Subaru esimest 100% elektrilist mudelit Solterra tutvustati Türgis maailmaga samal ajal. Algusest peale täielikult ümber kujundatud ja uuele elektriautodele mõeldud e-Subaru globaalsele platvormile ehitatud Solterra jätkab kaubamärgi AWD (Continuous All-Wheel Drive) traditsiooni. 160 kW elektrimootoriga, kuni 466 km*1 sõiduulatusega, 150 kW alalisvoolu laadimisvõimsusega ja 71.4 kWh aku mahutavusega Solterra on müügil alates juulist, hinnaga alates 1.665.900 XNUMX XNUMX TL.
Subaru Solterra pressiesitlus toimus, kus osalesid Subaru Corporation Euroopa äriüksuse peadirektor ja Subaru Europe president ja tegevjuht Takeshi Kubota, Subaru Euroopa müügi- ja turundusjuht David Dello Stritto ning Subaru Türgi peadirektor Halil Karagülle.
Subaru Solterra on täiesti uus mudel, mis on sündinud elektrisõidukina. 100% elektrilises Solterras jääb Subaru truuks oma kaubamärgi DNA-le ja säilitab kaubamärki eristavad omadused, eelkõige ohutuse, maastikuvõimekuse, püsiva nelikvedu, vastupidavuse ja kasutajasõbralikkuse. Algusest peale täielikult ümber kujundatud ja uuele elektriautodele mõeldud e-Subaru globaalsele platvormile ehitatud Solterra jätkab kaubamärgi AWD (Continuous All-Wheel Drive) traditsiooni. 160 kW elektrimootoriga ja kuni 466 km sõiduulatusega Solterra, 150 kW alalislaadimisvõimsusega ja 71.4 kWh aku mahutavusega, on müügil alates juulist, hinnaga alates 1.665.900 XNUMX XNUMX TL.
Nelikveo (AWD) funktsiooniga on Subaru ohutusfilosoofia aluseks tasakaalustatud ja mugav sõitmine kõikides teeoludes. Tänu Solterra esi- ja tagateljele paigutatud topeltmootorile jõuab AWD sõidunauding järgmisele tasemele. Lisaks pakuvad X-MODE ja uus Grip Controli funktsioon maastikul jõudlust, mis ületab elektriauto ootustest palju. Tõeline linnamaastur, mis tänu minimaalsele kliirensile 210 mm on ideaalne kõrgus ebatasasel teel sõitmiseks.
Solterrat pakutakse Türgis müügiks kolmes erinevas versioonis. e-Xtreme versioon on saadaval hinnaga 1.665.900 1.749.500 1.849.500 TL, e-Xclusive versioon on XNUMX XNUMX XNUMX TL ja tippversioon, e-Xcellent, on saadaval XNUMX XNUMX XNUMX TL eest.
Takeshi Kubota, Subaru Corporationi Euroopa äriüksuse tegevdirektor ning Subaru Europe'i president ja tegevjuht: „Viimased kaks aastat on olnud meie kõigi jaoks rasked. Pandeemia ei mõjutanud mitte ainult meie eraelu, vaid mõjutas jätkuvalt osade ja pooljuhtide õigeaegset tarnimist, piirates seega meie tootmisvõimsust. Surve järgida rangeid CO2-eeskirju on sundinud paljusid Subaru turge vähendama oma tootevalikuid ja keskenduma mõnes riigis peaaegu eranditult elektrifitseeritud mudelitele. Olen teadlik, et see on nii ka Türgis. Vaatamata nendele väljakutsetele tahan siiski väljendada, et Subaru Corporation on lojaalne ja sihikindel oma kliente teenindada ning vaatab ka edaspidi tulevikku. Oleme ehitamas tugevat ja uuenduslikku kaubamärki uute mudelitega, mis sisaldavad kõige arenenumat ja keskkonnasõbralikumat tehnoloogiat. Subaru esimene 100% elektriline mudel Solterra tuleb teie riiki. See toode töötati välja koostöös meie partneriga ja jääb 100% Subaru tooteks. Meie insenerid kavandasid ja arendasid selle sõiduki meie filosoofia alusel; Seetõttu oleme kindlad, et võite tunda, et Solterra pakub igavest Subarunessi, st Subaru ohutust, traditsioonilist AWD-võimekust, vastupidavust ja täiustatud BEV-i jõudlust.
