Premium autotootja Lexus tutvustas maailma esmaesitlusega täiesti uut elektrilist linnamaasturi mudelit RZ 450e. RZ 450e, Lexuse esimene sõiduk, mis on algusest peale disainitud elektriliseks; Oma disaini, jõudluse, tehnoloogia ja sõidunaudinguga seab see elektrilises premium-maailmas uued standardid.
RZ mudel rikastab seda kogemust, säilitades brändi asendamatud omadused jõudluse ja kvaliteedi osas. Brändi ainulaadne sõidukogemus on segunenud elektrisõidukite omadustega.
Lexuse uus disainikeel
Lexus on loonud mudeli, mis näeb välja tavalistest sõidukitest erinev, kasutades disainivabadust, mida uues RZ mudelis toovad täiselektrilised sõidukid. Seda Lexuse disaini "uue osana" kirjeldatud kujundus näitab end ainulaadse välimusega, mis tuleneb sõiduki dünaamilisest jõudlusest.
Sõiduki esiosa disain on tehtud viisil, mis rõhutab koheselt, et RZ on täiselektriline sõiduk. Sisepõlemismootori puudumisel paigutati kapott madalamale ja õhu sissevõtt oli vähem. "Spindli iluvõre", mis on Lexuse mudelitele iseloomulik tunnus, on arenenud koos RZ-mudeliga ja rakendatud kolmemõõtmeliselt kogu sõiduki kerele. Uue disainiga esituled kombineeriti ka elektrisõiduki iluvõrega. Üliõhukesed päevatuled on loodud Lexuse L-mustrile rohkem rõhku panema.
Tähelepanu tõmbab ka sõiduki külgprofiil oma voolavate joontega. Kui esiosa terav disain rõhutab sõiduki võimsust, siis RZ-i linnamaasturi stiil, mis pakub mugavat ruumi ja tugevat sõiduvõimet, on tagapool.
Lisaks sellele disainile rõhutab pikk 2,850 mm teljevahe ka madalat raskuskeset ja kaalutasakaalu. 4,805 mm pikkusega oli RZ aga 1,898 mm lai ja 1,635 mm kõrge.
RZ täiselektrilist iseloomu toetab kõrgtehnoloogiline välimus ka tagaosast. Jaotatud tagaspoiler viitab sõiduki laiale hoiakule, aidates samal ajal kaasa ka RZ tasakaalustatud jõudlusele. Uue Lexuse disaini eripärana tõmbab tähelepanu ka üle sõiduki laiuse ulatuv rajavalgustus.
Elektriline "Lexuse sõidusignatuur" RZ-l
Lexus pole teinud järeleandmisi ka oma täiselektrilise mudeli põneva ja intuitiivse sõidukogemuse osas. RZ väljatöötamisel keskenduti Lexuse Driving Signature kolmele põhikomponendile: mugavus, juhtimine ja juhitavus. Lisaks kõigele sellele kasutati täiel määral ära elektrisõidukite pakutavad kiire reageerimise ja kõrge tundlikkuse eelised.
Kuigi RZ uus platvorm tähtsustas sõidukvaliteedis loomulikku sõidutunnet, andis see olulise panuse, nagu väiksem kaal, optimaalne kaalujaotus ja jäikus. RZ aku; See integreeriti šassii, salongi alla, alandades sõiduki raskuskeset, mille tulemuseks on parem šassii stabiilsus ja juhitavus.
RZ on varustatud Lexuse e-teljega, mida kasutati esmakordselt mudelil UX 300e. See kompaktne pakett, mis sisaldab mootorit, käiku ja ECU-d; asetatakse veorataste vahele. RZ-s paikneb e-telg ees ja taga DIRECT4 nelikveosüsteemi all. Seega saab sõiduki veojõudu ja jõujaotust optimaalselt reguleerida vastavalt sõiduoludele.
E-telg töötab vaikselt, tõhusalt ja edastab jõudu täpselt. RZ elektrimootorid toodavad kombineeritud võimsust 150 kW (80 hj), 230 kW ees ja 313 kW taga. Suurepärase võimsustihedusega mootorid aitavad kaasa ka sõiduki paigutusele, olles samas kompaktsed, aidates kaasa rohkem elamispinda.
RZ-l kasutati esimest korda ka uut DIRECT4 süsteemi, mille jõuallikaks on kaks e-telge. Lexuse eksklusiivne tehnoloogia DIRECT4 jaotab jõu automaatselt nelja ratta vahel katkestusteta. Selle tulemusel saavutab juht täpse ja intuitiivse sõidu ning tasakaalustatud juhitavuse ilma stressita. DIRECT4 süsteem töötab kiiremini kui ükski mehaaniline süsteem, muutes millisekundite jooksul esi-taga pöördemomendi tasakaalu nullist 100-le või 100-lt nullile.
Lexuse elektrilisel mootoril on suurem tõhusus, sõiduulatus ja vastupidavus
RZ on varustatud 71.4-elemendilise liitiumioonakuga, mille võimsus on 96 kW. Platvormi osana salongi alla paigutatud aku langetab ka sõiduki raskuskeskme. Vastupidavus oli Lexuse aku väljatöötamisel üks võtmepunkte. Tänu Lexuse laialdasele kogemusele akuhaldustehnoloogiate vallas säilitab RZ eeldatavasti enam kui 10 protsenti oma mahust isegi pärast 90-aastast kasutamist.
