Viimase 2016 aasta jooksul pole astutud samme raudteeliini osas, mille asukohta teatati 5.5. aastal Istanbulis kasutusele võetud Yavuz Sultan Selimi sillal ja mille kohta teatati, et see asub Sakarya Akyazıst Istanbuli. Lennujaam. Öeldes, et 2022. aasta eelarves pole raudteeliini jaoks eelarvet ette nähtud, teatas Good Party Istanbuli linnavalitsuse (IMM) nõunik Suat Sarı, et valitsus unustas selle projekti. Juhtides tähelepanu sellele, et raudteeprojekti ebaõnnestumise tõttu on kasvanud nii avalikud kulud kui ka heitkoguste emissioon, ütles Sarı: „Valitsus läheb siin vastuollu. Valitsus, kes uhkustab oma projektides heitgaaside vähendamisega, ei rakenda raudteed, saastades keskkonda ja suurendades kütusekuluga jooksevkonto puudujääki. Kui raudtee ehitatakse, siis sõidukite kasutamine väheneb.
Mõjutatud lobitööst
Taylan Büyükşahini SÖZCU uudiste kohaselt"Huvitav, kas nad on lobistide mõju all, kes seda ei taha? Küsimuse alla tuleb seada valitsuse lähenemine heitkoguste vähendamisele. Nad ei pannud Çanakkale sillale raudteed. Kui seda tehakse, jõuavad Egeuse ja Vahemere tooted Istanbuli mitte veoautode, vaid rongidega. Kuid nad ei rakenda seda."
Osariigile üleandmise kuupäev pole teada
Suat Sarı, kes selgitas, et Yavuz Sultan Selimi sild, mis on ehitatud mudelil ehita-tööta-üleand ja mille vundament pandi 29. mail 2013, kahtleb riigile üleminekus, ütles, et teatati, et kasutusaeg 10 aastat ja 3 kuud algas pärast vundamendi rajamist. Viidates aga sellele, et hiljem tehti erinevaid selgitusi, märkis Sarı, et alguseks võeti 26. august 2016, mil sild avati. «Pole selge, kas silla üleandmine riigile on 2024. või 2027. aastal,» ütles Sarı.
Kas raudtee on kinni makstud?
Suat Sarı rõhutas, et Yavuz Sultan Selimi sillal võib raudteel olla eraldi kulu, et selgitada tuleks ka seda, kas rongi kasutustasu maksti töövõtjale. Tuletades meelde, et silla laius on 59 meetrit, märkis Sarı, et 4 väljumis- ja 4 saabumismaantee vahel on 2 rongiliini.
Ole esimene, kes kommenteerib