Subaru Türgi peadirektor Halil Karagülle rõhutas, et neil on väga hea meel olla esimene Jaapani kaubamärk, mis pakub Türgis müügiks 100% elektrisõidukeid: „Solterra on täiesti uus mudel, mis sündis elektrisõidukina, mida pole teisest ümber ehitatud. mudel oma tootevalikus. Kõige olulisem asi, mida Solterra puhul rõhutada saame, on see, et sellel sõidukil on kõik omadused, mis Subaru Subaru valmistamiseks. Subaru seisab oma klientidele pakutavate 100% elektrisõidukite erinevuste taga ja säilitab oma kaubamärgi DNA. Uue Solterra akule viidates jätkas Karagülle oma sõnu järgmiselt: „Subaru Solterra on äärmiselt tasakaalustatud ja turvaline auto, nagu ka teised Subaru mudelid. 100% elektrilise Solterra aku on paigutatud sõiduki alla ning kaks elektrimootorit asuvad ees ja taga, pakkudes Subarule ainulaadset klassikalist tasakaaluelementi. Kui me räägime turvalisusest, siis tahaksin rääkida akuohutusest. Solterra aku asukoht ja tugev raam pakuvad kõrget kaitset tule ja muude võimalike ohtude eest. Aku pole mitte ainult turvaline, vaid ka väga kauakestev. Subaru inseneride sõnul säilitab aku 10% oma mahust 90 aasta pärast. Ka Halil Karagülle tõdes, et praegused Subaru kliendid leiavad uuest mudelist endale harjumuspärased margispetsiifilised omadused: “Subaru klientide ootusteks autole võime lugeda eelkõige turvalisust, maastikuvõimekust, püsiv nelikvedu. ajam, kasutajasõbralikkus, vastupidavus, võimsus ja originaalne disain. Meie kliendid on harjunud, et kõik need funktsioonid on standardvarustuses ja on sellega väga rahul. Solterras pakutakse kõiki neid funktsioone standardvarustuses alates madalaimast versioonist.
Väliskujundus
Solterra välisdisaini silmapaistvate omaduste hulka kuuluvad elektrisõidukitele ainuomane suletud kuusnurkne iluvõre, mis sümboliseerib Subaru kaubamärki sõiduki esiosas, uus esikapoti disain koos tuuleklaasi ja panoraamkatusega ning aerodünaamilised esikaitseraua õhukanalid. mis vähendavad tuuletakistuse koefitsienti. Solterral on konkurentidega võrreldes väga konkurentsivõimeline positsioon tuuletakistuse koefitsiendiga 0,28 cD.
Külgmises osas paistavad silma madala raskuskeskme horisontaaltelje jooned, tugevad AWD-pilti peegeldavad poritiivad; Tagatulede rühma on integreeritud spetsiaalselt disainitud uus pagasiruumi spoiler ja suur tagumine alumine hajuti, mis annab tugeva hoiaku. Tagaakna kohal on suur kahetiivaline spoiler, mis vähendab tuuletakistuskoefitsienti ja annab sportliku hoiaku. Tagumine LED-tulede grupp juhib oma C-kujulise struktuuriga tähelepanu Subaru identiteedile. Solterraga kasutas Subaru esimest korda 20-tollisi alumiiniummetallvelgi.
Sisekujundus
Solterra avar kabiin pakub kõigile, eriti tagaistmel istujatele, vaikse ja avara interjööri, kus saab nautida rahulikku reisi. Tänu elektrisõidukitele ainulaadsele vaikse sõidueelisele saavad kõik sõidukis viibivad reisijad sohbetvõib olla osa. Tänu suure võimsusega aku paigutamiseks vajalikule pikale teljevahele, mis tagab pika sõiduulatuse, on väga lai salongikonstruktsioon, samas kui tagaistmel reisijate mugavus suureneb tänu aku puudumisele. võlli tunnel taga.
