raudtee osakaalu maismaatranspordis 5 protsendilt 11 protsendile. Jätkame kokku 4 kilomeetri ehitust, millest 7 kilomeetrit on kiirronge ja 357 kilomeetrit tavaliine.
Karaismailoğlu: hoiame oma raudteeinvesteeringutega igal aastal kokku 770 miljonit dollarit.
Türgi Suure Rahvusassamblee peaassambleel arutati transpordi- ja taristuministeeriumi 2022. aasta eelarvet. Peaassambleel esinedes andis Karaismailoğlu hinnanguid raudteesektori kohta.
"Töötame selle nimel, et 5 protsenti iga-aastasest 30-aastasest rongist Euroopasse suunataks Hiina-Venemaa (Siberi) liini kaudu, mis on määratud põhjaliiniks, Türki."
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu ütles oma kõnes raudteeinvesteeringuid puudutades:
“Alustasime raudteereformi raudteedel, mis olid üle poole sajandi unarusse jäänud. Lisaks uuele liiniehitusele uuendasime ka olemasolevaid tavaliine. Viisime ellu siseriikliku ja riikliku signalisatsiooniprojekti. Esimest korda raudteel hakkasime tootma kodumaise disainiga raudteeveeremeid ja seadmeid. Kokku ehitasime uusi liine 213 tuhat 2 kilomeetrit, millest 149 kilomeetrit on YHT. Suurendasime raudteevõrgu 12 803 kilomeetrini. Suurendasime oma signalisatsiooniliine 172 protsenti ja elektrifitseeritud liine 188 protsenti. Keskmine koridor algab Pekingist, läbib Türgit ja jõuab Euroopasse. Rahvusvahelises kaubanduses mängivad olulist rolli meie eksportrongid, mis sõidavad Hiinasse Bakuu-Tbilisi-Karsi raudse siiditee kaudu Euroopast pärit Marmaray abil. Töötame selle nimel, et 5 protsenti iga-aastasest 30-tuhandelisest plokkrongist suunataks Euroopasse läbi Hiina-Venemaa (Siberi), mis on põhjapoolne liin, Türki. Meie eesmärk on suurendada Bakuu-Tbilisi-Karsi raudtee läbilaskevõimet 2024. aasta lõpuks 3 miljoni reisija ja 20 miljoni tonnini kaubani.
"Yavuz Sultan Selimi sild, millel on Türgi jaoks rohkem kui üks kriitiline majanduslik väärtus, ühendab taas kaks kontinendit raudteetranspordiga."
Karaismailoğlu jätkas oma sõnu järgmiselt:
„Transpordi ja logistika üldplaneeringu raames kavandatavate projektidega seame eesmärgiks tõsta raudtee osakaalu maismaavedudes ennekõike 5 protsendilt 11 protsendini. Jätkame kokku 4 kilomeetri ehitust, millest 7 kilomeetrit on kiirronge ja 357 kilomeetrit tavaliine. Varsti paneme tööle Karaman-Konya kiirrongiliini. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Meie töö jätkub Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin - Adana - Gaziantep, Karaman - Ulukışla, Aksaray - Ulukışla - Mersin - Yenice kiirrongiliinidel. Lisaks oleme lõpetanud hanketööde planeerimise meie Ankara - Yozgat (Yerköy) - Kayseri kiirrongiliinile. Gebze-Sabiha Gökçeni lennujaam- Yavuz Sultan Selimi sild-Istanbuli lennujaam- Çatalca-Halkalı On olemas kiirrongi projekt. Yavuz Sultan Selimi sild, millel on Türgi jaoks rohkem kui üks kriitiline majanduslik väärtus, ühendab taas kaks kontinendit raudteetranspordiga.
"Osa logistikategevusest ühendame oma raudteed sadamate ja lennujaamadega"
Märkides, et nad jätkavad raudteeinvesteeringuid, et vähendada tootmissektori logistikakulusid ja suurendada eksporti, rõhutas Karaismailoğlu, et tegemist on mobilisatsiooniga. Minister Karaismailoğlu märkis, et jätkavad nii tavaliinide kui ka kiirrongiprojektide täiustamist, kus reisijate- ja kaubavedu teostatakse koos, ning jätkas kõnet järgmiselt:
„Logistikategevuse raames ühendame oma raudteed sadamate ja lennujaamadega. Suurendasime raudtee osakaalu oma investeeringutes 48 protsendini. Tõstame selle 2023. aastal 63 protsendini. Meie 2021. aasta kaubaveoeesmärk raudteel on 36,5 miljonit tonni. 2023. aastal jõuame üle 50 miljoni tonni. Türgil on märkimisväärne kaubandusmaht regionaalsetes kaubavedudes ning seda potentsiaali suurendame logistikakeskuste rajamisega veelgi. Koos rahvusvahelise ja riikliku raudteeäriga rajame ministeeriumina oma linnadesse ka kõrgete standarditega raudtee ühistranspordisüsteeme. Tänaseks oleme valmis ehitanud ja oma riigi teenistusse võtnud kokku 313,7 kilomeetrit linna raudteeliini. Meie juurutatud metroodega on Istanbulis, Ankaras, Izmiris, Kocaelis ja Antalyas seni veetud 990 miljonit reisijat. Säästsime 305 miljonit tundi aega ja 282 tuhat tonni kütust. Oleme saavutanud süsinikdioksiidi heitkoguste vähenemise 156 tuhande tonni võrra. Praegu on meil pooleli 6 projekti veel 10 provintsis. Nende projektide lõppedes hoiame kokku 11 miljonit tundi aega ja 146 tuhat tonni kütust ning panustame oma majandusse 136 miljardit TL aastas.
"Riiklik elektrirong läheb rööbastele 2022. aastal"
Karaismailoğlu teatas, et nad jätkavad tööd raudteesüsteemi kallal erinevates linnades, ja ütles:
“Oleme teinud TÜRASAŞist, kus valmistatakse meie riigi rööbassüsteemiga sõidukite erinevaid osi, Lähis-Ida suurima rööbassüsteemiga sõidukite tootja. Oleme lõpetanud National Electric Train komplekti katseprotsessid, mille kiirus on 160 kilomeetrit tunnis. 2022. aastal läheb rööbastele riiklik elektrirong. Samuti oleme lõpetanud Rongikomplekti Projekti projekteerimistööd kiirusel 225 km/h. Plaanime prototüübi valmis saada 2022. aastal ja masstootmist alustada 2023. aastal. Meie plaanides aastani 2035 on meie raudteeveeremi vajadus 17,4 miljardit eurot. Vastavalt sellele teostame oma tootmisplaane. Aastaks 2035 on raudteede heitkoguste vähendamine vähemalt 75 protsenti meie kõige olulisem tegevuskava. Säästame oma raudteeinvesteeringutega igal aastal 770 miljonit dollarit. Raudteeenergia ja kliimamuutuste tegevuskava koostades määrame kindlaks ja rakendame süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamise strateegiaid. Logistika üldplaani arvestades arendame ühelt poolt ärimudeleid oma raudteevõrgu ja logistikakeskuste efektiivsuse ja tulemuslikkuse tõstmiseks ning teisalt tegeleme raudteeliini pikkuse suurendamisega 28 tuhandeni. 590 kilomeetrit.
Ole esimene, kes kommenteerib