Bensiini ja diislikütuse ning maanteetasude tõus mõjutas linnadevahelisi bussifirmasid. Piletihinnad tõusid 233 protsenti. Reisijate arv vähenes. Bussifirmad tahavad, et hinnad oleksid odavamad.
Probleemid majanduses, riikide karmid sanktsioonid pärast Venemaa sissetungi Ukrainasse tõid koos naftaga kaasa ka kütusehinna tõusu. Viimastel päevadel on bensiin kallinenud 88 senti ja diislikütus 1.51 TL. Seega on bensiini liitrihind ületanud 17 liiri. Selline olukord kajastus ka linnadevaheliste busside piletihindades. Odavaim pilet oli 80, kalleim pilet 450 liiri. Eelkõige nõuavad bussijuhid diisli- ja silla-maanteemaksude käibemaksu alandamist.
Ka reisijad on hindu nähes üllatunud. Kodanikud, kes ütlesid, et eelmise aastaga võrreldes on hinnad tõusnud 2-3 korda, avaldasid, et neil on praegu isegi reisimisega raskusi. Esenleris, linna suurimas bussijaamas, küsisid ettevõtte ametnikud ja föderatsiooni esindajad: “Kuidas mõjutasid matkad linnadevahelise bussipiletite hindu?” ja küsisid reisijatelt: “Kuidas te piletihinnad leidsite? Kas nende hindadega saab vana sagedusega reisida?” temalt küsiti. Vastused olid järgmised:
“ME EI SAA REISIVABADUST”
Birol Özcan (Türgi bussijuhtide föderatsiooni president): Busside rattad ei saa tulevikus enam pöörata. Mitte ainult diislikütuse hinnatõus; Samuti avaldasid meile muljet kiirteede sisse- ja mahasõidud ning sillad. Lisaks mitte ainult diisli-, silla- ja maanteemaksud; Seda mõjutavad ka muud lisamatkad. Kuna kodanikel ei ole rahalist jõudu, neil ei ole vabadust reisida, nad ei saa minna kuhu iganes tahavad. Sel juhul lähevad bussid tühjaks. Matkade tegemise asemel pean vajalikuks busside kulusid vähendada. Kuidas see on? Näiteks on vaja vähendada diislikütuse SCT-d ja käibemaksu. Vajalik on alandada piletite käibemaksu 18 protsenti. Sildade ja maanteede teekasutustasusid on vaja vähendada
"KULUD TULEB ALLA LAADIDA"
Kui vähendate kulusid, ei soovi me tõstmist. Kui teete palgatõusu, võtate raha reisija taskust välja ja ta ei saa reisida. Näiteks ma olen hämmastunud; Sellest bussijaamast väljub päevas 1000-1100 bussi, neist 300-400 Traakiasse. Ülejäänu läheb Anatooliasse või Vahemere äärde. Miks nad ei sõida meist üle Fatih Sultan Mehmeti silla? Vahe on 70 kilomeetrit. Buss põletab Ankarasse reisil 70 kilomeetrit tagasi ja 70 kilomeetrit tagasi veel 140 kilomeetrit diislit. Neid kulusid tuleb alandada.
"MEIL HAKKAS HÄBI OLEMA"
Buss maksab 871 liiri, et läbida ainult Osmangazi silda ja sõita İzmiri varasemate hindadega... Nüüd on hinnatõus kätte jõudnud, see näitaja küündib 900-950 liirini. Seal on ka nii palju tagastuskulusid, ainult kiirtee ja silla raha. Ainult Osmangazi. Välja arvatud Yavuz Sultan Selim... Kuidas te küsiksite vastutasuks hinda? Meil on häbi reisijale hinda anda. Meil hakkas häbi.
“BUSSI LADUSSUHTED EI OLE PIISAVALT”
Meil ei ole praegu reisijaid peale nädalavahetuste. See kukkus palju. Enne Covid-19-t sisenes ja väljus Istanbuli Esenleri bussijaamast talvekuudel iga päev 1300–1500 bussi. Suvel tõusis see arv 2300-ni. See tõusis pühade ja semestri vaheaegadel kuni 2800. aastateni. Praegu on see umbes 1000-1100. Samuti ei ole busside täituvus 100 protsenti.
“EELMISEL AASTAL 7 LIIRA SEL AASTAL 17 LIIRA”
Alaattin Çendek (reisibussifirma vahetusjuht): Diisel, mille ostsime eelmisel aastal 7 liiri eest, on tänavu 17 liiri. See aga peegeldub kodanikes. Ma tahan seda riigilt; Las bussikogukond teeb diislile käibemaksumääraks 1 protsent. Seda kasutatakse lennukitel ja laevadel; Las nad kehtivad meile. Sel juhul reisib kodanik odavamalt. Kui palju peaks bussijuht ostma 17 liiri eest diislit ja võtma reisija?
“ODAVAIM PILET 80 LIIRA”
Bussid, mis varem olid iga päev 10-15 rida, on nüüd 5-realised. Odavaim pilet on 80 liiri, sõidad Çorlusse. Kõige kallim pilet on 450 liiri, lähed Vani. Istanbulist Vani suunduva sõiduki kogumaksumus on umbes 16 tuhat liiri. Varem tegime 5 autot päevas, nüüd oleme vähendanud 2 auto peale. Miks? Piisava täituvuse saavutamiseks.”
“PILET KONYALE 300 TL”
Sebahattin Geçitli (reisija): Kui ma eelmisel aastal tulin, oli pileti hind Konyasse 90 liiri. Nüüd nägime, et see oli 300 liiri. Kallis muidugi. (Kas nende hindadega saab reisida sama tihti kui varem?) Absoluutselt mitte. Olen ehitustööline, tulen Istanbuli vajadusest. Eriolukorras reisimine ei ole võimalik. Bussijaamas nagunii peaaegu kedagi pole. Viimastel aastatel olime rahvahulga tõttu siin õlg õla kõrval. Vaatasin, et see koht on praegu tühi, vabandust.
“SOOVIME, ET HINNAD OLEKS ODAVAD”
Mustafa Erşahin (reisija): Ma sõidan Malatyasse, maksin 300 liiri. (Kas nende hindadega saab reisida sama tihti kui varem?) Muidugi... Meil on seal aprikoosiaed, käime edasi-tagasi. See ei tööta, kui me ei lähe. Kuigi pileti hind on 500 TL, peame minema. Kodanikena tahame, et hinnad oleksid odavamad. (Kas te saate sagedamini pendeldada, kui need on odavad?) Muidugi. Kui me käime 4 korda aastas, siis läheme 10 korda, kui see on odav.
Allikas: OTSUS
Ole esimene, kes kommenteerib