Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu, rõhutades, et Türgi Euroopa Liidu täisliikmeks saamist, mida ta jätkab kannatlikkuse ja sihikindlusega, tuleks julgustada konstruktiivse lähenemisviisiga, ütles: See on meie suhete jätkamine selliste mehhanismidega nagu Dialoog. Meie ATLAS-projektil on eriline tähtsus, kuna see on esimene uuring, mis hõlmab kõiki transpordialaste õigusaktide aspekte. Asjaolu, et äärmiselt laiaulatuslikku ELi transpordiõigustikku ja meie riiklikke õigusakte käsitletakse läbipaistvalt, kiirendab meie õigusliku ühtlustamise protsessi.
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu kõneles Türgi transpordialaste õigusaktide analüüsimise projekti ELi õigustikuga ühtlustamise protsessis avamisel. Märkides, et transpordi tähtsus maailmas on alates 2000. aastate algusest kiiresti kasvanud koos globaliseerumise mõjuga ning transpordi mõju riikide majandustele on muutunud ilmsemaks, jätkas Karaismailoğlu oma kõnet järgmiselt;
„Eelkõige võimaldas Kovid-19 puhang päevakorras esiplaanile uued arendused nagu transpordivaldkonna digitaliseerimine, logistikakulude vähendamine tootmises, roheline energia ja nullheitmed. Need suundumused, aga ka epideemia ajal toimunu, mille käigus nägime kogu maailmaga vaeva, et tagajärgedest lahti saada, näitasid taas, et transpordi- ja logistikasektor on elulise tähtsusega. Selles protsessis mängis meie riik aktiivset rolli tarneahela järjepidevuses maailmas, säilitades tänu oma tugevale transpordivõrgule juurdepääsu nii oma naabritele kui ka riikidele mujal maailmas. Meie riik, mis on teel saama „logistika suurriigiks”, on võtnud endale Keskkoridoris olulisi kohustusi, muutudes väärtuslikuks ja tulusaks logistika- ja tootmisbaasiks, mis ei ole alternatiiv Aasia ja Euroopa vahel. Eelkõige tuli taas ilmsiks Türgi vaieldamatu tähtsus rahvusvahelises kaubanduses, mis asub Hiinast Londonisse ulatuva ajaloolise Siiditee keskmises koridoris. Eelmisel aastal Suessi kanalis laevaga "The Even Given" kogetud logistikakriis ja liini põhjakoridoris puhkenud Venemaa-Ukraina sõda muutsid mõlema liini turvalisuse küsitavaks. Nende arengute valguses oleme Türgina saanud oma projekte katkematult jätkates maailma logistikakoridoriks.
EHITAME TRANSPORDI- JA SIDESÜSTEEMID SISEMISE JA VÄLJAS VÕIDLUSEGA
Märkides, et Türgil ei ole lihtne saada logistikajõuks, ütles Karaismailoğlu: "Oleme ehitanud transpordi- ja sidesüsteemid, mis rikastavad meie kodanikke ja meie lähedalasuvat geograafiat, vaevledes sees ja väljas. Lõpetasime kiiresti taristuprojektid, mis said ülemaailmselt auhindu, nagu Marmaray, Osmangazi sild, Yavuz Sultan Selimi sild, kiirrongiliinid, Istanbuli lennujaam, Camlica torn, Euraasia tunnel, 1915. aasta Çanakkale sild ja jagatud maanteeliinid. Tänu nendele investeeringutele, millel on meie majandusarengus oluline roll, on meie riigil õnnestunud ületada Euroopa standardid paljudes valdkondades ja isegi kõrgemal. Paljud meie taristuprojektid, nagu 1915. aasta Çanakkale sild, mis on oma kvalifikatsiooni poolest "suurte" projekt, ning Tokati ja Rize-Artvini lennujaamad, mille hiljuti avasime, tõmbavad tähelepanu kui meie sümboolsed tööd erinevates meie riigi osad.
KUJUTAME INVESTEERINGUTE PLANEERITUD, REALISTIKKU JA TUGEVA VISIOONI JÄRGI
Karaismailoğlu ütles, et nende investeeringud on planeeritud viisil, mis võimaldab läbi Türgi transpordivõrkude läbi viia transiitvedusid Aasia ja Euroopa vahel. Üleeuroopalised transpordivõrgud. "Kõiki neid investeeringuid kujundame kavandatud, realistlikust ja sihikindlast visioonist kinni pidades," ütles transpordiminister Karaismailoğlu ja ütles: "Selles suunas oleme koostanud transpordi ja logistika üldplaani, mille avalikustasime 5. kuhu näeme 2053. aastani ette 190 miljardi euro suurust investeeringut. Nagu me alati rõhutame, töötame oma tänaste plaanide ja programmidega kõvasti selle nimel, et Türgi tulevik ette valmistada. 2053. aasta transpordi ja logistika üldplaaniga oleme avalikustanud oma riigi tuleviku 30 aasta plaanid. Selle visiooni nõudena seame 2053. aastaks eesmärgiks suurendada jagatud teedevõrku 38 tuhande 60 kilomeetrini, raudteeliini pikkust 28 tuhande 590 kilomeetrini, sadamate arvu 255ni ja lennujaamade arvu 61 kilomeetrini. Meie 2053. aasta visiooni ei tohiks pidada pelgalt investeerimisprogrammiks. Selles visioonis oleme oma peamisteks fookuspunktideks seadnud mobiilsuse, logistika ja digitaliseerimise, võttes arvesse maailmas arenevaid trende. Meie terviklikku arengule suunatud visiooni, mis ühendab meie riiki maailmaga, on palju ühisosasid Euroopa Liidu põhiliste lähenemisviisidega nagu Euroopa roheline kokkulepe, Pariisi kliimalepe ja Euroopa kliimaseadus. Selles suunas tahan rõhutada, et 2023. aastal seame eesmärgiks tõsta raudtee osakaalu oma investeeringutes 60 protsendini ning 2053. aastal tõsta raudtee osakaalu kaubavedudes 5 protsendilt 22 protsendini.
