Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu teatas, et Yerköy-Kayseri kiirraudteeprojekti pikkus on 142 kilomeetrit ja see tehakse uue topeltliinina vastavalt projekteerimiskiirusele 250. kilomeetrit tunnis, „Alustasime kiirrongide hankeid, milleks intensiivselt valmistume, ja lõpetame selle sel kuul. Võtsime eesmärgiks viia oma projekt 4 aastaga lõpule.
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu tegi avalduse Yerköy-Kayseri kiirraudteeprojekti kohta. Oma kõne alguses Kayseris toimunud programmile viidates ütles Karaismailoğlu, et nad viisid läbi välikontrolli Kayseri lennujaama uues terminalihoones ja viisid läbi Kayseri Anafartalar-Şehiri haigla YHT jaama trammiliini esimese rööbastee keevitamise tseremoonia. .
VEOAEG LÜHENDAB 3,5 TUNNILT ALLA 1 TUNNI
Karaismailoğlu märkis, et Yerköy-Kayseri kiirraudteeprojekti pikkus on 142 kilomeetrit ja see ehitatakse uue topeltliinina vastavalt projekteerimiskiirusele 250 kilomeetrit tunnis.
„Liinile tuleb 12 tunnelit kogupikkusega 900 tuhat 9 meetrit. Meie pikim tunnel on 3 tuhat 280 meetrit. Meie kiirrongiliinil 2 silda kogupikkusega 395 tuhat 18 meetrit; Sinna tuleb 20 viadukti ja 116 ülesõitu. Samuti ehitame liini äärde 21 viadukti. Oleme alustanud kiirrongide hankeid, milleks intensiivselt valmistume, ning lõpetame need sel kuul. Võtsime eesmärgiks viia oma projekt lõpule 4 aastaga. Meie Yerköy-Kayseri kiirrongiliini kasutuselevõtuga; Yerköy ja Kayseri vaheline liin väheneb 170 kilomeetrilt 142 kilomeetrile. Transpordiaeg väheneb 3,5 tunnilt alla 1 tunni. Kui meie projekt valmib, on see tõsine alternatiiv Yerköy ja Kayseri vahelisele maanteetranspordile, mis võtab aega 2 tundi ja 30 minutit. Koos liini aktiveerimisega; Ankara-Kayseri transpordiaeg, mille olemasoleva tavaraudtee tagab 7 tunniga, väheneb 2 tunnini. Selle liiniga on meil võimalus transportida 1 aasta jooksul 11 miljonit reisijat ja 650 tuhat tonni kaupa meie Ankara-Kırıkkale-Yerköy-Şefaatli-Yenifakılı-Himmetdede-Boğazköy ja Kayseri jaamade vahel.
BOĞAZKÖPRÜ LOGISTIKAKESKUS SAAB OLULINE KOORMA ÜLEKANDEKESKUS
Karaismailoğlu ütles, et nad on rajanud ka 620 miljoni tonnise kandevõimega logistikakeskuse 1,8 tuhande ruutmeetri suurusel alal Boğazköprüs Kayseris: "Kui Boğazköprü logistikakeskus hakkab tööle, suurendab Kayseri oma osakaalu rahvusvahelises transpordikoridore ja saada oluliseks kaubaveokeskuseks. Kui ütleme: "Oleme raudteeajastu üle elanud", kutsume neid, kes meid ei usu; Alates 2003. aastast oleme raudtee jaoks mobiliseeritud. Astusime kiiresti vastu oma vanadele, uuendamata, isegi mitte naelutatud joontele. Oleme toonud TCDD, kes investeeringutest ei tea, 19 aastaga oma rahvusrongi tootma. Viisime ellu siseriikliku ja riikliku signalisatsiooniprojekti. Esimest korda raudteel hakkasime tootma kodumaise disainiga raudteeveeremeid ja seadmeid. Aastaid unarusse jäänud raudteede moderniseerimisega viime oma riigi kokku kiirrongiga.
