Peaassambleel, mis algas pärast transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu kõnet, hinnati Keskkoridori tõhusamaks ja tõhusamaks muutmise päevakorda.
Peaassambleel osales TCDD Tasimacilik A.Ş. Peadirektor Hasan Pezük avaldas oma kõnes kahetsust Ukraina sõja pärast, mis mõjutas oma tulemustega suurt geograafiat, eriti Euroopat ja Aasiat, ning avaldas soovi, et sõda lõppeks võimalikult kiiresti.
"Maailma kaubandus peaks jõudma 95 miljardi tonnini."
Pezük nentis oma kõnes, et maailmakaubandus, mis 2020. aastal oli 12 miljardit tonni, peaks 2030. aastal ulatuma 25 miljardi tonnini ja 2050. aastal 95 miljardi tonnini, et rahvusvaheline kaubandus on globaliseerumise tulemusel ümber kujundatud ning kontseptsioonid. Kiirus, kulud, usaldusväärsus, kvaliteet ja paindlikkus on kõigi tarne- ja turustusprotsesside esirinnas.Ta ütles, et üks kriitilisi ettevõtete konkurentsivõimet mõjutavaid tegureid rahvusvahelises kaubanduses, kus valitseb tihe konkurents, on tõhus transport ja logistika. süsteem.
Ühtlasi märkis ta, et Keskkoridori vedude jätkusuutliku kasvu tagamiseks on hädavajalik leida raudteeveo- ja logistikaahela probleemidele holistilise lähenemisega lahendused, arendada piirkondadevahelist koostööd ning siinkohal on ka Trans-Kaspia rahvusvahelisel transpordiühendusel on olulised ülesanded.
Pezük ütles: "Meie riigid ja raudteeadministratsioonid peaksid tegema koostööd ja ületama kitsaskohad ja häired, mis piiravad transporti Keskkoridoris, kus vedu on hakatud teostama keskmiselt 11 tuhande kilomeetri kaugusel. Seega saab Keskkoridorist maailmakaubanduse üks olulisemaid ja püsivamaid lülisid. Meeldiv on see, et meie riigid, mis on olnud enam kui kaks tuhat aastat sillaks ida ja lääne vahel teaduse, kultuuri ja ideede levitamisel, teevad koostööd, et arendada ja mitmekesistada keskmist koridori, mis pakub võimalusi majanduslikuks ja kultuuriliseks arenguks. koostöö. Keskkoridori edukus kasvab sõltuvalt meie seni loodud positiivse dünaamika jätkumisest ja meie ühisest jõupingutustest klientidele soodsate tingimuste loomisel.
Lisaks ütles Pezuk, et kõikvõimalik koostöö Keskkoridori moodustavate riikide ja piirkonna riikide vahel areneb siis, kui edu saavutatakse ühiselt ning see aitab kaasa riikide lõimumisele maailmamajandusse.
"Kõigepealt tuleb lahendada taristuprobleemid ja tagada raudteeliinide kaasajastamine."
Sõnavõttu jätkates rõhutas Pezuk, et transpordi läbilaskevõime ja kiiruse suurendamiseks Keskkoridoris tuleks esmalt likvideerida taristuprobleemid ning nentis, et käimas on uuringud meie riigi piires olemasolevate raudteeliinide kaasajastamiseks. ja täiendavate uute liinide ehitamine.
Teatades, et kaubarongid on hakanud Marmarayt läbima alates 2020. aastast, ütles Pezük: „Tänu Marmaray ja BTK raudteeliinile on Hiina ja Euroopa vahel tagatud katkematu raudteeühendus. Meie riigis on BTK raudteeliinile ja Keskkoridorile kavandatud palju projekte, mis suurendavad ja täiendavad siinseid vedusid ning osa neist on ka praeguseks ellu viidud. Sellega seoses ehitati Karsis 400 tuhande ruutmeetri suurusele alale logistikakeskus Keskkoridorist ja BTK Raudteeliinist saabuvate ja väljaminevate veoste käitlemise, peale- ja mahalaadimise ning tollivormistuse tarbeks. Kaubaveo veodokumentide ühtlustamise ja Tolliametilt saadud lihtsustatud veoloa tulemusena valmivad ligikaudu 50 konteinerrongi piiriületusprotseduurid elektroonilise integratsiooniga 5-7 minutiga. Antud liinilõigul planeeriti ja jaotati personal, vedurid ja vagunid, et kasutada täiel määral ära olemasolevat läbilaskevõimet BTK Raudtee liinil, lühendada koorma kandeaegu ja vältida koorma ootamist. Järgmisel perioodil suurendame kõikvõimalikke toetusi kandevõime suurendamiseks.' ta ütles.
Üldkogul 2021. aastat hinnates räägiti 2022. aasta eesmärkidest.
Ole esimene, kes kommenteerib