JÄTKAME ROHELISE ÜMENDUSE KIIRENDAMISE PROJEKTIDE ARENDAMIST
Rõhutades, et Euroopa Liit, mis andis oma panuse ka avatud projekti ATLAS finantsmõõtmesse, on alati olnud Türgi kõige olulisem kaubanduspartner, ütles Karaismailoğlu: „Asjaolu, et meie kaubavahetuse maht on 2021. aastal ligikaudu 180 miljardit dollarit, on selle kõige selgem näitaja. Tolliliidu uuendamisega jõuavad meie kaubandussuhted EL-iga eeloleval perioodil sügavamale ja terviklikumale mõõtmele. Lisaks meie ärisidemetele tahan öelda, et transpordi- ja taristuministeeriumina omistame suurt tähtsust Türgi-ELi finantskoostöö mehhanismile. Meie jaoks paistab ELi ühinemiseelse abi rahastamisvahend (IPA) silma nii oma rahalise panusega kui ka panusega meie ärikogemustesse ja koostöösse ELi institutsioonidega. IPA II perioodi üks olulisemaid projekte. Halkalı-Kapikule raudteeliini projekt on üks suurimaid näitajaid meie sihikindlusest selles suunas. Transpordi- ja taristuministeeriumina jätkame IPA III perioodil transpordivaldkonna rohelist ümberkujundamist kiirendavate projektide arendamist.
JÄTKAME TUGEVA JA JUHTIVA TÜRGI EEST VAIT JA TOOTMIST
Kooskõlas president Recep Tayyip Erdoğani tahtega teatas Karaismailoğlu, et nad on valmis ja sihikindlad astuma kõiki vajalikke samme transpordi- ja sidesektoris, et saavutada varasemaga võrreldes kiirem, tõhusam ja konstruktiivsem koostöö ELiga ning Türgi on vaid kandidaatriik ja NATO liitlased, aga ka sügavalt juurdunud ja tugeva ELi õigustikuga riigina on sellel ELi jaoks strateegiline tähtsus paljudes valdkondades, eriti julgeoleku, rände, tarneahelate ja energeetika valdkonnas. . Selles suunas usume, et Türgi Euroopa Liidu täisliikmeks saamise protsessi, mida jätkatakse kannatlikkuse ja sihikindlusega, keskendudes meie ühistele nimetajatele ja ühistele põhiväärtustele, tuleks julgustada konstruktiivse lähenemisviisiga. Selles kontekstis on transpordipeatüki võimalikult kiire avamine läbirääkimisteks meie suhete jätkamine meie koostööd toetavate projektide ja mehhanismidega, nagu kõrgetasemeline transpordidialoog. Selle eesmärgiga seoses on meie ministeerium tehnilise koostöö tugevdamiseks ellu viinud mitmeid seadusandliku ühtlustamise projekte. Meie ATLAS-projektil on aga eriline tähtsus, kuna see on esimene uuring, mis hõlmab kõiki transpordialaste õigusaktide aspekte. Asjaolu, et äärmiselt laiaulatuslikku ELi transpordiõigustikku ja meie riiklikke õigusakte käsitletakse läbipaistvalt, kiirendab meie õigusliku ühtlustamise protsessi. Meie projekti väljundid juhivad meie ministeeriumi tulevikuvisiooni ja tööd, mida teeme EL institutsioonidega. Lisaks loob see tugeva aluse koostöötegevustele, mida teeme transpordivaldkonnas rahvusvaheliste finantsinstitutsioonidega. Mida tugevamad on meie sidemed ja koostöö meie piirkonnas, seda lihtsam on meil probleeme ületada. Tahaksin rõhutada, et Türgi on avatud uutele projektidele, mida ta koos Euroopa Liiduga strateegilisest vaatenurgast kavandab ja mida saab ellu viia konkreetsete väljunditega. Ei tasu unustada, et transpordi arengul on oluline koht mitte ainult transpordisektori eesmärkide saavutamisel, vaid ka paljudes valdkondades ühiskondade eesmärkideni jõudmisel. Seetõttu aitab koostöö, mida teeme transpordi vallas, heaolutaseme tõstmisele paljudes valdkondades. Teeme kõvasti tööd meie Türgi tugeva tuleviku nimel, sest Türgi edeneb sihikindlalt arenenud maailma juhtivaks riigiks saamise suunas. Jätkame higistamist ja toodame teoseid tugeva ja juhtiva Türgi jaoks.
Ole esimene, kes kommenteerib