Türgi Vabariigi riigiraudteede peadirektoraadi (TCDD) perioodi 2019–2020 raamatupidamisaruanded avaldati GNATi avalike majandusettevõtete (KİT) komisjonis.
TCDD peadirektor Metin Akbaş ütles komisjonis peetud ettekandes, et 20 aasta jooksul investeeriti raudteesektorisse kokku 331 miljardit liiri, et arendada kiir- ja kiirraudteevõrgustikku ning riigisiseseid ja Türgi riiklik raudteetööstus ja sellest umbes 210 miljardit liiri realiseerisid ettevõtted.
Akbaş ütles, et nad teostavad oma äritegevust 13 tuhande 158 töötajaga, sealhulgas töötajad ja riigiteenistujad, ning tütarettevõttes töötab kokku 22 tuhat 789 töötajat, ütles Akbaş: "Me tegutseme oma 1213 tuhande 219 kilomeetri pikkusel raudteeliinil, 11 kilomeetrit sellest kiir-, 590 kilomeetrit kiir- ja 13 22 kilomeetrit tava-.tegevust jätkub. Meie signaliseeritud liini kogupikkus on jõudnud 7 tuhande 94 kilomeetrini ja elektrifitseeritud liini pikkus 6 tuhande 24 kilomeetrini. Kiirrongidega on saanud reisida ligikaudu 13 miljonit reisijat, mis on jõudnud 46 protsendini 64 provintsi ja riigi elanikkonnast. ta ütles.
Teatades, et nad on lõpetanud katse- ja sertifitseerimistööd Ankara-Sivas kiirrongiprojekti 315-kilomeetrisel Balıseyh-Yerköy-Akdağmadeni-Sivas lõigul, ütles Akbaş, et tööd Kayaş-Balıseyhi vahel, mis on 78. kilomeetrit, jätkuvad intensiivselt.
Akbaş teatas, et nad on lõpetanud tööd 14-kilomeetrisel Doğançay Ripaj 1-l, mis jätkub Ankara-Istanbuli kiirrongiliinil, ning et tööd 12-kilomeetrise Doğançay Ripaj 2 ja T26 tunneli kallal jätkuvad.
Märkides, et Konya-Karamani kiirrongiliini projektiga jõuab aastane reisijateveovõime 366 tuhandelt 1 miljonini, jätkas Akbaş järgmiselt:
«Ankara ja Karamani vahel sõitis selle avamise päevast mai lõpuni 305 tuhat reisijat ning Istanbuli ja Karamani vahel 194 tuhat reisijat. Hanke 196-kilomeetrise Aksaray-Ulukışla-Yenice lõigu jaoks, mis hakkab vedama kiirrongiliini Mersini ja Adanasse, tegi AYGM ja leping allkirjastati. Meie infrastruktuuri ehitustööd Ankara-Izmiri kiirrongiprojektis jätkuvad osade kaupa. Ülejäänud infrastruktuuri, pealisehitise ja elektromehaaniliste tööde osas korraldas AYGM hanke ja leping allkirjastati. Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli kiirrongiliini 56-kilomeetrise Bursa-Yenişehiri lõigu infrastruktuuri ehitustöödel saavutati 84% füüsiline edu. ÇerkezköyKapikule lõigus ehitustööd jätkuvad. Projekti rahastamiseks kasutati kogu 275 miljoni euro suurune Euroopa Liidu toetusfond.
Akbaş ütles, et koos nende avalikus päevakorras olevate projektidega tegelevad nad endiselt uue 4 kilomeetri pikkuse raudteeliini kallal, millest 407 kilomeetrit on kiir- ja kiirrongid ning 314 kilomeetrit tavaliine.
Rõhutades, et nad on lõpetanud projektitööd 3 tuhande 773-kilomeetrisel raudteeliinil, teatas Akbaş, et jätkavad õpinguid ja projektiuuringuid 5 tuhande 512-kilomeetrisel raudteeliinil.
Akbaş selgitas, et uute kiir- ja kiirrongiliinide ehitamise ajal jätkasid nad oma renoveerimist ja täielikku hooldust nii, et põhiliinid 11 tuhande 590 kilomeetri ulatuses tavaraudteeliinidest, mille uuendamine ja täielik hooldus viidi lõpule. , jääb vanuserühma 20-25.
Märkides, et raudteeületuskohtades tehtud parendustega vähenes ülesõitude arv 4 tuhandelt 520-lt 2 tuhandele 656-le, märkis Akbaş, et kontrollitavate raudteeületuskohtade arvu suurendati 115 protsenti 558-lt 1202-le.
