Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu, rõhutades, et taas sõitma hakanud Istanbul-Teheran-Islamabad (ITI) kaubarong toob kaasa kahe riigi vahelise kaubavahetuse arengu, ning ütles: "BTK raudteeliin ja Keskkoridor ja maailmakaubanduse uus telg Aasia – raudteega. See Türgiga ühendatud koridor rajab ka raudteesilla Afganistani ja Pakistani. Nii luuakse Islamabad-Teheran-Istanbul (ITI) kaubarongiga meie Lõuna-Aasia eksportijatele uus raudteekoridor, mis jõuab India, Hiina, Afganistani ja Iraani naaberriiki Pakistani, kus on suurim rahvastikutihedus maailmas. Nii on meie riik sammu võrra lähemal oma eesmärkidele saada sillaks ja logistikabaasiks Aasia ja Euroopa vahel.
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu osales Islamabadi-Teherani-Istanbuli (ITI) kaubarongi tervitustseremoonial. Karaismailoğlu nentis, et Aasia ja Euroopa ristumiskohas asuv Türgi on Siiditee geograafias üks juhtivaid riike oma geopoliitilise positsiooniga, nagu see oli eile. 2021. aastal 225 miljardi dollari suuruse ekspordiga ületas see esimest korda vabariigi ajaloos oma osa maailmakaubanduses üle 1 protsendi. Eelmisel aastal, kui globaalne kaubavahetus kasvas 10 protsenti, õnnestus meil eksporti kasvatada 33 protsenti. Epideemiaperioodil G20 riikidest ühe kiiremini taastuva riigi Türgi 2022. aasta ekspordieesmärk on 250 miljardit dollarit. Lisaks sellele eesmärgile tingivad kiiresti arenevad kaubandussuhted Aasia ja Euroopa vahel ka meie regiooni transpordi infrastruktuuride arendamise.
TÜRGI ON SAANUD RAHVUSVAHELISTE RAUDTEEKORDADE VÕTRIIK
Rõhutades, et nad on viimase 19 aasta jooksul investeerinud Türgi transpordi- ja sideinfrastruktuuri enam kui 1 triljon 145 miljardit liiri, ütles Karaismailoğlu, et nad töötavad väga tõsiselt selle nimel, et luua katkematuid ja kvaliteetseid transporditaristuid mandrite vahel, eelkõige luues rahvusvahelisi koridore. Karaismailoğlu ütles: "Tänu meie sadadele projektidele, mis on ehitatud ja ellu viidud meie ministeeriumi raudtee mobilisatsiooniga, on Türgist saanud rahvusvaheliste raudteekoridoride võtmeriik" ja jätkas oma kõnet järgmiselt:
“Oleme suurendanud raudteevõrgustiku 12 803 kilomeetrini. 172 protsenti meie signalisatsiooniliinidest, et parandada raudtee tõhusust ja ohutust; Seevastu suurendasime oma elektriliine 180 protsenti. Meie riiki läbiv marsruut, mis ühendab Kaug-Ida riike, eriti Hiinat, Euroopa mandriga, on tuntud kui keskmine koridor. Tänu Bakuu-Tbilisi-Karsi raudteeliini kasutuselevõtule on avanenud võimalus Hiina ja Euroopa vahelises raudteekaubaveos tõhusalt kasutada keskkoridori. Nüüd on 12 tuhande km pikkune Hiina-Türgi rada läbitud 12 päevaga. Samuti jätkame oma jõupingutusi, et suunata 5 protsenti iga-aastasest 30 ploki pikkusest rongist Euroopasse Hiina-Venemaa (Siberi) kaudu, mida tuntakse põhjaliinina, Türki. Meie eesmärk on opereerida 1.500 plokkrongi aastas keskmisest koridorist ja Bakuu-Tbilisi-Karsi liinist ning vähendada Hiina ja Türgi vahelise 12-päevase kruiisi koguaega 10 päevani. Kasutades seda liini tõhusamalt ja suurema võimsusega, toetame oma eksportijaid 250 miljardi dollari eesmärgi saavutamiseks. Keegi ei tohiks kahelda, et meist saab 2023. aastaks Keskkoridori logistika suurriik oma infrastruktuuriga, mida oleme tervikliku arengu eesmärgil tugevdanud.
