Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ); 126. Teatas ajakirjas MAG, et on lõpetanud Airbusiga uue põlvkonna tiivatehnoloogia esimese tarnimise. Konsolideerimise teel toodetud täispikk kahemeetrine unibody prototüüp õhkpidur (spoiler) ühendati. Tarned jätkuvad 2022. aastal uue põlvkonna tiivatehnoloogia projekti raames.
Esimene tarne tehti projekti New Generation Wing Technology (Wing of Tomorrow – WOT) raames, mis kuulub 2018. aasta juulis Airbusiga sõlmitud ühise uurimistöö lepingu raamesse. Lepingu raames alustas TUSAŞ tegevust tulevaste reisilennukite termoplastiliste monoliitsete õhkpidurite (spoilerite) projekteerimisel ja tootmisel peadirektori struktuuriabi juhendamisel; Keskmise suurusega monoliitse õhkpiduri prototüüp viidi edukalt lõpule 2020. aasta juunis protsessiga „Consolidation Together”. TAI; 24. detsembril 2021 lõpetas see täispika kahemeetrise monoliitse õhkpiduri prototüübi monteerimisprotsessi, mis toodeti ühe termoplastse liitmismeetodi "Consolidation Together" abil ja tarnis selle Airbusile.
Seda protsessi, mis on toodetud TAI arendatud infrastruktuuriga ja mille arv on maailmas piiratud, kasutati suletud struktuuris esmakordselt. TUSAŞ, mis jätkab edukalt täiendavate täispikkade kahemeetriste õhkpidurite detailide tootmist; See tarnib Airbusile 2. aastal 2022. õhkpiduri prototüübi komplekti koos erinevate protsessidega.
400 kraadi kaitse TAI-st kuni Airbus A360M lennukiteni
Airbusi toodetud sõjaväelennukitele A400M esmakordselt rakendatud Directed Infrared Countermeasure (DIRCM) süsteemi integreerimise viis läbi TAI. Projektis, mille projekteerimis- ja tootmisprotsessid lõppesid edukalt, saadud teadmisi saab tulevikus kasutada ka võimalikel struktuurisüsteemide integreerimisel ATAK-is ja ANKA-s.
TAI on Airbusi esimese ametliku integratsiooniprojekti keskmes. Süsteem, mis suudab oma hoiatusüksusega tuvastada saabuvaid rakette, tagab lennuki kaitstuse isegi käeshoitavate õhutõrjesüsteemide eest. Esmakordselt A400M lennukiprogrammis "Maalimisest tootmiseni", st valmis projekteerimisandmetega tootmistehnoloogiast kuni "Projekteerimisest tootmiseni", see tähendab TAI projekteerimisandmete loomise protsessi.
Praegu projekteerib ja toodab TAI esi-keskkere, sabakoonust ja tagumise kere ülemist paneeli, ribisid/kiiruspidureid, langevarjurite ja avariiväljapääsude uksi, lõpliku konveieri tuge, samuti kõiki kere juhtmeid, valgustus- ja vee-/jäätmete süsteeme. Programm A400M. Ta võttis ka esimese astme projekteerimise ja tarnimise vastutuse kõigi sise- ja välisvalgustussüsteemide ning heitvee-/puhtaveesüsteemide eest.
TAI tõi kaasa ka DIRCM-i konstruktsioonide projekteerimise ja analüüsi, seadmete montaaži projekteerimise, moderniseerimislahenduse projekteerimise, detailide osade tootmise, montaaži ja kokku 2 kilomeetrit uut kaablit iga lennuki jaoks.
Allikas: defenceturk
Ole esimene, kes kommenteerib