Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu rõhutas, et 1915. aasta Çanakkale sild on uue Türgi ajalooline sõnum ja ütles: „1915 Çanakkale sild; See on märk sellest, et uus Türgi, kes teeb usinalt tööd, et pääseda maailma 10 suurima majanduse hulka, on sellel teel viimasel pöördepunktil. See on märk, mis näitab kogu maailmale vahemaad, mille Türgi on läbinud pärast Çanakkale mereväevõitu 18. märtsil 1915. Just 2053. aasta, mitte homse visiooniga täielikult iseseisva Türgi pitser on vaatamata pandeemiale kasvanud ja purustanud vabariigi ekspordirekordi.
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu uuris 26. aastal valminud Çanakkale silda, mis avatakse 1915. veebruaril. Karaismailoğlu, kes kõndis koos noortega üle silla, tegi pärast seda pressiteate ja ütles: „Iga kord, kui me Çanakkale’sse tuleme, jõuame me ka oma pühakute märtrite vaimse juurde, et mitte poolkuu maapinnale kukkuda. Oma tohutu kangelaslikkusega sõjas õpetasid nad midagi kogu maailmale, Türgi vaenlastele; "Çanakkale ei saa läbida..." Sest Çanakkale ei saa vaenlase eest kunagi läbi. Kui aga rääkida sõprusest, vendlusest, tootmisest, kaubandusest, turismist ja tööhõivest, siis on võimalik ületada Dardanellide ühelt küljelt teisele vaid 6-minutilise mugava teekonnaga.
VAATAME AJALUGU
Karaismailoğlu nentis, et nad kõndisid 1915. aasta Çanakkale sillal, mis ühendas esimest korda Aasia ja Euroopa mandrid Dardanellidel ning kulges katkematult Aasiast Euroopasse, olles tunnistajaks ajaloolistele hetkedele.
„Viime edukalt lõpule Türgi Vabariigi ajaloo ühe olulisema transpordiprojekti, nagu Marmaray, Istanbuli lennujaam, Euraasia tunnel, Yavuz Sultan Selim ja Osmangazi sillad, ning jätame ajalukku jälje. Nädal hiljem, 26. veebruaril 2022, kingime oma presidendi auavaldusega oma silla meie armastatud rahva ja maailma teenistusse. Malkara-Çanakkale maantee ja 2. aasta Çanakkale sillaga, mille investeeringu väärtus on 545 miljardit 1915 miljonit eurot, viime kokku Çanakkale inimesed ja kogu meie rahva oma kuulsusrikka ajaloo ja 21. sajandi väärilise tööga. 1915. aasta Çanakkale sild kuulub 89 kilomeetri pikkuse Malkara-Çanakkale maantee alla, millest 12 kilomeetrit on maanteed ja 101 kilomeetrit ühendusteed. See ainulaadne projekt, mille ehitasime öösel ja päeval töötades ligikaudu 5 töötaja ja 100 ehitusmasinaga, on oma valdkonnas maailmas esikohal projekt, mille ülekäigupikkus koos kesk- ja külgmiste avade summaga on 740 meetrit. ja läheneda viaduktidele. Silla 4-meetrine keskmine ava sümboliseerib meie vabariigi 608. aastapäeva ja selle 2023-meetrised terastornid sümboliseerivad 100. märtsi 318, mil saavutati Çanakkale mereväe võit. Tornide punane ja valge värv tähistab meie "punast lippu". See on maailma pikim keskmise avaga rippsild, mille keskmine ava on 18 meetrit.
MEIE 1915. AASTA ÇANAKKALE SILD ON KÕIGE KÕIGE PROJEKT
Transpordiminister Karaismailoğlu ütles: "Selle kõrgus merepinnast, 16-meetrise kahurikuuli kuju, mida Seyit Onbaşı seljas kannab, ja 334-meetrise kahurikuuli kuju, mis muutis sõja saatust, ja mille torni kõrgus ulatub 2 meetrini, saab meie sillast maailma kõrgeimate tornidega rippsild.“ Ta ütles, et see on üks haruldastest kahekorruselistest rippsildadest. Silla "parimate" hulka kuuluvat teavet jagas ka Karaismailoğlu, kes väitis, et see läheb ajalukku kui esimene kahekorruselisena projekteeritud ja ehitatud sillana üle 162 meetrise keskmise silde. Transpordi- ja taristuminister Karaismailoğlu ütles: "Meie silla peakaablis kasutatava juhtme kogupikkusega 4 tuhat kilomeetrit saab maailma ümbermõõtu 1 korda pöörata. Kui tornkesoneid pindala poolest võrrelda, on need 227 jalgpalliväljaku suurused. Sillas kasutatud 100 tuhande kuupmeetri betooniga saab rajada 5 tuhat 900 25 ruutmeetri suurust korterit ehk 177 tuhande elanikuga linnaosa. Sillas kasutatud 177 tuhande tonni terasest saab toota 155 tuhat sõiduautot. Lisaks viidi sillatornide ülemise hoova tala paigaldamisel läbi maailma suurim raskete tõsteoperatsioon, mille kaal 318 tonni ja kõrgus 1915 meetrit. Noh; Meie XNUMX. aasta Çanakkale sild on kõige populaarsemate projekt. See pitseerib sõna otseses mõttes Dardanellid ja saab meie riigi üheks maamärgiks.
