Poepidajad soovisid tõusu. IMM-i juhtkond selgitas taas, et hinnaregulatsioon on ülioluline. UKOME-s enamust omavad ministeeriumi esindajad lükkasid aga kohustusliku palgatõusu ettepaneku teist korda tagasi. UKOME koosolekut juhtinud IMM-i peasekretär Can Akın Çağlar ütles: "Oleme jõudnud punkti, kus subsideerime ühistransporti ühe kolmandiku oma eelarvest. "Meie riigis aastate eest juhtunud avalikku kahju ei tohiks uuesti päevakorda tõsta," ütles ta.
Istanbuli suurlinna omavalitsuse (IMM) transpordi koordineerimiskeskuse (UKOME) erakorraline koosolek toimus Yenikapı Kadir Topbaşi etendus- ja kunstikeskuses. Märtsis tõid ühistranspordiga tegelejad ja IMM ühiselt UKOME päevakorda teist korda arutusele kohustusliku palgatõusu ettepaneku ühistranspordis.
„AVALIKKU KAHJU EI TOHI TAAS”
IMM-i peasekretär Can Akın Çağlar teatas, et nad nõudsid piletihindade tõstmist vastavalt ühistranspordi jätkusuutlikkusele ja kaupmeeste nõudlusele ning teatas, et ühistransport on jõudnud punkti, kus see kaotab oma kapitali. Märkides, et ametlik inflatsioon on ületanud 61 protsenti, ütles Çağlar:
“Kui varem ostis IETT liitri diislikütust 2 piletiga, siis täna saab seda osta 4 piletiga. Türgi majandusraskused ei mõjuta mitte ainult kodanikke, vaid ka kaupmehi ja omavalitsusi. IMM-ina peame subsideerima kogu ühistransporti ligi 33 miljardi liiriga, mis moodustab 15 protsenti meie aastaeelarvest. Meie eesmärk ei ole loomulikult palgatõusu teha, mitte tahta, et meie inimesi koormataks. Kuid me peame seda teenuse jätkusuutlikkuse huvides küsima. Nõuame seda tõusu, et vältida meie riigis aastate eest kogetud avaliku kahju taas esile kerkimist.
Kontaktide sulgemiseni jõudnud kaupmeeste esindajad võtsid ükshaaval sõna ja selgitasid, kui eluline on palgatõusunõue. Koosolekul hinnati kaupmeeste kodade kirjalikke ja suulisi pöördumisi ning esitati taas ühistransporditasude 50-protsendiline ja teenustasu 40-protsendiline tõus.
IMM-i transpordi asepeasekretär Pelin Alpkökin ütles: "Igal sõidukirühmal on kandevõime. Kui tõstad ühe ja jätad ühe vähem, siis hävitad ühistranspordi põhimõtete raames süsteemi. Täna saavutatud punktis paneb IMM oma seifi 5.48 liiri 3 liirist. Ainult pool 8 liirist läheb teie taskusse. Teisisõnu, IMM juba doteerib ja doteerib ühistransporti,” ütles ta.
Alpkökin ütles, et Istanbuli ühistranspordis veab iga päev 100-16 miljonit inimest 20 tuhande sõidukiga ning sõidukite erinev tõus rikub liikidevahelist tasakaalu.
Viidates, et kütusehinnad on võrreldes eelmise aastaga tõusnud 300 protsenti, ütles IETTi peadirektor Alper Bilgili: "Dislikütuse hinnatõusust alates 2021. aasta novembrist tulenev lisakoormus IETT-i eelarvele on 3 miljardit liiri."
Metro Istanbuli peadirektor Ozgur Soy märkis samuti, et mõni aasta tagasi oli metroopileti hind üle 1 dollari ja nüüdseks on see langenud 37 sendile.
Transpordiministeeriumi esindaja Serdar Yücel väitis, et pärast viimast kohtumist pole kütusehindades mingit muutust toimunud. Yucel; Ta ütles, et täispileti hinnatõusu pakkusid nad 18 protsenti ning teenindus-, väikebussi- ja taksojuhtidele 32 protsenti. Ta soovis, et ettepanekud hääletataks eraldi, eesmärgiga leevendada kaupmeeste reaktsiooni ega võtta arvesse IMM-i tõstmispakkumist. IMM-i peasekretär Can Akın Çağlar teatas, et ministeeriumi esindaja Serdar Yüceli 18-protsendilised ja 32-protsendilised ettepanekud ei olnud päevakorras, seega ei vastanud need seadusandlusele ja seetõttu ei saanud neid hääletada.
Pärast arvamuste avaldamist lükati ministeeriumi esindajate enamusega teist korda tagasi hääletusele pandud ettepanek "Ühistranspordi tasu tariifide reguleerimine".
ISPARK HAKKAB SAARTEL KASUTAMA KAUBANDUSJALGRATTAID
Koosolekul kiideti üksmeelselt heaks ettepanek "Jalgrattarendi direktiivi läbivaatamiseks" saartel. Otsusega hakkab Adalari linnaosas ärilist jalgrattaäri ellu viima IMM-i tütarettevõte İSPARK. Süsteemiga "Pay As You Go" tehtavate maksete puhul ei ületa avamine 1,5-kordset täispiletit (8.22 liiri), minutiline tõus ei ületa kümnendikku täispiletist (55 kuruş). Kokku hakatakse saartel osutama 1.500 jalgrattalaenutusteenust.
Ole esimene, kes kommenteerib