Pärast pikka pausi on alanud töö Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli kõrgetasemelise raudteeliinil. Bursa asetäitja Mustafa Esgin teatas, et Osmaneli piirkonnas tehti tunneliehituseks esimene kaevetööd.
Uusarendused on Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli kõrgetasemelisel raudteeliinil, mille vundament pandi 9 aastat tagasi, kuid ei saanud trassi- ja projektimuudatuste tõttu tänaseni valmis.
Projekti osa Bursast Osmaneli on plaanis valmis saada 2023. aasta lõpuks. Liin, mida seejärel pikendatakse Bandırmani, kasutatakse nii kaubaveoks sadamaühendustega kui ka reisijate veoks. Kõrgetasemelise Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli raudteeliini vundament pandi 2012. aastal Balati asukohas Bursa Mudanya maanteel, kus osalesid asepeaminister Bülent Arınç, töö- ja sotsiaalkindlustusminister Faruk Çelik ning transpordiminister. , merendus ja side Binali Yıldırım. Viimase 9 aasta jooksul ei saanud aga protsessi lõpule viia trassi muutmise tõttu maavärinaohu, sundvõõrandamisel tekkinud probleemide ja projektide ümberehitamise tõttu.
Viimaseks, eelmise aasta augustis, korraldas transpordiministeeriumi infrastruktuuriinvesteeringute peadirektoraat hanke 201-kilomeetrise Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli kõrgetasemelise raudteeliini ehitamise ja elektromehaaniliste süsteemide tarnimise kohta. Hanke võitis Kalyon İnşaat, pakkudes 9 miljardit 449 miljonit liiri. Hanke raames toimus 95-kilomeetrine Bursa-Bandırma liin, 56-kilomeetrine Bursa-Yenişehiri liin ja 50-kilomeetrine Yenişehir-Osmaneli liin. Tööde alustamiseks 50-kilomeetrisel Yenişehir-Osmaneli liinil alustas Kalyon İnşaat ehitusplatsi umbes 45 tuhande ruutmeetri suurusel alal Yenişehir Ebeköy ümbruses. Projekti kohaselt ühendatakse Bursa kiirrongiliiniga Yenişehiri ja Osmaneli kaudu, pakkudes seega katkematut transporti Bursa – Bilecik – Ankara – Istanbul vahel. Sel moel väheneb Bursa ja Ankara vaheline kaugus 2 tunni ja 10 minutini. Transpordi- ja taristuministeeriumilt saadud info kohaselt veetakse projekti Bursa – Osmaneli etapil aastas 30 miljonit reisijat ja 59 miljonit tonni kaupa aastas.
Esimesed kaevamised tehti Osmaneli tunnelikonstruktsioonides
AK Party Bursa asetäitja dr. Mustafa Esgin, esimene tunneliehituse kaevamine Osmaneli piirkonnas. Esimene kaevamine on töö alguses väga oluline. Sellele liinile ehitatakse 13-kilomeetrine tunnel. Protsess kiirenes, kui välislaen kiitis heaks meie president. See projekt on poliitilise tahte ühine tegevuskava. Jälgime iga arengut koos kõigi oma asetäitjate, provintsi presidendi ja pealinna linnapeaga. Finantseerimisega probleeme pole. Projekt edeneb nüüdsest väga kiiresti. Kiirrongi ees pole takistust,“ ütles ta.
Teatades, et projekti raames töötatakse liini kallal, mis suudab vedada nii lasti kui ka reisijaid rongidega, mille kiirus on 200 km/h, ütles Mustafa Esgin, et esmajärjekorras valmib Osmaneli ja Geçiti vaheline lõik. .
Esgin ütles: "See on äärmiselt oluline investeering, mis ühendab Bursa Türgi raudteevõrkudega. Bursa on provints, mille ekspordipotentsiaal on 15 miljardit dollarit. Täna saadame selle potentsiaali maanteede kaudu maailmaturgudele. Jõuame maailmaturgudele raudteesüsteemide ja mere kaudu. Liini pikendatakse ka Bandırma sadamani. Gemlikusse tuleb ka liin. Hange tehtud. Krediidi kinnitamine lõpetatud. 9,5 miljardi liiri suuruse valmislaenuga rajatav projekt on ühtlasi ka Bursa kõige olulisem investeering ühe ühikuna vabariigi ajaloos. Püüame selle võimalikult kiiresti lõpule viia. Pärast Geçiti kiirrongijaama valmimist laiendame linna raudteesüsteemi kuni linnahaiglani," ütles ta.
Ole esimene, kes kommenteerib