Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu teatas, et 98 protsenti Gayrettepe-Kağıthane-Lennujaama metrooliinist, HalkalıTa teatas ka, et Başakşehir-Arnavutköy-Istanbuli lennujaama liinil saavutati 87% edu.
Rõhutades, et megalinna Istanbuli kesklinnast Istanbuli lennujaama, mis on maailma lemmiklinn, tagatakse kahest filiaalist kiire, lihtne, turvaline ja mugav teekond, ütles Karaismailoğlu: „Pärast käimasolevaid signalisatsiooniteste ja sertifitseerimisprotsessi; Meie eesmärk on avada 4 kuu jooksul meie inimeste teenindamiseks lõik Kağıthane-Eyüp-Istanbuli lennujaama vahel ning aasta lõpuks Gayrettepe-Kağıthane lennujaam. Liini avamisega väheneb Kağıthane ja Istanbuli lennujaama vaheline sõiduaeg 24 minutile ning Göktürki-Istanbuli lennujaama vaheline sõiduaeg 12 minutile.
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu tegi Gayrettepe-Istanbuli lennujaama metrooliinil eksamid. Karaismailoğlu ütles pärast ekspertiisi avaldust: "Transpordi- ja taristuministeeriumina töötame koos kõigi oma töötajate, inseneride ja töötajatega meie kauni riigi helge tuleviku nimel kõvasti. Peame nõu oma riiklike ja rahvusvaheliste sidusrühmadega ning viimistleme Türgi strateegiliste eesmärkidega kooskõlas olevad plaanid riigi mõistusega. Sellest hoolikast tööst saavad hiigeltööd, mida meie põllul käivad sõbrad koovad ja oma higiga kasvavad. Oleme uhked," sõnas ta.
MIDA ME 20 AASTAT JUUNISIME, OLEME OLNUD EDUKALT OMA RAHVUSE TEENISTUSELE PAKUDA
Juhtides tähelepanu avaliku ja erasektori koostöös tehtud projektidele, jätkas Karaismailoğlu oma kõnet järgmiselt:
„Ütlesime „avaliku ja erasektori koostöö toob“; Sõlmisime lepingu Antalya lennujaamaga, teenides meie riigikassale 765 miljonit eurot investeeringut ja 8 miljardit 555 miljonit eurot renti. Hetkel on riigikassasse laekunud osa 2 miljardist 138 miljonist eurost... Oleme uhked, sest; Sillutasime teed Tokati kaubandusele, tööhõivele ja arengule. Panime oma 2 miljoni reisija mahutava Tokati lennujaama oma riigi jaoks kasutusele. Oleme uhked, sest; Pärast Marmaray, Yavuz Sultan Selimi sild, Osmangazi sild, Euraasia tunnel, Camlica torn, Istanbuli lennujaam, Filyose sadam, kiirrongiliinid, Izmir-Istanbul, Ankara-Niğde ja Põhja-Marmara kiirteed, meie 18. aastapäeval Märts Çanakkale Naval Victory, Çanakkale Strait Panime talle ka rubiinist kaelakee. 1915. aasta Çanakkale silla ja Malkara-Çanakkale maanteega oleme toonud oma riiki ainulaadse teose. Selle hiiglasliku projekti lõpuleviimisega, mis tõstab meid investeeringute, tootmise, ekspordi ja tööhõive poolest maailma suurimate hulka, on meil õnnestunud nii austust avaldada oma esivanematele kui ka teha parim kingitus oma noortele ja tulevikule. Laupäeval võtsime kasutusele Malatya ringtee, mis kergendab liiklust Malatya linnas. Oleme uhked, sest: just seda oleme viimase kahe nädala jooksul teinud. AK partei valitsustena, kes on 20 aasta jooksul teinud seda, mida nad ütlesid ja millest unistasid, on see uhkus meie kõigi jaoks.
