Kütusehinna tõusu tõttu eelistasid Izmiri kodanikud mootorsõidukite asemel jalgratast. Türgis esimest korda Izmiris käiku lastud parvlaevadel rattareisijatele 5 sendi kohaldamisega löödi märtsis eelmise aasta märtsiga võrreldes rekord. Kui rakendusest kasu saanud İzmiri elanike arv kasvas sada protsenti, siis BİSİMi jaamadest jalgrattaid rentinud Izmiri elanike arv lähenes viimase kolme aasta jooksul 1 miljonile.
Izmiri linnapea linnavalitsus Tunç SoyerIzmiri suurlinna omavalitsuse jõupingutused, mis tugevdasid linnas jalgrattavõrku kooskõlas eesmärgiga kasutada jalgratast transpordivahendina, kandsid vilja. Jalgratta kasutamine, mis on keskkonnasõbralik, ökonoomne, tervislik ja säästev transpordivahend, on İzmiris saavutanud haripunkti. Kütusehindade tõusu mõjul eelistasid tuhanded kodanikud jalgratast kasutada. Izmiri pealinna omavalitsuse BISIM-jaamu kasutavate liikmete arv on ületanud 422 tuhat. Viimase kolme aasta jooksul on BISIMi jaamadest jalgrattaid rentinud ligikaudu 1 miljon inimest. 2022. aasta hinnatõusudega möödunud jaanuaris, veebruaris ja märtsis sai BISIM Mobile'i kaudu uue liikmelisuse 7 tuhat 900 inimest.
Rekordarv inimesi, kes eelistavad oma rattaga praami
Otsus, et ratturid saavad alates 2020. aasta septembrist kasutada lahe piires parvlaevateenuseid 5 sendi eest, on Türgile eeskujuks. Taotlusega on järk-järgult kasvanud nende kodanike hulk, kes eelistavad keskkonnasäästlikku liiklusvahendit – jalgratast ja parvlaeva. Märtsis saavutati rekordarv. Kui 2021. aasta märtsis oli jalgrattaga parvlaeva eelistanud kodanikke 7 tuhat 14, siis 2022. aasta märtsis kasvas see määr sada protsenti ja jõudis 14 tuhande 456ni. 2021. aasta esimese kolme kuuga kasvas pardakaartide arv, mis oli 3 tuhat 19, 469. aasta esimese kolme kuuga 2022 protsenti, 82 tuhande 35-ni.
"Jalgrataste kasutamine on kasvanud 30 protsenti"
İzmiri suurlinna omavalitsuse transpordiosakonna juhataja Sibel Özgür ütles jalgrattataristu kasvu kohta teavet andes: "Jalgratta kasutamine on sellel perioodil mänginud olulist rolli, kuna keskkonnaprobleemide vähendamine, süsiniku jalajälje minimeerimine ja üleminek ühistranspordilt erasõidukite kasutamine pandeemiaprotsessi ajal on muutunud laialdasemaks. Jalgrattataristu tugevdamisega on tugevdatud ka jalgrattatranspordi integreerimist ühistranspordiga. Oleme täheldanud, et jalgratturite arv on kokku kasvanud üle 5 protsendi, seda eelkõige parvlaevade 30-sendise taotluse mõjul.
60 jaama, 890 jalgratast, 89 kilomeetrit rattateid
Özgür ütles, et İzmiri investeeringud jalgratastesse suurenevad järk-järgult: „Meie presidendi üks peamisi eesmärke on jalgrattatranspordi populariseerimine. Meie president Tunç SoyerSuurendasime BISIM-i jaamade arvu 35-lt 60-le ja jalgrataste arvu 400-lt 890-le. Lisaks hakkasime teenindama 120 tandem- ja 120 lasterattaga. Pandeemia käigus valmistasime 25-kilomeetrise jalgrattatee. Kokku jõudsime aga 89 kilomeetrini rattateele. Jätkame tööd infrastruktuuri kallal paljudes meie linnaosades. Lühiajalises perspektiivis tahame oma rattatee pikendada 107 kilomeetrini,” sõnas ta.