Täpsemat infot RZ sõiduulatuse ja aku laadimisaegade kohta jagab Lexus lähiperioodidel. Siiski eeldatakse, et RZ läbib ühe laadimisega rohkem kui 400 kilomeetrit vastavalt segatud WLTP tarbimisstandarditele. Keskendudes sellistele võtmeteguritele nagu sõiduki optimeeritud kaal, aku võimsus ja jõudlus, on RZ eesmärk tarbida alla 100 kW 18 kilomeetri kohta, muutes RZ-st üheks kõige tõhusamaks täiselektriseadmeks, mis kunagi turule on jõudnud.
Maailma esimene: uus "liblikakujuline" elektrooniline rool
Elektrooniline roolisüsteem nimega One Motion Grip paistab silma kui Lexus RZ üks tähelepanuväärsemaid uusi tehnoloogiaid. One Motion Grip oma ike-stiilis rooliratta disaini ja elektroonilise ühendussüsteemiga on Lexusel esimest korda maailmas. Ilma mehaanilise ühenduseta ja roolisambata saavutatakse palju tundlikumad ja kiiremad reaktsioonid. Kui ebatasasel teel on roolivibratsioon vähem, siis kurvilistel teedel annab roolitunnetus rohkem enesekindlust.
Valikuline One Motion Grip süsteem on varustatud uue ike stiilis rooliga, mis asendab traditsioonilist rooli. Nii saab juht juhtida väiksema pingutusega. Uut rooli on võimalik sirges asendis keerata vaid 150 kraadi ja viia see parem- või vasakpoolsesse roolilukku, et poleks erinevalt traditsioonilistest süsteemidest vaja keerates üksteisega kattuda.
Uue rooli "liblikas" disain tehti vastavalt Lexuse Takumi Mastersi juhistele, kes aitasid kaasa RZ iga detaili täiuslikkusele. See disain tagab ka parema vaatenurga instrumentidele ja teele.
RZ-ga arenes Tazuna kokpiti kontseptsioon
RZ kabiin on Tazuna kontseptsiooni edasiarendus. Seega olid juhiasend, instrumendid, juhtnupud ja multimeediasüsteem täpselt paigutatud. Tazuna kokpit, mis on oma nime saanud jaapanikeelse sõna järgi, mis tähendab, et ratsanik kontrollib väikeste liigutustega hobuse ohjasid, tagab juhi ja sõiduki vahel intuitiivse suhtluse. Keskkonsool tugevdab ka salongi elegantset lihtsust uute sihverplaadi tüüpi juhtnuppudega.
RZ-s on näidikud, esiklaasi peegelekraan ja 14-tolline multimeediaekraan juhi vaatenurga suurendamiseks paigutatud. Täiesti uue multimeediumiplatvormiga varustatud süsteem töötab RZ-s kiiremini ja intuitiivsemalt. Häälkäskluste funktsioon on seevastu välja töötatud paljudele dialoogidele reageerimiseks. Samuti on kaasas uus autosisene assistent "Hey Lexus", Apple CarPlay ja Android Auto nutitelefonide integratsioonid.
Unikaalsed Omotenashi detailid Lexus RZ-l
Lexus RZ salongi täiustatud tehnoloogiate hulka kuuluvad Omotenashi külalislahkuse filosoofiast inspireeritud funktsioonid. Hämardatav panoraamkatus suurendab sisemuses valgustunnet, takistades samas soojuse hajumist, suurendades energiatõhusust. Seega hoiab see päikesepaistelistel päevadel ära sõiduki sisemuse ülekuumenemise ning tagab, et külma ilmaga kuumus välja ei lähe. Lisaks võib lagi ühe puudutusega muutuda läbipaistvast välimusest läbipaistmatuks, takistades otsese päikesevalguse sisenemist sisemusse. Tavalise päikesevarju mittekasutamine säästab kaalu ja samas aitab see kaasa konditsioneeri tõhusamale tööle. See aitab suurendada RZ ulatust.
Teine tehnoloogia, mis rõhutab Omotenashi külalislahkuse filosoofiat RZ-s, on esiküljel asuvad kiirgussoojendid, mis asuvad juhi ja kaasreisija jaoks põlvede kõrgusel. Lisaks istmesoojendusele ja roolisoojendusele mähib see jalgu nagu soe tekk, aidates kaasa salongi kiiremale soojenemisele. Lisaks suurendab see sõiduulatust, vähendades kliimaseadme koormust energiasäästu abil, näiteks panoraamkatus.
Kõrge Lexuse ohutusstandard ka elektrilises RZ-s
Lexuse täiselektriline mudel RZ on varustatud ka uuendatud kolmanda põlvkonna Lexus Safety System+ lisafunktsioonidega. Täiustatud aktiivseid ohutussüsteeme ja juhiabisüsteeme kasutades on RZ-l ka uus roolivõimendiga Proactive Driving Assistant funktsioon ja juhi väsimuse / tähelepanu hajumise jälgimise süsteem. Proactive Driving Assistant kasutab esikaamerat kurvi nurga määramiseks, võimaldades kurvile lähenemisel ja kurvi pööramisel rooli vastavalt reguleerida.
Lisaks on RZ varustatud ka elektroonilise ukseavamissüsteemiga e-luck, mis oli NX mudelil esmakordselt. Töötades koos sõiduki pimenurga monitoriga, tuvastab uks Safe Exit Assist süsteemi abil sõidukid või jalgrattad tagantpoolt. Hinnanguliselt hoiab maailmas esimesena välja töötatud süsteem ära 95 protsenti ukse avamisel juhtuvatest õnnetustest. RZ on varustatud ka digitaalse sisemise tahavaatepeegliga, mis parandab nähtavust iga ilmaga.
Ole esimene, kes kommenteerib