ME OMAKSME ISTANBULI NAGU TIKANDIT RAUDTEESÜSTEEMIDEGA
Karaismailoğlu nentis, et tehes Türgist rahvusvaheliste kaubateede südameks ja Uue Siiditee peamiseks marsruudiks, jätkavad nad linnatranspordis oluliste sammude astumist, „Kuna meie terviklikud arengueesmärgid ja logistika arengu tase, mida soovime saavutada, on nutikad. nii linnade vahel kui ka linnasiseselt. nõuab meilt transporti investeerimist. Gayrettepe-Istanbuli lennujaamaga HalkalıOleme oma juhtimiskeskuses, kus jälgime, kontrollime ja turvame koos Istanbuli lennujaama metrooliine. Nii nagu oleme Istanbuli lennujaamaga muutnud selle ainulaadse metropoli maailma transfeerkeskuseks, tikime linna sisemuse raudteesüsteemidega.
KUULUTATASIME RAUDTEESÜSTEEMI JA RAUDTEETÖÖDE MOBIILSUST
Viidates, et Istanbuli liikluskatsumust leevendavad linnametrooprojektid on lõpusirgel, ütles transpordiminister Karaismailoğlu, et nad töötavad ööpäevaringselt selle nimel, et linnatransport Istanbulis oleks kiirem, säästlikum ja keskkonnasõbralikum. ja mugavam. Rõhutades, et transpordi- ja taristuministeeriumina kuulutasid nad välja Türgi raudteesüsteemi ja raudteetööde mobiliseerimise, ütles Karaismailoğlu AK partei valitsuste ajal; Ta nentis, et Türgi transpordi- ja sideinvesteeringutesse on investeeritud üle 7 triljoni 24 miljardi liiri. Märkides, et raudtee on nende investeeringute osas esirinnas ligikaudu 1 miljardi liiriga, andis Karaismailoğlu järgmised hinnangud:
„Oleme teinud Türgist 8. YHT operaatorriigi maailmas ja 6. Euroopas. Sajandi projektist Marmarayst, mille võtsime kasutusele 2013. aastal, on veetud üle 600 miljoni reisija. 30. märtsil 2022 reisis Marmarayl 616 tuhat inimest. Uue rekordi purustamisega jõuame järjest lähemale oma eesmärgile, milleks on 1 miljon reisijat päevas. 2016 miljonit sõidukit on läbinud Euraasia tunneli, mille võtsime kasutusele 81. aastal. Praegu kasutab Euraasia tunnelit 60 tuhat sõidukit päevas. Me teame oma riigi vajadusi. Me teame Istanbuli vajadusi. Meie jaoks on väga oluline riigimõistuse, kaugnägelikkuse ja plaanipärase lähenemisega Istanbul igakülgselt tulevikuks ette valmistada. Jätkame ööl ja päeval tööd nii Istanbuli inimeste kui ka kogu meie riigi heaks. Transpordi- ja taristuministeerium on ehitanud 12 kilomeetrit 811,5-kilomeetrisest linnaraudteesüsteemist, mis teenindab 312,2 linna üle Türgi. Meie ministeeriumis on raudteesüsteemi liine kokku 14 kilomeetrit, töös on veel 185 erinevat projekti.
