Kui viimastel aastatel Vanis üks enim kõneainet tekitanud Põhja-Van Lake'i raudteeliin vaikib kõigist üleskutsetest hoolimata endiselt, siis Vani osas on hiljuti tehtud uus ja tähelepanuväärne ettepanek. Vanile Vani ja Hakkari vahelise raudteeprojekti idee esitanud ärimees Erdinç Peker, kelle unistus Põhja-Van Lake’i raudteest ei täitunud, ütles, et raudteeprojekt ei tohiks päevakorda tõusta ainult Hakkaris.
Kui Türgis on viimase 20 aasta jooksul tehtud olulisi investeeringuid kiirteede osas, siis olulisi samme on astutud ka uute raudteede osas. Lisaks üle vabariigi rajatud raudteeliinidele astuti olulisi samme kiirrongide vallas. Kuigi viimase 20 aasta jooksul tehti Vanis teeinvesteeringuid, jäid sellised projektid nagu Van ringtee, Van-Şırnaki kiirtee ja North Van Lake Railway teostamata. Kui Sivas-Karsi kiirrongiliin arvati investeeringu mahtu ja töödega alustati, siis Vanis selles mõttes loodetud sammu ei tehtud. Kui aastaid häid uudiseid oodanud Northern Van Lake Railway liin ja kunagi linnale suurt mõju avaldanud trammi- või trammiprojekt ei saanud valmis, siis ärimees Erdinç Peker, keda on mainitud. viimasel ajal sageli teinud olulise ettepaneku Van Hakkari raudteeliini kohta. Projektile hinnanguid andnud ärimees Erdinç Peker tuletas meelde, et Hakkari Kaubanduskoja president Servet TAŞ esitas sellise idee 2017. aastal ja pakkus selle idee elluviimist.
ESMAmainitud 2017. AASTAL
Mainides Vani ja Hakkari vahelise raudteeprojekti tähtsust mõlema linna jaoks, ütles ärimees Erdinç Peker: "2017. aastal tuli Hakkari Kaubanduskoja presidendil Servat Taşil see idee. Hr Taş pidas kõne "Mis juhtuks, kui Vani ja Hakkari vahel oleks rongiühendus". Samuti on see projekt, mida toetab Hakkari kuberner. Projekti etappi pole aga veel alustatud ja see on ideefaasis. Raudtee ühendab Durankayast Geçitliga ja Geçitlist Vani Vaniga. Nii määrati marsruut. See on umbes 100 kilomeetri pikkune rida. Selles mõttes vähendab see Van-Hakkari maantee 1 tunni ja 30 minutini. Ta kasutas oma väljendeid.
PEKER: ANNAB TÕSISELT PANUS VANIL JA HAKKARILE
Rõhutades, et projektiga läheb Hakkaris kaotsi 32 tunneliteed ja Güzeldere tunnel, ütles Peker, et rongisõit on palju mugavam. Peker jätkas oma sõnu järgmiselt: „Sellise liini rajamine avab erinevaid uksi, peale selle, et hõlbustab ühenduse loomist ümbritsevate provintsidega ja transpordiühendust kahe linna vahel. Näiteks lahendab see muu transpordi kui reisijate probleemi. Tööstuse suurim sisendkulu on transport. Kui vaadata transporti raudteel ja maanteel, säästetakse maanteega võrreldes ligikaudu 1/3 raudteest. See on Vani jaoks väga oluline. Loomulikult aitab see kaasa ka Hakkari provintsile. Seal on tõsised miinid. Need miinid tulevad maanteed mööda. Kui nad suudavad miinid rongile suunata, on neil väga tõsine kasum.
SELLE PROJEKTIGA VÄHENDAB SISENDKULU…
Rõhutades, et raudteel on kaubaveo jaoks suur tähtsus, ütles Peker: „Kui juur- ja puuviljad lähevad Vanist Hakkarisse, lähevad need väga odavalt ja väga lühikese ajaga. Puu- ja juurviljade transpordiga on probleeme. Õigeaegselt tarnimata toodete puhul esineb riknemist ja lagunemist. Seetõttu on kasu nii kiire tarne kui ka transpordi säästmise tõttu. Teisisõnu, kui sisendkapital väheneb, väheneb ka müügikulu. Loomulikult on need tooted, mis meile kallid tunduvad, Hakkarile veelgi kallimad. Kui transport on hõlbustatud, tarbivad nad odavamaid tooteid.
„EESMÄRK ON MÕELDA MAJANDUSELE KESKENDULT”
Raudteeprojekti hetkeolukorda hinnates nentis Peker, et uuring puudub. Rõhutades veel kord, et idee on väga oluline, ütles Peker: „Kui see projekt teoks saab, ühendatakse see tulevikus ka Põhja-Anatoolia raudteega. See läheb Hakkarist Vani, Vanist Tatvani, Tatvanist Diyarbakirisse ja siit edasi teistele marsruutidele. Nii et me ühendame nende kõigi majandusega. Eesmärk ei ole mõelda reisijateveole, vaid mõelda puhtalt ökonoomsusele. Materjalid saavad Ankarast siia tulla ühe hooga. Samuti on Van oma tööstuses väga oluline. Kui tahtsime tööstusesse saadavaid materjale väljastpoolt, seisime silmitsi transpordiprobleemiga.
VAN JA HAKKARI PEAKSID SELLE KÜSIMUSE PÄEVAKORDAS HOIDMA
Lõpuks lõpetas Peker oma laused ja ütles: “Vahetame mõtteid vabaühendustega. Aga eesmärk on avaliku arvamuse kujundamine. Peame häält tõstma, et idee küpseks. Peaksime selle edastama ka transpordiministeeriumile. Ka see projekt ei ole väga kulukas projekt. Raudtee oli Esimeses maailmasõjas väga oluline. See on praegu sama oluline. Tol ajal toimus kogu laevandus raudteel. Nüüd tahame transpordiäri tuua majandusse. Selle projektiga tulevad kõik ümberkaudsed linnad üksteisele lähemale. Helistagem siit mõlema provintsi kuberneridele. Las nad võtavad vajalikud meetmed. Samuti peaksid kaubanduskojad selle teema päevakorda võtma. Tehke vajalikud teostatavusuuringud. Isegi kui need tehakse, annab see piirkonnale tõsise panuse. Mõlemad linnad peaksid selle omaks võtma. See ei peaks olema ainult Hakkari päevakorras, vaid seda tuleks Vanis sageli tõstatada.
Allikas: ajaleht Şehrivan
Ole esimene, kes kommenteerib