ALUSTADES RÖÖBSE KEEVITUSTÖÖD ANAFARTALARI JAAMAS, JÄTAME TÄHTA OLULISE VERSTAABI
Rõhutades, et vaatamata sellele, kes projektiga ei tea, annavad nad raudteevedu ida-lääne ja põhja-lõuna suunalistel liinidel majandusele kaasa, andis transpordiminister Karaismailoğlu järgmised hinnangud:
„Sest meie eesmärk on toetada Türgit, kes toodab iga transpordiliigiga. Selle nimel töötame kogu oma jõuga ja kasutame oma ressursse kõige tõhusamal viisil. Kokku oleme üle riigi rajanud 213 tuhat, 2 kilomeetrit uusi liine, millest 149 kilomeetrit on kiirrongiliinid. Nii suurendasime oma raudteevõrgustikku 12 803 kilomeetrini. Logistikakeskuste kaudu integreerime oma raudteed maa- ja lennuliinidega. Meie raudteeinvesteeringute raames on meie linna raudteesüsteemidel eriline tähtsus. Teeme ühe oma raudteesüsteemi investeeringutest Kayseris asuva linna jaoks. Eelmisel aastal alustasime Anafartalar-Şehiri haigla-Mobilyakenti trammiliini ehitust. Enne siia tulekut peetud tseremooniaga jätsime maha veel ühe olulise verstaposti, alustades rööbaste keevitustöödega Anafartalari jaamas, mis on ühenduspunktiks olemasoleva trammisüsteemiga. Meie projekt, mis on 7 kilomeetrit pikk ja koosneb 11 jaamast, tugevdab Kayseri linna raudtee ühistranspordi infrastruktuuri võimsust. Selle uue liiniga saavad meie Kayseri kodanikud katkematult; See jõuab Kayseri linnahaiglasse, linnadevahelise bussijaama ja Furniturekenti. Olulist transpordivõimalust pakutakse ka meie Nuh Naci Yazgani ülikooli suunduvatele üliõpilastele ja akadeemikutele. Suurendame Kayseri raudteesüsteemi pikkuse 35 kilomeetrilt 42 kilomeetrile ja jaamade arvu 55 kilomeetrilt 66-le.
SUURENDAME KAYSERİ RAUDTEESÜSTEEMI SÕIDUKITE ARVUT 69-lt 74-le
Rõhutades, et projekti raames hangitava 5 uue trammisõidukiga suurendavad nad Kayseris raudteesüsteemiga sõidukite arvu 69-lt 74-le, märkis Karaismailolu, et ehitustööd jätkavad 300/7 24 töötajaga. Selgitades, et nad lõpetavad ehitustööd mõne kuuga ja kiirendavad elektromehaanilisi töid, ütles Karaismailoğlu: "Plaanime avada oma liini, mis lepingu järgi peaks lõppema järgmise aasta oktoobris, suve lõpus kl. hiljemalt enne koolide avamist."
TEKGÖZI, HÖBEKTAŞI JA KAPUZBAŞI AJALOOLISTE SILDADE TAASTAMINE LÕPPENUD
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu jätkas kõnet järgmiselt, selgitades, et nad tegid Kayseris veel ühe olulise investeeringu:
„Oleme lõpetanud Kocasinani linnaosas asuva ajaloolise Tekgözi ja Höbektaşi silla ning Yahyalı linnaosas asuva Kapuzbaşı ajaloolise silla taastamistööd ning võtame oma sillad uuesti kasutusele. Nagu teate, sisaldab Kayseri oma 6-aastase ajalooga palju ajaloo jälgi kandvaid esemeid. Ajaloolised varad, mis on päritud paljudelt tsivilisatsioonidelt Hetiitidest Bütsantsini, Seldžukkidest Osmani impeeriumini, on kultuuriturismi ja usuturismi seisukohalt väga väärtuslikud. Kõigepealt peame kaitsma ja edendama neid ainulaadseid Kayseri kogumeid kõige täpsemal viisil. Soovin, et meie ajaloolised Tekgözi, Höbektaşi ja Kapuzbaşı sillad, mis nende mõtetega taas teenima on hakanud, tooks kaasa õnne.
Karaismailoğlu ütles: "Peame ministeeriumina väga tähtsaks meie ajalooliste sildade säilitamist, mis on olulised nii kultuuri- kui ka tehnoloogiaajalooliselt, et anda need edasi tulevastele põlvedele, taastades need algsel kujul," ütles Karaismailoğlu. Karaismailoğlu ütles, et selle riigi administraatoritena vastutavad nad ajalooliste väärtuste säilitamise ja tulevastele põlvedele edasiandmise eest. Väljendades, et nad peavad parimal viisil tuvastama tänapäeva vajadused ja vastama ajastu vajadustele, ütles Karaismailoğlu: "Viimase 19 aasta jooksul oleme meie presidendi juhtimisel lisanud hiiglaslikke kunstiteoseid lisaks ainulaadsetele teostele, nagu nagu Tekgöz, Höbektaş ja Kapuzbaşı ajaloolised sillad, mis on päritud meie esivanematelt."
