Transpordi- ja taristuministeerium teatas, et Giresunis asuv Duroğlu Variant võetakse kasutusele homme ja rõhutas, et projektiga hoitakse kokku 6,3 miljonit TL. Transpordiministeerium märkis, et Giresuni kalurivarjendi ehitustööd jätkuvad.
Transpordi- ja taristuministeerium tegi Giresunis tehtud investeeringute kohta kirjaliku avalduse. Rõhutades, et üks investeeringutest on Duroğlu variant, seisis avalduses: „Trassi Duroğlu linna ristumiskohas ehitatud 653-meetrise variandi projekti raames; 90 meetri pikkune 3-avaline Duroğlu Variant-1 sild, 318-meetrine Duroğlu tunnel ja 120-meetrine 4-avaline Duroğlu Variant-2 sild ehitati ühtse bituumeni kuumseguga kattega tee standardis. Maantee 20,9 ja 24 kilomeetri vahelisel 3,1-kilomeetrisel lõigul asuvad 77-meetrine Yusufoğlu-1 sild, 93-meetrine Yusufoğlu-2 sild, 330-meetrine Dereli tunnel ja 61-meetrine Dereli-2 sild samal marsruudil 38-meetrise Akkaya sillaga. valminud” kasutati.
VARIANTPROJEKTIGA SÄÄSTAB 6,3 MILJONIT TL
Lisaks võetakse Giresunil kasutusele 143-meetrine Gelevera sild, 68-meetrine Cebeci sild, 25-meetrine Fındıklı-1 sild, 79-meetrine DSI Gelevera sild ja 109-meetrine Gürağaç sild. Soğukpınari tee.
„Variantprojektiga; Transiitliiklus Musta mere rannikult sisepiirkondadesse ulatuval marsruudil viidi Duroğlu ülikoolilinnakust välja ning loodi ohutu, mugav ja katkematu liiklusvoog. Aleviku maanteeühenduse tagasid sisse- ja väljasõidupunktide ristmikud. Projektiga säästetakse aastas kokku 4,2 miljonit TL, ajaliselt 2,1 miljonit TL ja kütteõlilt 6,3 miljonit TL. Süsinikuheitmed vähenevad 438 tonni võrra. Liikumine liinil muutub turvaliseks. Lisaks aitab see turismi-, kaubandus- ja majandustegevuse kasvuga liinil kaasa piirkonna arengule ja arengule; Sise- ja välisturistidel on lihtsam Musta mere platoole jõuda.
SILLAD KAHJUSTATUD PÄRAST LÜHIAJAGA LÕPPENUD ULUTUSkatastroofi
Meenutades, et 2020. aasta augustis toimus Giresunis üleujutus, öeldi avalduses: "Altınşehiri silla kallal, mis sai kannatada 22. augustil 2020 Giresunis toimunud üleujutuskatastroofis, saime 27. oktoobril 2020. Altınşehiri silla saime valmis lühikese 70 päevaga ja avasime selle liikluseks 30. detsembril 2020. Teise üleujutuses kannatada saanud silla Dereli silla ehitasime esimesel võimalusel valmis ja avasime selle oma kodanike teenistuseks. Avasime transpordile Eğribeli tunneli ainsa toru, et tagada meie elanike ohutu ja kiire transport karmides talveoludes. Lühendades marsruuti 6,5 km võrra, säästsime 20 minutit aega”.
EHITAME ESPİYE ADABÜKI KALURITE VARJUKOGU
Avalduses märgiti, et lisaks kiirteedele investeeriti ka teistesse transpordipiirkondadesse, „Ehitasime Espiye Adabüki kalurivarjendi 60 erineva suurusega paadi vajaduste rahuldamiseks. Alustasime Giresuni kalurivarjendi ehitusega. Jätkame 200 kalapaati mahutava varjualuse ehitustööd.
Ole esimene, kes kommenteerib