BOT (Build-Operate-Transfer) mudeliga ehitatud 4 kiirtee, tunneli ja 3 silla kogumaksumus oli 22 miljardit 215 miljonit 713 tuhat dollarit. Kuni samade projektide avalikkusele üleandmiseni anti üleminekutagatis 59 miljardit 747 miljonit 817 tuhat dollarit. Seega tuleb riigikassast 22.2 miljardit dollarit rohkem raha välja 8 projekti jaoks, mis lähevad riigi vahenditega maksma 37.5 miljardit dollarit.
SözcüEmin Özgönüli Türgi raporti kohaselt ütles CHP Zonguldaki asetäitja ja GNAT KİT komisjoni liige Deniz Yavuzyılmaz: "TCA aruannete tulemused näitasid, et 8 projekti olid 169 protsenti ja 2.69 korda kallimad. Selle rahaga ehitataks 8 asemel kokku 24 maanteed, silda ja tunnelit. Veelgi enam, riik on nendes projektides töövõtja poolt välismaalt saadud laenude käendajaks.»
Mis on Build-Operate-Transfer (BOT) mudel?
“Kui BOT-mudeliga tagatud pääsmega projektides garantiialuste sõidukite arv ei ühti, tasub riigikassa vahe. Möödasõitvate sõidukite juhid maksavad otse opereeriva ettevõtte kassasse.
1- 1915 Çanakkale sild
Çanakkale-Malkara maantee maksumus, sealhulgas 1915. aasta Çanakkale sild, on 3 miljardit 159 miljonit 721 tuhat 36 eurot. Projektis, mille opereerimine läheb 2034. aastal riigile, anti igapäevane tagatis 45 tuhandele silda ületavale sõidukile.
2- Menemen-Aliağa-Çandarlı maantee
2030 tuhande sõiduki igapäevane ülekanne Menemen-Aliağa-Çandarlı maanteele maksumusega 445 miljonit 521 tuhat 627 eurot, mis on kavas avalikustada 35. aastal ja sissetulekute kogutagatis 541 miljonit 301 tuhat eurot.
3 - Ankara-Niğde maantee
Ankara-Niğde maantee, mille kogupikkus on 351 kilomeetrit koos ühendusteega, antakse avalikkusele üle 2035. aastal. 1 miljard 462 miljonit 628 tuhat 902 eurot maksvas projektis on veel puudujääke.
4- Euraasia tunnel
Istanbulis asuv Euraasia tunnel tuleb avalikuks 2042. aastal. 1 miljard 239 miljonit 863 tuhat dollarit maksva projekti igapäevane sõidukipassi garantii on 68 tuhat ja see arv kasvab iga aastaga, kuigi see ei pea paika.
5- Osmangazi sild ja Gebze-Orhangazi-Izmiri maantee
Osmangazi sild ja Gebze-Orhangazi-İzmiri maantee antakse avalikkusele üle 2036. aastal. Projektis, mille maksumus on 6 miljardit 312 miljonit 392 tuhat 47 dollarit, ei pea nii silla kui ka maantee garantiide arv vastu.
6- Yavuz Sultan Selimi sild ja Odayeri-Paşaköy maantee
Yavuz Sultan Selimi silla ja Odayeri-Paşaköy maantee projekti maksumus on 3 miljardit 456 miljonit 244 tuhat 239 dollarit. Üle silla läbimise tagatis on 49 miljonit aastas, kuid poole sellestki ei jõuta.
7- Põhja-Marmara maantee Kınalı-Odayeri lõik
Põhja-Marmara maantee Kınalı-Odayeri lõigu maksumus on 2 miljardit 72 miljonit 257 tuhat 9 dollarit. 2030. aastal avalikkusele üle antud projekti pikkus ulatub koos ühendusteega 80 kilomeetrini. Projektis, mille kasutusaega on pikendatud 4 aastalt 9 kuud 12 aasta 4 kuu peale, garantiid puuduvad.
8- Põhja-Marmara maantee Kurtköy-Akyazı lõik
Põhja-Marmara maantee Kurtköy-Akyazı lõigu käitamine läheb osariigile 2029. aastal. 3 miljardit 661 miljonit 656 tuhat 404 dollarit maksma läinud projekti sõidukipasside garantiinumbreid tõsteti operaatorfirma kasuks.
Ole esimene, kes kommenteerib