ÜLE 19 MILJARDI INVESTEERINGUD KAYSERİ 8 AASTA JOOKSUL
Rõhutades, et nad on Kayseris nagu kogu Türgis ükshaaval hiigelprojekte ellu viinud, juhtis transpordiminister Karaismailoğlu tähelepanu tõsiasjale, et nad on viimase 19 aasta jooksul investeerinud Kayseri transpordi- ja sidetaristusse üle 8 miljardi. Viidates, et nad on suurendanud Kayseri poolitatud maanteed, mis kuni 2003. aastani oli vaid 83 kilomeetrit, 19 aastaga 651 kilomeetrini, andis Karaismailoğlu investeeringute kohta järgmise teabe:
“Bituminoosset kuumkattega teed oli vaid 1 kilomeeter, suurendasime selle 467 kilomeetrini. Tutvustasime oma Kayseri elanikele ohutust ja mugavust teedel. Kayseri-Sivase maantee, mis on 56,2 kilomeetrit, ja Kayseri-Niğde maantee, mis on 124,3 kilomeetrit, muutsime jagatud teedeks. Kayseri; Ühendasime jagatud teedega Niğde, Nevşehiri, Sivase, Adana ja Yozgati. Avasime Garipçe, Mimar Sinani ja Himmetdede Köprülü ristmikud, mis annavad linnaliiklusele värsket õhku. Võtsime kasutusele Bogazköprü grupi sillad, ehitades valmis Bünyan Köprülü ristmiku ja ühendusteed. 2020. aastal lõpetasime 1,9 kilomeetri pikkuse Pınarbaşı-Sarız Köprülü ristmiku ja 2 silla ehituse, mis asuvad Pınarbaşı-Kahramanmaraşi riigimaantee ristumiskohas. Nii suurendasime reisiohutust ja tagasime liiklusvoo järjepidevuse sellel Pınarbaşı linnaületuskoha lõigul, kus liiklustihedus on suur. Praegu; 2 olulist kiirteed projekti koguväärtusega 16 miljardit, nagu Kayseri-Sivas Junction-Bünyan Road, Develi West Ring Road ja Develi Northern Ring Road, Develi-Yahyalı Road, Felahiye-Özvatan-Kermelik Road, Boğazlıyan-Felahiye Road, Kayseri Road -Pınarbaşı Road. Meie töö jätkub meie projekti kallal. Lisaks jätkame edukalt Anafartalar-Mobilyakenti trammiliini ehitustöid. Varsti viime ellu oma kiirrongiprojekti. Jällegi, pidevalt kasvava majandusega suureneb ka Kayseri vajadus õhutranspordi järele, mis on rahvusvahelises transpordis ja kaubanduses juhtiv tegija. Reisijate arv, mis 2003. aastal oli 325 tuhat, ületas 2020. aastal hoolimata Covid-19 epideemiaprotsessist 1 miljoni 161 tuhande inimese piiri. Kuna olemasolev terminalihoone ei suuda kogetud intensiivsuse tõttu enam pakkuda reisijatele soovitud teeninduskvaliteeti, on tekkinud vajadus uue kodumaise terminali rajamiseks. Oleme asunud ehitama uut lennujaama, mis sobib Kayseri elanikele ja sobib sellele linnale, mis on Mimar Sinani püha usaldus. Seega saab Kayseri uue lennujaama, mis suudab pakkuda kvaliteetset teenindust 6 miljonile reisijale aastas.
