Saksamaa on sammu võrra lähemal vesinikkütusega rongide projektile. Vesinikkütusel sõitvad rongid hakkavad plaanide kohaselt sõitma kahe aasta jooksul.
Saksamaa riigiraudtee Deutsche Bahn ja tehnoloogiagigant Siemens teatasid esmakordselt 2050. aastal, et arendavad vesinikkütusega ronge osana plaanist vähendada heitkoguseid 2020. aastaks nullini.
Saksa ettevõte Siemens Mobility on sõlminud lepingu Saksamaa raudteeoperaatoriga Bayerische Regiobahn vesinikkütusel töötavate reisirongide liisinguga tarnimiseks. Siemensi avalduses jagati, et prototüüprongide katsetused algavad erinevates piirkondades, sealhulgas Augsburgi ja Füsse vahelistel liinidel, 2023. aasta keskel. Esimene reisijateveoteenus algab 2024. aasta jaanuaris.
Väidetavalt hoiab mitu aastat sõitev rong, mis maandub rööbastele 2024. aastal, umbes 330 tonni CO2 aastas ja saavutab maksimaalseks kiiruseks 160 kilomeetrit tunnis.
Siemens Mobility valmistas praktiliseks rakendamiseks ette Mireo Plus kahe- ja kolmevagunilise rongiprojekti. Rong ehitatakse nii täisakudega kui ka vesinikkütuseelementidega koos akude hulgaga. Mireo Plus H vesiniku jõul töötavas versioonis suudab rong vedada kuni 160 reisijat. Rongi maksimaalne kiirus ulatub 160 km/h ja selle sõiduulatus jääb vahemikku 600–1000 km.
Samuti ehitatakse vesinikujaam, et varustada kõnealuse rongiga kütust. Väidetavalt hakkab jaam täitma vesinikku tavalise fossiilkütusesõiduki ajal.
Iga vesinikupõhise rongi maksumus jääb vahemikku 5–10 miljonit eurot ja loob turupotentsiaali kokku 50–150 miljardi euro ulatuses.
Ole esimene, kes kommenteerib