Märkides, et nad on oma elektrifitseerimis- ja signalisatsiooniprojektidega suurendanud tõhusust, selgitas Akbaş ka, et nad on vähendanud süsinikdioksiidi heitkoguseid ja läinud üle keskkonnasõbralikumale äritegevusele.
Akbaş ütles, et koostöös TÜBİTAK BİLGEM-iga välja töötatud riikliku signalisatsioonisüsteemi ehitustööd, mis on sertifitseeritud SIL4 tasemel, mis on kõrgeim raudteel saavutatav ohutustase, jätkuvad kokku 1180 kilomeetril. joonelõik.
Akbaş märkis, et nad on määranud eesmärgid, sihid ja tegevused kolme teema raames: "roheline transport raudteel", "null süsinikuvaba tulevik" ja "usaldusväärne energiavarustus", mille nad on kindlaks määranud "Energiajuhtimise ja Kliimamuutuste tegevuskava".
Rõhutades, et nende eesmärk on vähendada energia- ja logistikakulusid transpordis, rajades taastuvenergiarajatisi, nagu päikese- ja tuuleelektrijaamad, mille kohta nad teostavad teostatavus- ja uuringuuuringuid, ütles Akbaş:
“Lisaks energia- ja raudteeinvesteeringutele ehitasime Ankara-Eskişehiri kiirrongiliinile metsloomade kaitseks ligikaudu 2-meetrise üleminekualaga ökoloogilise silla. Maailmas esimesena YHT liinil olev sild annab olulise panuse ka piirkonnas elavate metsloomade asurkonda. Enamgi veel, Halkalı-Kapikule kiirrongiliinil jätkuvad 3 ökoloogilise silla ehitustööd.
Viidates, et Istanbulis, Izmiris ja Ankaras (BAŞKENTRAY) on endiselt linnaline reisijatevedu, teatas Akbaş, et mai lõpu seisuga veeti MARMARAY's ligikaudu 706 miljonit, İZBANis 821 miljonit ja BAŞKENTRAY's 48 miljonit reisijat.
Akbaş nentis, et 2022. aastal peaks raudteekaubavedu jõudma 6 miljoni tonnini, kasvades ligikaudu 40,35 protsenti, teatas Akbaş, et erasektori osakaal raudteekaubaveos ulatus eelmisel aastal liberaliseerimisega 13 protsendini.
Akbaş märkis, et 23 logistikakeskuse valmimisel antakse tööstusele 73,2 miljoni ruutmeetri suurune konteinerivaru ja käitluspind koos 4,1 miljoni tonni ja 19 miljoni TEU täiendava transpordivõimalusega.
Viidates, et eelmise aasta seisuga on valminud 3 ristmikku, ütles Akbaş: "Nagu alati, peame oluliseks koolitustegevust, et parandada ohutust ja turvalisust ning tõsta teadlikkust kõrgeimal tasemel, lisaks kasumlikule ja tõhus toimimine. Eryamani YHT jaamas asuvas häireseirekeskuses jälgime andmeid, mida saame YHT liinide nutisüsteemidest. Lisaks jätkame Eryamani jaama asukohas Andmehindamiskeskuse ehitustöid. ütles.
Pärast küsimusi ja ettepanekuid hinnanguid andes tuletas Akbaş neile meelde, et 2053. aasta transpordi ja logistika üldplaanis määratleti mõned eesmärgid spetsiaalselt raudteesektori jaoks.
TCDD peadirektor Metin Akbaş jätkas järgmiselt:
„Kasvatame oma 13 tuhande 22 kilomeetri pikkuse raudteevõrgu 2053. aastaks 28 tuhande 590 kilomeetrini. Ehitame veel 15 tuhat 500 kilomeetrit raudteed. Hooldame sellest juba 4 kilomeetrit ehitusjärgus. Selle ehitusega teeme valmis 721 aastaga. Suurem osa sellest saab olema meie kiir- ja kiirrongiliin. Töötame selle nimel, et suurendada oma osakaalu reisijates 5 protsendilt 2 protsendile ja kaubaveos 6 protsendilt 5 protsendile.
Viidates, et nad on oma puuetega seotud projekte ellu viinud, ütles Akbaş, et nad kulutasid enne 2022. aastat tavaliinide puuetele sobivaks muutmiseks 11 miljonit liiri ning 2022. aasta eelarves oli neil 10 miljonit liiri.
Väljendades, et tegemist on kolmanda põlvkonna raudteetöötajaga, lisas Akbaş, et nad teatavad edutamiseksamite tulemused 1-2 nädala jooksul.
Pärast arvamuste ja ettepanekute esitamist avalikustati TCDD Enterprise'i peadirektoraadi raamatupidamisaruanded.
Ole esimene, kes kommenteerib