Galataport Istanbul, mis on saanud inspiratsiooniallikaks sarnastele projektidele välismaal, muutes linna ajaloolise sadama maailmatasemel kruiisisadamaks ning kaubandus-, gastronoomia- ning kultuuri- ja kunstikeskuseks, võõrustab hiiglaslikku ristluslaeva Costa Venezia, mis mahutab viis inimest. tuhat kakssada kuuskümmend reisijat. Kolmapäeval, 27. aprillil Istanbuli Galataporti saabunud Costa Venezia lahkub sadamast esmaspäeva, 2. mai õhtul.
2021. aasta oktoobrist kruiisilaevu majutama asunud Galataport Istanbul võõrustab nüüd sadamas Costa Veneziat. Ajaloo suurim meie sadamates randunud kruiisilaev Costa Venezia tõmbab tähelepanu oma 5260 reisija mahutavusega, 64 meetri kõrguse ja 323 meetri pikkusega. Floridas asuvale rahvusvahelisele kruiisilaevafirmale Carnival Cruise Line kuuluv Costa Venezia väljub 27. aprillil Istanbulist Kreeka Pireuse sadamast, et 2. mai õhtul sõita Izmiri, seekord esimest korda. laskub vette ja peaks aasta lõpuks tegema palju rohkem reise oma esimesse peatuskohta, Istanbuli Galataporti.
Aasta lõpuks peaks saabuma 200 laeva
Galataport Istanbuli sadamaoperatsioonide peadirektori asetäitja Figen Ayan ütles Galataport Istanbulist algava esimese Costa Venezia reisi kohta järgmist: „Galataport Istanbulina on meil hea meel võõrustada pärast viieaastast pausi alates 2021. aasta oktoobrist kruiisilaevu. Costa Venezia on oma viie tuhande kahesaja kuuekümne reisija mahutavuse ja suurusega kruiisilaevade seas väga tähtsal kohal. Oma 323 meetri pikkusega on see peaaegu samaväärne Eiffeli torniga. Meie jaoks teeb uhkust, et lisaks ajaloo suurimale meie sadamates randunud laevale alustab see siit ka oma esimest reisi. See annab olulise panuse nii Istanbuli kui ka selle majanduse edendamisse. Meie maa-alune terminal, mis on ühendatud esmakordselt maailmas juurutatud spetsiaalse kattesüsteemiga, kus täidame kõiki rahvusvahelisi ja riiklikke regulatsioone, on hetkel kruiisifirmade ja kogu tööstuse silma all. Seda toetab huvi, mida oleme näinud valdkonna suurimal messil Seatrade Cruise Global, millel osalesime pärast 3 aastat Istanbuli Galataportina. Meie eesmärk on võõrustada 2022. aasta lõpuks ligikaudu 250 laeva ja 750 tuhat reisijat ning panustame jätkuvalt Türgi ja piirkonna turismi.
Kruiisitööstuses on sadamad, mis on kruiiside algus- ja lõpp-punktid, määratletud kui "kodusadamad". Kruiisireisijad, kes alustavad ja lõpetavad reisi peasadamast, kulutavad igapäevaselt 4 korda rohkem kui transiitreisija ja muudelt liinidelt linna saabuv turist 8 korda rohkem, lisaks majutus- ja lennukulud.
Ennustatakse, et peasadamana positsioneeritud Galataport Istanbul toob kruiisiturismi laialdasel geograafilisel piirkonnal Vahemerest Musta mereni.
Galataport Istanbul jätkab oma jõupingutusi, et jõuda 1,5 miljoni reisija ja meeskonnani aastas kooskõlas enne pandeemiat seatud eesmärgiga. CLIA (International Cruise Lines Association) 2018. aasta raporti järgi kulutab hop-on hop-off reisija peamises sadamalinnas 376 dollarit ja igapäevane reisija 101 dollarit. Need uuringud näitavad, et kruiisidega riiki saabuvad külastajad pakuvad välisvaluuta sissevoolu, mis on palju suurem kui turistide keskmine kulu igas riigis, kus laevad peatuvad.
Rannajoon jääb avalikkusele avatuks, kui laev randub.
Muutes linna ajaloolise sadama maailmatasemel kruiisisadamaks, muutis Galataport Istanbul sektori dünaamikat, rakendades uuendusi, nagu maa-alune terminal, spetsiaalne luugisüsteem ja ajutine ühendatud ala.
Rannajoon jääb ligipääsuks ajutise kinnise ala loomisega tänu spetsiaalsele 29.000 luugist koosnevale luugisüsteemile, mis eraldab 2 176 mXNUMX suuruse maa-alaga Galataport Istanbuli kruiisiterminali ning ühendatud ala ja turvalisuse (ISPS) ) ala, kui sadamas laevu ei ole. Tänu sellele uuendusele jääb Karaköy ainulaadne rannajoon avatuks, välja arvatud see osa, kus laev randub ja on luukidega eraldatud. Maailma esimeses maa-aluses terminalis viiakse läbi kõikvõimalikud reisijate terminali-, pagasi- ja passikontrolli protseduurid.
Ole esimene, kes kommenteerib