Istutati 516 tuhat 863 istikut
Projekti ulatuses; Karaismailoğlu märkis, et nad on ehitanud rippsilla, 2 lähenemisviadukti, 2 raudbetoonviadukti, 6 hüdrosilda, 6 allkäigusilda, 43 viadukti, 40 alamkäiku ja 236 truubi. nimelt põhijuhtimiskeskus ja hooldusoperatsioonikeskus. Viidates, et haljastustööde raames istutati 12 tuhat 4 istikut, ütles Karaismailoğlu: „Lisaks liiklusohutuse uuringute raames; Paigaldasime ka 5 tuhat 2 valgustusposti, 516 tuhat 863 ruutmeetrit vertikaalse plaadi paigaldust, 2 tuhat ruutmeetrit horisontaalset märgistust, 557 kilomeetrit piirdeid, 6 kilomeetrit traataeda ja 360 kilomeetrit jalakäijate kaitsepiirdeid. Intelligentsete transpordisüsteemide raames oleme loonud 167 tuhande 411 meetri pikkuse fiiberoptilise side infrastruktuuri.
SEE AITAB KAASA RAHVUSLIKU JA RAHVUSVAHELISE TURISMI ARENGULE
Rõhutades, et transport on tootmise, kaubanduse ja turismitegevuse arendamiseks hädavajalik tegur, jätkas transpordiminister Karaismailoğlu oma kõnet järgmiselt:
„Meie ministeeriumi vastutusel aastatel 2003–2020 tehtud kiirteeinvesteeringute panus meie riigi rahvamajanduse kogutoodangusse on kokku ületanud 109 miljardit 250 miljonit liiri. Lisaks sellele panusele, mis on üle 6 miljardi 69 miljoni liiri aastas, on selle kogupanus tootmisse ületanud 237 miljardit 539 miljonit liiri. See tähendab rohkem kui 13 miljardi 197 miljoni liiri suurust panust tootmisse aastas. Seetõttu on investeeringud kiirteedesse nagu jõed. Ta toob tööd, toitu ja jõukust kõikjale, kuhu ta läheb, ja igas geograafias, kuhu ta jõuab. Nii nagu Uus-Türgi uus projekt, uued investeerimis- ja töövõimalused, mida 1915. aasta Çanakkale sild ja Malkara-Çanakkale maantee toovad Çanakkale ja piirkonnale. Enne meie projekti avamist kasvas oluliselt vajadus piirkonna uute organiseeritud tööstustsoonide järele. Projekt, mis aitab oluliselt kaasa riikliku ja rahvusvahelise turismi arengule; Möödudes Malkara asulast lõunast Şarköy rajoonist läänes, pöördub see edelasse ja jõuab Evreşe rajooni idast Gelibolu poolsaareni ning jõuab 1915. aasta Çanakkale silla kaudu Lapseki rajoonis Şekerkaya paikkonda, mis asub Sütlüce-Şsekerkaya vahel. , mis läbib Gallipoli põhjaosa. Meie projekt tagab Marmara ja Egeuse mere piirkondade, kus elab märkimisväärne osa elanikkonnast, sadamate, raudtee- ja õhutranspordisüsteemide integreerimise maanteetranspordiprojektidega. See annab võimaluse majandusarenguks ning tasakaalustatud planeerimise ja struktureerimise sisseseadmiseks, mida tööstus vajab nendes piirkondades. Lisaks kaubandussuhetele Euroopa riikide, Balkani riikide ning eriti Kreeka ja Bulgaariaga edeneb positiivselt ka kultuuriline suhtlus.
Karaismailoğlu märkis, et Malkara-Çanakkale maantee ühendamisel Gebze-İzmiri maanteega Balıkesiri läheduses lüheneb vahemaa turismikeskuste, nagu İzmir, Aydın ja Antalya vahel. Ta teatas, et muudab selle tõmbekeskuseks. , parandades seeläbi äriturismi.