RAUDTEESÜSTEEMIDE VÕRK ISTANBULIS TÕUSEB 363 KILomeetrini
Transpordiminister Karaismailoğlu märkis, et kuigi need pimestavad arengud toimusid kogu riigis, said pakutavatest teenustest kasu ka Istanbuli ja Istanbuli elanikud. Karaismailoğlu teatas, et nad töötavad päeval ja öösel 260 eraldi liinil, 363 kilomeetrit linna raudteesüsteemi Istanbulis, ja andis liinide kohta järgmise teabe;
„Need on meie read; Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçeni lennujaama metrooliin, Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar (Kirazlı) metrooliin, Başakşehir-Çam Sakura linnahaigla-Kayaşehir metrooliin, Küçükçekmece (Halkalı)-Basaksehir - Arnavutkoy-Istanbuli lennujaama metrooliin, Altunizade-Ferah Mahallesi-Çamlıca -Bosna puiestee raudteesüsteemi projekt, Kazlıçeşme-Sirkeci raudteesüsteem ja jalakäijatele suunatud uue põlvkonna transpordiprojekt ning Gayrettepe-Kağyüıphane metrooliin-I-Estani lennujaam. Tegime oma 37,5-kilomeetrisel Gayrettepe-Kağıthane-Airport metrooliinil 98 protsenti edusamme. Lisaks 31,5 kilomeetrit Halkalı- Oleme oma Başakşehir-Arnavutköy-Istanbuli lennujaama liinil saavutanud 87% edenemismäära. Meie projektide lõppedes tagatakse kahel viisil lihtne, turvaline ja mugav teekond megalinna Istanbuli kesklinnast Istanbuli lennujaama, mis on maailma silmatera. Lisaks ühendatakse nende metrooliinidega omavahel Küçükçekmece, Başakşehiri, Arnavutköy, Eyüpi, Kağıthane, Şişli ja Beşiktaş linnaosa. Pärast käimasolevaid signalisatsiooniteste ja sertifitseerimisprotsessi; Meie eesmärk on avada 4 kuu jooksul meie inimeste teenindamiseks lõik Kağıthane-Eyüp-Istanbuli lennujaama vahel ning aasta lõpuks Gayrettepe-Kağıthane lennujaam. Liini avamisega väheneb Kağıthane ja Istanbuli lennujaama vaheline sõiduaeg 24 minutile ning Göktürki-Istanbuli lennujaama vaheline sõiduaeg 12 minutile. Samamoodi; Sõiduaeg Esenleri ja Istanbuli lennujaama vahel on 45 minutit, reisiaeg Taksimi-Istanbuli lennujaama vahel on 41 minutit, sõiduaeg Arnavutköy ja Beşiktaşi vahel on 36 minutit, reisiaeg Başakşehiri (Metrokent)-Kağıthane vahel on 48 minutit, reisiaeg Küçükçekmece ja vahel Kemerburgaz on 50 minuti kaugusel. Pealegi; Zincirlikuyu ja Istanbuli lennujaama vahel saab sõita 33 minutiga ning 4. Levendi ja Istanbuli lennujaama vahel 35 minutiga.
SELLES PROJEKTIS SAAB MEIE RIIK ESIMESE KOGEMISE
Rõhutades, et nad teevad suuri jõupingutusi, et muuta nende liinide metroosõidukid kodumaiseks tootmiseks, kududes Istanbuli raudteesüsteemi liine, ütles Karaismailoğlu, et nad määrasid lennujaama metroosõidukite asukoha määraks 60 protsenti. Viidates sellele, et Türgi kogeb selles projektis esimest korda, ütles Karaismailoğlu: „Esimest korda kasutatakse selles projektis kohapeal toodetud metrooronge. Rongi signalisatsiooni- ja liidestamistööd teostatakse kodumaiste rajatistega. Esmakordselt kasutame metroosõidukites koduseid elektrisüsteeme ja koduseid akusid. Jällegi on meie metroosõidukitel spetsiaalselt korraldatud pagasi- ja jalgrataste-tõukeratta kinnitusalad. Kogeme oma liinide signalisatsioonisüsteemides "esimesi". Lennujaama metrooliinides kasutame esimest korda kodumaiste rajatistega välja töötatud signalisatsioonisüsteeme. Signaliseerimisega seotud valdkonnas on tehtud tarkvara ja riistvara testid ja installatsioonid. Juhtkeskuse ja rongide vahelise sidetesti ja turvakontrolliga oleme jõudnud lõppfaasi. Gayrettepe-Istanbuli lennujaam kogupikkusega 69 kilomeetrit ja Halkalı-Ehitasime Istanbuli lennujaama opereerimiseks kaks juhtimiskeskust, ühe terminal-2 jaama ja teise laoalasse. Meie juhtimiskeskustes saab kõikjal juhtida kõiki põhiliine, jaamu ja ronge, ladusid ja töökodade alasid. Mõlema liini juhtimiskeskuses töötavad kõik süsteemid ja võrgud enda sees üleliigsetena.
Ole esimene, kes kommenteerib