KAYSERİ VÕTTAB TÄHTSAMA POSITSIOONI ÕHUTRANSPORTIS JA LIIKLUSES
märkides, et nad on lõpetanud terminalihoone maaparanduse, mitmekorruselise parkla ehituse, pinnase parendamise, kaeve- ja täitetööd, isolatsiooni, raudbetoon- ja monteeritavate põrandakatete tootmise ning perrooni tõkke, elektrikeskuse kaeve-, täite- ja pinnaseparandustööd, Ta ütles, et läbipääsukontrolli ja ARFF-i hooned on alates tööde alustamisest.Karaismailoğlu ütles, et nad jätkavad terminalihoonete kaevamist, isolatsiooni, raudbetooni ja perrooni ning ruleerimisteede kaeve- ja täitetöid. Karaismailoğlu ütles: "Kayseri saab lennutranspordis ja -liikluses palju olulisema positsiooni" ning märkis, et ärielu Kayseris, mis on kaubanduslik linn, muutub tehtavate projektidega aktiivsemaks.
PLANEERIME JÄRGMISED 50 AASTAT
Juhtides tähelepanu kodumaisele ja riiklikule toodangule, ütles transpordiminister Karaismailoğlu: „Türgi on AK partei valitsusega pidanud väga karmi võitlust riikliku iseseisvuse ja majanduse eest. See võitlus kestab siiani. Jätkame seda võitlust sees ja väljas oma rahvalt saadud jõuga.
Seevastu kõnnime rõõmsate sammudega oma 100. juubeliaasta poole ja plaanime tänasest täpselt 50 aastat, transpordist sideni. Täna; Rööbastele sõitva riikliku elektrirongi startimise päevi lugedes stardib 5. detsembril kell 19 kosmosesse Türksat 6.58B, millel on ka kodumaised ja riiklikud seadmed, mis viib 6. aastal orbiidile riikliku sidesatelliidi Türksat 2023A ja teeb selle. on meie rahvale kättesaadav avaliku ja erasektori koostööprojektidega. On olemas Türgi, kes on 30 aasta jooksul ellu viinud 10 aastat arendusprojekte ja eksportinud mudeleid ilma, et meie riigi taskust oleks tulnud ühtegi senti, mis on teinud Türgist logistika suurriigi ja et vähendab raudteel alanud revolutsiooniga meie eksportijate ja töösturite logistikakulusid. On olemas Türgi, mis realiseerib süsinikuneutraalse riigi disaini ja muudab unistused reaalsuseks. Seda tänu AK partei valitsuste pidevale tööle ja poliitilisele stabiilsusele.
ME JÄTSIME SELJA OMA SUURELE RAHVUSELE, MITTE VÄLISMAALE, NAGU TEISED
Karaismailoğlu märkis, et ministeeriumi vastutusalasse kuuluvates transpordi- ja sidepiirkondades avardavad kodumaist tehnoloogiat, märkis Karaismailoğlu, et ettevalmistused 5G programmiks 6G, mida püütakse ellu viia nii kodumaiste kui riiklike ressurssidega. , on selles suunas. Transpordiminister Karaismailoğlu ütles: "Meie ministeerium on alates 2002. aastast läbiviidud projektidega panustanud tööhõivesse igal aastal 1 miljon 20 tuhat," ja lõpetas oma sõnad järgmiselt:
„Meie eesmärk on seda panust suurendada ja olla koos noortega maailma 10 parima majanduse sekka. Mida iganes me selle armastatud rahva heaks teeme, on vähem. Kõik, mida me oma Kayseri heaks teeme, on asjakohane. Meie valitsus ja parteiorganisatsioon peavad oma rahva teenistuses olemist suureks auks. Presidendi visiooni ja raudteereformi panusega jätkame tööd riiklike projektidega, mis kiirendavad meie raudteesüsteemide arengut. Need teenivad terviklikku arengut kõigis Türgi piirkondades, alates põllumajandusest kuni turismini. Teame, et me ei ole Türgi arenguteekonnal üksi. Me toetasime selja meie suurele rahvale, mitte välisriikidele, kuhu nad nagu teisedki kirju kirjutades anusid. Seisime iga selle rahva heaks tehtud töö kõrval ja esirinnas. Meie investeeringute ja teenuste karavan jätkab, vaatamata mõtlematutele blokeerimiskatsetele. Me oleme tee selle armastatud rahva südamesse, me teeme teed. Meie presidendi eestvedamisel jätkame teenuste mobiliseerimisega tulevikku valgustavate projektide elluviimist. Jätkame oma jõupingutusi, et pakkuda oma projektide ja investeeringutega oma rahvale võimalikult täpseid teenuseid.
Ole esimene, kes kommenteerib