“Nii ökonoomne kui praktiline”
Kodanikud, kes eelistavad oma igapäevaelus jalgratast kasutada, väljendasid oma rahulolu İzmiri jalgrattavõrgustiku täiustamise jõupingutustega. Mootorsõiduki asemel pedaalida eelistav Merve Bozkurt ütles: „Meie jaoks on eeliseks, et rattapeatused asuvad väga tihedates punktides. Jalgrattaga saame minna kuhu tahame ja sealsetesse punktidesse kohe maha panna. Olulist mõju avaldab ka kütusehinna tõus. Rattasõit võib minu jaoks olla nii ökonoomne kui ka praktiline. Kasutame seda palju, eriti kui läheme nädalavahetustel sõpradega välja. See on minu jaoks väga kasulik tasastel ja mittekalduvatel kohtadel tööle sõites. Ühistransporti on keerulisem oodata,» rääkis ta.
"Minu unistus oli Izmiris rattaga sõita"
Dilek Tosun ütles: "Ma kasutan jalgratast tööle minemiseks. Nüüd tulin merebussist maha ja rentisin ratta. Kasutan sellel marsruudil jalgratast. Minu arvates on jalgrattaga reisimine keskkonnasõbralikum. Kasutasin jalgratast ühistranspordis enne ja pärast koroonaviirust. Praegu on liiklusummik. See paneb meid eelistama seda rohkem ühistransporditasude ja kütusehindade tõusu tõttu.
Ayşe Yaren Kaplanoğlu, kes tuli İzmiri esimest korda, ütles: "Minu unistus oli İzmiris jalgrattaga sõita. Tulen İzmiri esimest korda. See on esimene kord, kui ma siin rattaga sõidan. Olen päris rahul. See, et teed on rannas, on olnud suureks plussiks ja see on väga tore,» rääkis ta.
Jalgrattateed muutuvad ümbritsevate linnaosadega pikemaks
Muutes pandeemiaprotsessi võimaluseks Izmiri pealinna transpordiameti poolt, Martyr Nevres, Vasıf Çınar, 2. Kordon ja Pleven Boulevard, Narlıderes, Narlıdere keskuse ja Sahilevleri jalgrattatee vahel, Yeşildere tänava kõrvaltee, Şirinyeri ja Basmaneirinyeri vahel , Dikilis Sevgi Yolu ja Uğur Mumcu tänaval, Çeşmes Rıza Erteni tänaval, KarşıyakaSee avas 1671-kilomeetrise jalgrattatee Bostanlı oja pool, Cheesecioğlu oja pool, Halkpark ja 25 Street Istanbulis, Talatpaşa puiestee ja Cumhuriyet Boulevard Konakis. Märkimisväärseid edusamme on tehtud Gaziemiri, Buca, Çeşme, Menderesi, Bayındıri, Tire'i, Bergama ja Selçuki piirkondade jalgrattatee kavandamisel ja projekteerimisel.
BISIM-i draiver on lihtne olla
İZULAŞ A.Ş peadirektoraat alustas esimest korda Türgis İzmiri BISIM-i jaamades QR-koodi integreerimisprotsesse. Mobiilirakenduse toetatud rakendusega said kodanikud renditeenusest lihtsamini kasu saada. 5 TÜRGI LIIRI. BISIM-kaardi tasu on eemaldatud. Käivitati rakendus “BISIM Mobile”, mis võimaldab kõik liikmetehingud ühest punktist kiiresti ja lihtsalt teha. Seega on tänu mobiilirakendusele nüüd võimalik QR-koodi ja ühe parooliga hõlpsalt laenutada kõikidest jaamadest ilma kaarti vajamata.
Jalgrattalinn Izmir
Rattateedele paigutati 35 tasuta remondipunkti ja 50 rattapumpa. Möödunud aastal võeti kasutusele 104 rattaparklat 47 punktis. 2022. aastal on plaanis kodanike käsutusse anda veel 20 remondipunkti ja 1000 jalgrattaparklat. Tagamaks jalgratturite turvalisust ratta parkimisel, ehitati üle linna 5 punkti 10 elektroonilist jalgrattakabiini.
Ole esimene, kes kommenteerib