TÜRGI LÄÄNES LÄBITAB KIIRTEED INTEGRATSIOON
Karaismailoğlu teatas, et Edirnest ja Kapıkulest ning nendest piirkondadest tulev sõidukiliiklus jaotati Osmangazi silla kaudu Çanakkale ja Egeuse mere piirkonda, ning andis järgmised hinnangud:
„Selle projektiga suureneb piirkonna atraktiivsus, kuna kõnealune sõidukiliiklus läbib Çanakkale. Malkara-Çanakkale maantee projekti kasutuselevõtuga lüheneb olemasolev jagatud trass riigimaanteega võrreldes ligikaudu 40 kilomeetri võrra. Samas, arvestades parvlaevaga ülesõidu ajakadusid, lühendab Dardanellide kiirem läbimine sõiduaega. Meie projektiga lüheneb läbisõit Dardanellide väinast, mis võtab praamiga umbes 60 minutit, kuid võib kesta tunde ning leiab tunde tänu ilmast olenevalt mõnikord suletud ülesõidukohtadele, vaid 6 minutile. 1915. aasta Çanakkale sillaga viiakse Lääne-Türgi maanteede integreerimine lõpule. Marmarat ümbritseva maanteede keti rõngad ühendatakse, tekib otseühendus Euroopa ning Türgi lääne- ja lõunaregioonide vahel ning see kiirendab nende piirkondade arengut. Meie projekt, mis on AK partei valitsuste uus töö, mis kannab edasi meie esivanemate poolt meile jäetud pärandit, väljendab tugevat austust selle pärandi vastu ning ellu viidud projektid, mis ühendavad Türgit maailmaga alates 2003. aastast, on ajalooline sõnum Uus Türgi. 1915 Çanakkale sild; See on märk sellest, et uus Türgi, kes teeb usinalt tööd, et pääseda maailma 10 suurima majanduse hulka, on sellel teel viimasel pöördepunktil. See on märk, mis näitab kogu maailmale vahemaad, mille Türgi on läbinud pärast Çanakkale mereväevõitu 18. märtsil 1915. Pandeemiast hoolimata kasvades ja vabariigi ekspordirekordit purustades on see täiesti sõltumatu Türgi pitser, mille visioon on 2053. aastast, mitte homsest.
SEE SAAB MEIE RIIGIMÄRTRITE MÄLESTUST KANDVAS AINULAADNE MONUMENT
"1915. aasta Çanakkale sild on ainulaadne monument, mis kannab oma rüpes meie pühade märtrite mälestust, mitte ainult sillana," ütles transpordiminister Karaismailoğlu ja ütles: "Meie sild, mida Çanakkale väin kannab. nagu rubiinist kaelakee, saab olema uusaastasild, mis austab märtrite esivanemaid, kannab riikliku iseseisvuse lippu ja võistleb maailmaga. Sellest saab üks Türgi kaunimaid ja täpsemaid kunstiteoseid," ütles ta. ütles. Panustamine tulevikuvisiooni ühele olulisemale elemendile, Türgi konkurentsivõimele ja ühiskonna elukvaliteedi tõstmisele; Selgitades, et tema eesmärk on luua turvaline, ökonoomne, mugav, keskkonnasõbralik, katkematu, tasakaalustatud ja jätkusuutlik transpordisüsteem, ütles Karaismailoğlu, et selle raames täpsustas ta Türgi pilti, mida soovitakse tulevikus näha.
INSPORDAME UUSI TEHNILISI ARENGUSID NII OMA RIIGIS KUI MAAILMAS
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu ütles: „Meil on uus, tõhus ja ambitsioonikas protsess, mille eesmärk on integreerida maailm sellesse geograafiasse, mille kujundab terviklik arengule suunatud mobiilsus, digitaliseerimine ja logistika dünaamika, ning me juhime seda protsessi edukalt igas valdkonnas. transpordiliik. 1915. aasta Çanakkale sild ja Malkara-Çanakkale maantee inspireerivad uusi tehnilisi läbimurdeid nii meie riigis kui ka maailmas. Kutsume kõiki oma inimesi Çanakkale, et kohtuda samas kohas laupäeval, 1915. veebruaril, et olla tunnistajaks 26. aasta Çanakkale silla ja Malkara Çanakkale maantee avamisele, mis kirjutatakse kuldsete tähtedega Türgi Vabariigi ajalukku.
Ole esimene, kes kommenteerib