Türgi suures rahvusassamblees oleva kotiseaduse ettepaneku kohaselt hakkab transpordiministeerium opereerima kõiki ehitusjärgus olevaid ja veel omavalitsustele üle andmata metrood.
Erdogan Suzer SözcüTGNA uudiste kohaselt hakkab parlamendis kottide seaduseelnõule üllatuslikult lisatud ettepanekus transpordiministeerium opereerima kõiki metrood, sealhulgas Istanbuli lennujaama ja Sabiha Gökçeni lennujaama metrood, mis on ehitusjärgus ja mida pole veel tehtud. anti üle omavalitsustele.
Vaatamata AKP ja MHP häältega vastuväidetele vastu võetud ettepanek lisati pangandust puudutavasse eelnõusse, mida arutati Türgi Rahvusassamblee planeerimis- ja eelarvekomisjonis. Ettepaneku kohaselt, kui olemasolevad linna raudteesüsteemi liinid ei ole jätk ja neid saab kasutada iseseisvalt või kui projekt teenindab kombineeritud vedu, saab teedeministeerium presidendi otsusega raudteesüsteemi opereerida. Ministeerium saab seda volitusi kasutada sidus-, seotud või sidusettevõtete kaudu. Enne seaduse vastuvõtmist kasutusele võetud metrooliine käesolev määrus ei puuduta ja omavalitsused jätkavad üleantud metrooliine opereerimist.
Samasse linna hakkab tegutsema kaks erinevat metroooperaatorit
Uue määrusega hakkab ühes linnas paralleelselt olema kaks erinevat metroooperaatorit. Valitsus muutis varem Istanbuli metroo sümboli M täheks U, et kutsuda esile transpordiministeeriumi ja muutis silte.
Istanbulis on pooleli 7 raudteesüsteemi projekti
Transpordiminister Adil Karaismailoğlu märkis, et Istanbulis on ministeeriumi vastutusalas 103.3 raudteesüsteemi projekti kogupikkusega 7 kilomeetrit ning juhtis tähelepanu Istanbuli lennujaama ja Gayrettepe metrooliinidele Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen Airport. ja Küçükçekmece.
See häirib transpordi koordineerimist.
Opositsiooni saadikud teatasid, et valitsus häirib transpordi koordineerimist, luues linnametroooperatsioonis topeltstruktuuri. Istanbuli CHP asetäitja Emine Gülizar Emecan ütles: "Mõnda raudteesüsteemi haldab ministeerium ja mõnda suurlinna omavalitsus. Inimesed kasutavad linnatranspordiks mitut omavahel ühendatud või ühendamata liini. Kuidas selle struktuuriga saavutatakse piletite, liinide ja tariifide integreerimine?» küsis ta.
Ole esimene, kes kommenteerib