2021. AASTAL VEON RAUDTEEGA 38.5 MILJONIT TONNI KAUPA
Raudteedega 2021. aastal; Rõhutades, et kokku veeti 38,5 miljonit tonni kaupa, ütles transpordiminister Karasmailoğlu, et eelkõige rahvusvahelistel kaubavedudel saavutati mullusega võrreldes 24 protsenti kasv. Rõhutades, et kõige suurem tõus oli BTK liinil 98 protsendiga, ütles Karaismailoğlu, et Euroopa liinil oli kasv 20 protsenti ja Iraani liinil 15 protsenti. Transpordi- ja taristuminister Karaismailoğlu ütles: "Meie eesmärk oli suurendada oma raudteedel veetavate veoste hulka 2023. aastal üle 50 miljoni tonni. Suurendame piirkondlikes kaubavedudes olulise kaubavahetuse mahuga Türgi potentsiaali veelgi, luues logistikakeskused. Transpordi ja logistika üldplaneeringu uuringute raames kavandatavate projektidega võtsime eesmärgiks eelkõige tõsta raudtee osakaalu maismaavedudes 5 protsendilt 11 protsendile. Ehitustöid jätkame kokku 5 km raudteeliinidel,“ ütles ta.
KARAMAN-KONYA KIIRRONGI LIIN AVAB LAUPÄEVAL
Väljendades, et nad avavad laupäeval president Recep Tayyip Erdoğani osalusel kiirrongiliini Karaman - Konya, jätkas Karaismailoğlu järgmiselt:
"Ankara-Izmir, Halkalı-ÇerkezköyMEIE TÖÖ JÄTKUB Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantepi, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Jenice kiirrongiliinidel. Lisaks oleme lõpetamas meie Ankara-Kayseri kiirrongiliini hanketööd. Gebze-Sabiha Gökçeni lennujaam-Yavuz Sultan Selimi sild-Istanbuli lennujaam-Çatalca-Halkalı Töötame ka kiirrongiprojekti kallal. Meie raudteesektor, mis tugevdab oma jõudu realiseerunud ja jätkuvate projektidega, suurendab iga päevaga oma osakaalu reisijate- ja kaubaveos. Tänu Marmaray Bosporuse toruristmikule ja Bakuu-Tbilisi-Karsi raudteeliinile, mis on üks olulisemaid investeeringuid meie eesmärgile muuta Türgist logistikabaas, suureneb raudteekaubavedu laial tagamaal Hiinast Euroopasse, alates aastast. Türgi Venemaale.
SEE KAUBAB KAUBANDUSE ARENGUNI KAHE RIIGI VAHEL
Teatades, et Islamabad-Teheran-Istanbul kaubarong pakub töösturitele ja ärimeestele uut võimalust Pakistani-Iraani-Türgi liinil, ütles Karaismailoğlu: "Meie rong, mis väljus Pakistani-Islamabadi Margalla jaamast 21. detsembril 2021, on 990 kilomeetrit. Pakistanis / Islamabadis läbis ta oma 2-kilomeetrise raja, 603 tuhat 388 kilomeetrit Iraanis ja 5 kilomeetrit meie riigis 981 päeva ja 12 tunniga. Istanbul-Teheran-Islamabad (ITI) kaubarong säästab aega ja kulusid võrreldes Pakistani ja Türgi vahelise meretranspordiga, mis võtab aega 21 päeva, ning toob kaasa kahe riigi vahelise kaubavahetuse arengu. Loomulikult suurendavad need eelised meie konkurentsijõudu. Eesmärgiks on, et Türgist tagasiveoks veel töötav rong muutuks eeloleval perioodil regulaarseks ning võimaldaks Euroopa ühendust läbides Marmaray. Lisaks jätkub 35. detsembril 29 Pakistanist väljuva teise rongi teekond Türki. Meie Islamabad - Teheran-Istanbul kaubarongi taaskäivitamisega suureneb raudteevedude osatähtsus kahe riigi kaubavahetuses. Meie riikide ja raudteeametite, eelkõige Majanduskoostöö Organisatsiooni tööga Islamabad-Teheran-Istanbul (ITI) liinil taas sõitma hakanud Kaubarongiga jätkuvad uuringud kaubaveo mitmekesisuse suurendamiseks. , lühendada transpordiaegu ja vedada lasti. Ühendades Aasiaga, mis on maailmakaubanduse uus telg, raudteel BTK raudteeliini ja keskmise koridoriga, ehitab Türgi selle koridoriga raudteesilda Afganistani ja Pakistani. Nii luuakse Islamabad-Teheran-Istanbul (ITI) kaubarongiga meie Lõuna-Aasia eksportijatele uus raudteekoridor, mis jõuab India, Hiina, Afganistani ja Iraani naaberriiki Pakistani, kus on suurim rahvastikutihedus maailmas. Nii jõuab meie riik sammukese lähemale oma eesmärkidele saada sillaks ja logistikabaasiks Aasia ja Euroopa vahel. Reiside jätkamisel tegid meie riigid, rahvusvahelised institutsioonid ja raudteeadministratsioonid suuri pingutusi ja toetust.
Ole esimene, kes kommenteerib