Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu tõi välja, et laevatehastes on laevatehastes tehtud laevahoolduse ja remonditööde maht viimase 10 aastaga kasvanud 95 protsenti ning tööhõive määr laevaehitussektoris on tõusuga jõudnud ligikaudu 115 tuhande inimeseni. 80 protsenti. Karaismailoğlu ütles: "Võttes 2020. aastal üle oma rivaalist Hispaaniast, sai Türgist riik, mis ekspordib kõige rohkem kalalaevu" ja märkis, et Türgi on 1,5 miljoni brutotonnise mahuga laevade ringlussevõtu valdkonnas maailmas 4. kohal.
Kalalaeva vettelaskmise tseremoonial esines transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu; „Täna oleme uhked Ergün Reis A nimelise kalalaeva vettelaskmise üle, mis on 46 meetrit pikk, 17,5 meetrit lai ja 994 brutotonni ja mille toodab üks kalalaevade ekspordi pioneere Başaran Gemi Sanayi. meie riigis, merelinnas Çamburnu laevatehases. Oleme kõik koos tunnistajaks. Meie laev, mida me veega kohtume, on hea näide meie kodumaisest ja riiklikust laevatööstusest, mis toodab kõikjal maailmas igas klassis.
Märkides, et transpordi- ja taristuministeeriumina on nad astunud jõulisemaid samme oma vastutusvaldkondades ja astunud väga olulisi samme, et suurendada kasu, mida Türgi oma meredest annab, ütles Karaismailoğlu, et tänu uuenduslikele ja visioonilistele transpordiinvesteeringutele on nad kasvanud. merekaubandusest saadud osa ja merede majanduslik kasu Türgile.
"Loomulikult oleme uhked oma laevatööstuse üle, mis tugevdab meie kohalolekut meie meredel siseriikliku ja riikliku võimekusega," ütles Karaismailoğlu ja jätkas oma kõnet järgmiselt:
„Meie rannikulinnadesse investeerimine on merest saadava kasu suurendamise võti. Investeeringutel, mida oleme oma regioonis ministeeriumina teinud, on suur koht sammudes, mida oleme astunud Musta mere muutmisel Türgi kaubandusjärveks. Meie valitsuste ajal; Oleme oma regioonis oma merendussektorisse teinud väga olulisi investeeringuid. Paljud meie projektid on praegu pooleli. Meie Yeniçami laevatehases, mis on kokku 440 tuhat ruutmeetrit, tegutseb 11 tootjat. Sellel alal töötab ka 300 meie venda. Meie laevatehases jätkub laevaehitus paljudele Euroopa, Aasia ja Aafrika riikidele, kus saab teostada meie igas tonnaažis kalalaevade ja muude laevade hooldust ja remonti. Toetame oma investeeringutega piirkonna majandusarengut kooskõlas meie tervikliku arengukäsitusega.
TÜRGI LENNUKORD SAAB OMA 58. LENNUJAAMA
Kaks päeva hiljem, 2. mail, uus inseneri saavutuste näitaja; Rõhutades, et Rize-Artvini lennujaam, mis on maailma number üks ja Türgi teine meretäidisega lennujaam, avatakse president Erdoğani juuresolekul, ütles Karaismailoğlu: „Türgi lennundus, millest on saanud tänu meie tavadele ülemaailmne jõud. , poliitikad ja eeskirjad, jõuab oma 14. lennujaama. Oleme valmis saanud oma 2 miljoni ruutmeetri suurusele alale rajatud Rize-Artvini lennujaama, mis on Euroopas ainulaadne. Meie lennujaam rahuldab kiiremini ja mugavamalt meie idaosa Musta mere piirkonna transpordivajadusi, kus maanteetransport on oma geograafiliste eripärade tõttu raskendatud, mahutavusega 58 miljonit reisijat aastas. Pakume oma Rize Artvini lennujaama koos Trabzoni lennujaamaga kõikidele Musta merega piirnevatele riikidele, Türgist väljapoole ja Lähiskoridorile, mis on üks tähtsamaid kaubateid Aasia ja Euroopa vahel, lühidalt maailma teenindamiseks. .
MUST MERI SAAB EURAASIA KAUBANDUSJÄRVEKS
Rõhutades, et Must meri on järgmise 10 aasta jooksul Euraasia kaubajärv, ütles Karaismailoğlu: „Kõik Musta mere riigid, kes näevad ette Musta mere kasvavat kaubanduslikku liiklust ja sellest saadavat kasu, on oma sadamat kiirendanud. investeeringuid ja algas palavikuline ettevalmistus. Mustal merel domineerimise võidusõidu võitja sobib meile rohkem kui kellelegi teisele. Valitsusena omistame laevaehitustööstusele erilist tähtsust selle panuse tõttu tööhõivesse ja lisandväärtuse tõttu, mida see meie majandusele annab. Toetame seda tähtsust konkreetsete sammudega. Tahaksin südamerahuga väljendada, et Türgi laevatööstus; Tegemist on sektoriga, mis kasutab uusimaid tehnoloogiaid, on kõrge keskkonnateadlikkusega, heade teadmiste ja kogemustega, peab kinni oma kvaliteedi- ja ajakohustustest ning millel on maailmas lugupeetud koht.
