PEUGEOT, üks maailma juhtivaid autotootjaid, jätkab katsete läbiviimist teel täiuslikkuse poole, kuigi varjab endiselt oma uhiuue 408 mudeli detaile kamuflaažiga. Uus mudel läbib jätkuvalt rangeid katseid, kuna see valmistub sügisel teedele jõudmiseks. Kõigi nende põhjalike testidega on eesmärk, et PEUGEOT ei teeks kvaliteedi ja tipptaseme osas järeleandmisi juba esimesest tootmishetkest. Kõik detailid uue PEUGEOT 408 kohta, mis on läbinud ulatuslikud katsetused ülitundliku protokolli järgi, sealhulgas teed, laborid ja erikatsed, avalikustatakse 22. juunil.
PEUGEOT, mis on oma uue disainilahenduse, uhiuue lõvi logo ja kaubamärgi identiteediga astunud täiuslikkuse poole, jätkab kõvasti tööd selle täiuslikkuse saavutamiseks iga uue mudeli puhul. Prantsuse tootja viib oma uhiuue mudeli 408 puhul läbi täieliku testimisprotsessi, mille andmed on siiani konfidentsiaalsed. Esiteks rakendatakse täiustatud arvutiprogrammide abil erinevaid simulatsioone, et ressursse parimal viisil kasutada ja arendusprotsessi kiirendada. Seejärel võetakse kasutusele sisekontrolliplaan (IVP), mis hõlmab mitmeid katseid auto iga osa ja mooduli kohta. Pärast neid ulatuslikke katseid valmistub uus PEUGEOT 408, mida teedel näeme, oma uuendusliku disainiga midagi muutma. Oma dünaamiliste joonte ja enneolematult uuendusliku struktuuriga tähelepanu äratamiseks valmis 408 esitletakse autosõpradele ametlikult 2022. aasta juuni viimasel nädalal.
Läbitud 1 miljon 100 tuhat kilomeetrit
Kontrollirühmad võtsid uuest 408-st esimesed tugevalt maskeeritud näidised ja ehitasid katseautod, asetades plastikust ja vahtplastist elemendid kleepuva kile kihi alla, millel oli graafika, mis hägustas joonte ja mahtude tajumist, et illusioon oleks täielik. Nende prooviautodega läbis uus PEUGEOT 408 kõigis võimalikes tingimustes, erinevates teeoludes ja paljudes kliimatingimustes kokku ligikaudu 1.100.000 XNUMX XNUMX km. Veeületuskohad, asfalt ja ebatasased teed, kruus, suur kuumus, suur külm, päeval ja öösel, iga võimalikku seisukorda on korduvalt testitud, uuritud ja hinnatud. Iga nendes karmides tingimustes läbitud kilomeeter võrdub tavakasutaja läbitud kümnete kilomeetritega.
Kõrgem pinge, kui inimene talub
PEUGEOT 408 testid muutuvad iga päevaga karmimaks. Kui sõiduki kamuflaaž muutub aja jooksul ja katsetingimuste korral kergemaks, siis varjatud katsealadel, laborites ja tuuletunnelites läbivad kamuflaažita autod keerulistes tingimustes palju katseid, sageli isegi maanteel. Nelja sambaga pink rakendab liigpingeid, et mõõta auto konstruktsiooni väsimust. Inimesel on võimatu rooli taha istuda ja taluda koormust, mida see masin sõidukile avaldab.
"Meie eesmärk on tipptase"
PEUGEOT 408 projektidirektor Emmanuel LAFAURY ütles: „Meie eesmärk on tipptase. Töötame selle nimel, et testida mitte ainult uue PEUGEOT 408 tehnilisi omadusi, vaid ka selle kliendi jõudlust, st igas olukorras, millega selle kasutajad kokku puutuvad. Iga katsega suurendame raskusi maanteel, laborites ja katseväljakul. Me pingutame, et saavutada täiuslikkus, mille poole püüdleme. "On tõesti rõõm selle projekti kallal kõvasti tööd teha, sest igaüks meist on uude 408-sse armunud."
Uhiuus PEUGEOT atraktiivse siluetiga mudel
Kamuflaažiga uus 408 paistab silma täiustatud kere ja suurte ratastega dünaamilise mudelina. Sellel on "kassi" hoiak, mis on märgatav ka kaubamärgi teiste mudelite puhul. Kõrget sõidunaudingut pakkuv uus PEUGEOT 408 on läbinud põhjalikud aerodünaamilised uuringud, mis optimeerivad õhuvoolu iga nurga alt.
Uut PEUGEOT mudelit turustatakse Hiinas mudelina 408X ja väljaspool Hiinat mudelina PEUGEOT 408.
Ole esimene, kes kommenteerib