Minister Adil Karaismailoğlu nentis, et segadus kiirteede ja sildade trahvitasu osas saab läbi ja ütles: „Kodanikul on OGS, aga see läbib HGS-i. HGS teeb talle trahvi, kuna raha pole. OGS-is on aga raha. Meil on selle kohta arve," ütles ta.
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu tuletas meelde, et neile, kes läbivad kiirteid ja sildu ilma teekasutustasu maksmata, määratakse 4-kordne tasu ja ütles: „Kodanikul on HGS ja OGS. Kui OGS-is on raha, läheb see läbi HGS-i. HGS teeb talle trahvi, kuna raha pole. OGS-is on aga raha. Meil on HGS neid kõiki viimastel päevadel. Meil on selle kohta arve. Saadame selle kuu aja jooksul riigikokku,” ütles ta.
Türgist pärit Ebru Karatosuni uudiste kohaselt teatas Karaismailoğlu, et määrusega lihtsustatakse ka volikirjade arvu A1-lt T3-le, mis tuleb hankida reisijate- ja kaubaveol teenindamiseks.
“43 TUHANDE LÄBIMINE”
Minister Karaismailoğlu, kes andis hinnanguid ka Istanbuli kanali kohta, ütles: "Suessi kanalit läbib keskmiselt 22-24 tuhat laeva. Laevad läbivad meid vahemikus 43 tuhat. Mitte enam vanu laevu. Laevad lähevad aina suuremaks. Suureneb suuri ja ohtlikke veoseid vedavate laevade arv. Väiksemad laevad vähenevad. Viimase 10 aastaga on alla 150-meetriste aluste arv vähenenud 36,9 protsenti, 150-200-meetriste laevade arv kasvas 50 protsenti, 200-250-meetriste aluste arv kasvas 28 protsenti ning laevade arv 250-8 meetrit. üle 13 meetri pikkused alused kasvasid 14 protsenti. Viimase 4 aasta andmetel ootavad laevad Bosporuse väina igal ülesõidul ligikaudu 5 tundi. Lähiaastatel ulatuvad need ooteajad XNUMX-XNUMX päevani,“ ütles ta.
“ISTANBULI VÕIMALUSED EI VÕIMALU”
Minister Karaismailoğlu ütles, et Kanal Istanbuliga meie sissetulekud suurenevad ja sellest saab maailma logistikakeskus.
Istanbuli praegused võimalused seda ei võimalda. Tänapäeval on Singapur ja Rotterdami sadam maailmas mitmed jaotuskeskused. See asub selles Istanbuli kohas, kuid jaotuskeskuseks pole sadama infrastruktuuri. Opositsioonil pole nende jaoks piisavalt ruumi. Minister Karaismailoğlu nentis, et ehita-opereeri-üleand mudeliga on tänaseks ellu viidud 37 miljardi dollari väärtuses projekte, „Kõik projektid antakse riigile üle 2040. aastast. Teedeministeerium saab 2040. aastast oma eelarve, ilma et oleks vaja keskeelarvet. See võib isegi panustada keskeelarvesse,” ütles ta.
Ole esimene, kes kommenteerib