MEIE LAEVATEHASTES ON VIIMASE 2 AASTAGA VALMIS 131 KALALAEVA
Viidates, et nad on IT-sektori toel teinud tõsiseid uuendusi laevameeste ja dokumentatsiooni protsessides, nentis transpordiminister Karaismailoğlu, et laevatööstuse panus tööhõivesse ja riigi majandusse on oluliselt kasvanud. Väljendades, et laevatööstuse võime kasutada uuenduslikku, keskkonnasõbralikku ja alternatiivset energiat kasvab iga päevaga, andis Karaismailoğlu järgmised hinnangud;
„Meie valitsuste alates 2003. aastast järgitud ratsionaalse poliitikaga oleme suurendanud oma laevatehase võimsust 0,55 miljonilt DWT-lt 7,5 miljonile DWT-le 4,65 korda. Lisaks on meie laevatehastes laevade hoolduse ja remondi maht viimase 10 aastaga kasvanud 95 protsenti. Laevaehitustööstuse tööhõive määr on viimase kümne aastaga kasvanud 115 protsenti, ulatudes ligikaudu 80 2020 inimeseni. Olles 2. aastal edestanud oma rivaali Hispaaniat, sai Türgist enim kalalaevu eksportiv riik. Kui viimase 131 aasta jooksul on meie laevatehastes valminud 59 kalalaeva, siis jätkame 1,5 laeva ehitamist. Koos maailma esimese hübriidkalalaevaga on maailma suurimal eluskala transpordilaeval Türgi inseneride allkiri. Ekspordime kalalaevu Norrasse, Islandile, Iirimaale ja Inglismaale, mis on maailma kalanduses esirinnas. Türgi on 4 miljoni brutotonnise võimsusega laevade taaskasutustööstuses maailmas XNUMX. kohal.
KIIRENDASIME OMA TÖÖD, ET TEHA MEIE RIIGI LAEVARIIK
Transpordi- ja taristuminister Karaismailoğlu märkis, et nad teevad kõvasti tööd selle nimel, et kolmest küljest merega kaetud Türgi oleks tõhus ja saaks sinisel kodumaal kaasa rääkida, ning et nad jätkavad tööd, "Me kiirendasime oma jõupingutusi muuta meie riik mereriigiks. 2003. aastal ületas Türgi omanduses olev kaubalaevastik 9 miljonit võlga; tõusis täna 31 miljonile pensionärile. Oleme uhked, et saame oma sadamates käideldava kauba koguse 190 miljonilt tonnilt 526 miljoni tonnini. 2022. aasta jaanuari-aprilli perioodil kasvas meie sadamates käideldava kauba maht eelmise aasta sama perioodiga võrreldes 6,6 protsenti ja ulatus 180 miljoni 590 tuhande 500 tonnini. Samuti kasvas jaanuari-aprilli perioodil meie sadamates käideldud konteinerite hulk eelmise aasta sama perioodiga võrreldes 4,1 protsenti ja ulatus 4 miljoni 254 tuhande 531 TEU-ni. 2022. aasta jaanuari-veebruari perioodil kasvas meretranspordi rahaline osatähtsus eelmise aasta sama perioodiga võrreldes ligikaudu 29 protsenti ja tõusis 82,3 miljardi dollarini. Kõik projektid, mida olen siiani jaganud, on meie 20 aasta jooksul antud lubaduste kehastus. AK partei valitsusena näeme avalikkuse teenimist Jumala teenimisena ning arendame oma eesmärke sõnamehe ja rahva teenijana.
OLEME PLANEERITUD TULEVIKKU 30 AASTAT MEREALAS
Karaismailoğlu, kes rõhutas, et nad plaanivad merenduses 30 aastat ette, mitte täna-homme, nagu igas valdkonnas, et uus Türgi võimalikult tugevalt noorte kätte usaldada, lisades, et plaanivad Ratsionaalse lähenemise, ühise mõistuse, riikliku tundlikkusega edasi arendada Türgi merendust igas valdkonnas.Ta ütles, et plaanid on tehtud. Transpordiminister Karaismailoğlu ütles: "Sellega seoses tahaksin kokku võtta meie eesmärgid, mida lubasime oma 2053. aasta transpordi ja logistika üldplaanis. Suurendame sadamarajatiste arvu 255-ni. Laiendame roheliste sadama tavasid. Kasutame oma sadamates kõrgelt taastuvaid energiaallikaid. Arendatakse autonoomseid laevareise ja tõstetakse käitlemise efektiivsust autonoomsete süsteemide abil sadamates. Suurendades sadamate transfeerteenuste võimsust, arendame piirkonna riike teenindavat multimodaalset ja lähimaa meretranspordi infrastruktuuri. Istanbuli kanali projektiga väheneb laevaliiklus Bosporuse väina; ja navigatsiooniohutust suurendatakse,” lõpetas ta.
Ole esimene, kes kommenteerib