Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ) peadirektor prof. Dr. Temel Kotil jagas ettevõtte töötajatele uue aasta tervitussõnumit
Temel Kotil hindas oma õnnitluses ka TUSAŞ 2022. ja 2021. aasta eesmärkide saavutamist. Sellega seoses andis Kotil teavet ka käimasoleva reaktiivlennukite koolituse ja kergete ründelennukite HÜRJET projekti kohta. Kotil ütles: "Loodetavasti avab meie HÜRJET aastal 2022 oma tiivad lendamiseks." Ta ütles ja teatas, et maapealsed katsed lõpetatakse selle aasta jooksul. Kotil väitis ka, et need olid Malaisia hankel heas seisukorras ja ütles: "Loodetavasti müüme Malaisiale 18 HÜRJETi." ütles.
Seoses HÜRJET projektiga oli Kotil varem teatanud, et reaktiivlennukite koolitus- ja kergeründelennuki HÜRJET alustab maapealsete katsetega 2022. aasta alguses. Märkides, et esimene lend tehakse pärast maapealseid katsetusi 2022. aastal, teatas Kotil 18. märtsil 2023, et HÜRJET sooritab küpsema lennu. Öeldes, et esimene reaktiivlennuk toimetatakse õhujõudude väejuhatusse 2025. aastal, märkis Kotil, et töö relvastatud versiooni (HÜRJET-C) kallal võib jätkuda 2027. aastani.
Küsimusele HÜRJETi paigutamise kohta mitmeotstarbelisele amfiibründelaevale ANADOLU vastas Kotil, et uuringud jätkuvad ja vastas: "Kuna HÜRJET on madala kiirusega lennuk, on võimalik maanduda TCG Anadolu juures. varisemiskiiruse muutmiseks tuleks muuta tiivakonstruktsiooni. ” oli avalduse teinud.
HÜRJETi detailid ja montaažikomplektid, mille kriitilise disaini läbivaatamise tegevused olid lõpule viidud, asusid pinkidele. Eeldatakse, et kokkupanekuprotsess valmib 2021. aastal ja lennuk “kehastatakse”.
Kavandatavad konfiguratsioonid, millega plaaniti töötada; Lahinguvalmiduse väljaõpe, kerge rünnak (lähedane õhutoetus), vastujõudude kohustus väljaõppes, õhupatrull (relvastatud ja relvastamata), akrobaatilised kaskadöörlennukid, ühilduvad õhusõidukid. Projekti raames on kavas toota üks staatiline ja üks väsimuskatse õhusõiduk, mida kasutatakse katsetegevustes kahe lendava prototüübi lennukiga.
Enne esialgse projekteerimisetapi lõppu viidi õhusõiduki aerodünaamilise pinna kontrollimiseks edukalt läbi Statik-1 tuuletunneli katsed. Selles protsessis määrati kõigepealt kindlaks prototüübi 1 lennuki konfiguratsioon ja peeti kohtumisi kõigi süsteemitarnijatega. Kiirendati süsteemi paigutustöid ja hakati looma lennukikonstruktsiooni. Pärast kriitilise disaini ja analüüsi läbiviimist lõpetati kriitilise disaini etapp edukalt 2021. aasta veebruari lõpus.
Allikas: defenceturk
Ole esimene, kes kommenteerib