Kogupikkusega 4,690 m, laiusega 1,860 m ja kõrgusega 1,650 m on Solterra 205 mm pikem, 600 mm laiem ja 35 mm kõrgem kui Subaru XV mudel. See on Foresterist 500 mm pikem, 45 mm laiem ja 80 mm madalam. Solterra teljevahe on 180 mm pikem kui Subaru XV ja Foresteri mudelitel. Nutikas käigukast ja elektroonilised juhtnupud asuvad kahest eraldi kihist koosneva keskkonsooli ülemisel korrusel üliergonoomilise, kaasaegse disainiga, alumisel korrusel on aga mitmekülgne panipaik.
Ergonoomilise disainiga ekraanid ja juhtpaneelid
Solterra kokpiti paigutus peegeldab Subaru nähtavuse, lihtsuse ja kasutusmugavuse disainifilosoofiat. See muudab ergonoomiliselt paigutatud teabeekraanide ja hästi nähtava multifunktsionaalse multimeediumiekraani kaudu kättesaadavaks kogu turvaliseks sõitmiseks vajaliku teabe. Ees asuv uue põlvkonna modulaarse kokpitikujundusega 7-tolline digitaalne näidikupaneel, mis paikneb rooli kohal, võimaldab juhil sõita pilku teelt pööramata, viies sõidunaudingu ja ohutuse järgmisele tasemele. Pildiotsijat mittevajav pimestamisvastase, pimestamisvastase ja valguse juhtimissensoriga LCD-ekraan on kiire reaktsiooniajaga ning kogu vajalik info sõidu kohta koondatakse ühele ekraanile. Tänu oma asukohale rooli kohal ja silmade kõrgusel võimaldab see juhil keskenduda teele.
Kõrge eraldusvõimega 12.3-tolline multifunktsionaalne multimeediumiekraan on loodud pakkuma mugavat lugemist minimaalse peegeldusega. Ekraan on hoolikalt paigutatud, et veelgi suurendada salongi avaruse tunnet. Kasutajasõbralik 12.3-tolline multimeediumiekraan ühildub Apple Car Play ja Android Autoga. Apple Car Play rakendus võib töötada juhtmevabalt. Sellel on ka 2 USB-C-porti, 1 USB-porti esisõitjate jaoks ja 2 USB-C-porti tagasõitjate jaoks. Tänu juhtmevabale laadimisseadmele, mille laadimisvõimsus on Apple'i mudelites 8 W (I-Phone 7.5 ja uuem) ja 5 W uue põlvkonna Androidi mudelites, on laadimiseks kaablite kasutamine välistatud.
Solterral on ka oma türgi keelne navigatsioonisüsteem. Türgi navigatsiooni- ja häälkäskluste süsteem töötab väga edukalt. Kõik kõlarid on spetsiaalselt välja töötatud Solterras koos Harman/kardon® helisüsteemiga. Sõidukil on 10 kõlarit ja bassikõlar, mis pakuvad suurepärast helisüsteemi.
pagas
Subaru Solterra pagasiruumi, mille maht on 441 liitrit, saab tänu kahekorruselise põrandakonstruktsioonile tõsta 71 mm võrra. Pagasiruumi põranda all on ka 10-liitrine täiendav sahtel, mida kasutatakse laadimiskaablite hoidmiseks. Kui tagaistmed on kallutatud suhtega 60/40, saadakse väga suur kandepind. Elektriline tagaluuk, mis on kõigi Solterra versioonide standardvarustuses, on avatav kuni 64°. Tagaluugi kõrgus, mille avanemiskiirus on 4.6 sekundit ja sulgumiskiirus 3,8 sekundit, on madala laega parkimismajade jaoks reguleeritav soovitud tasemele.
Digitaalne tahavaatepeegel
Selge ja elav pilt saadakse kahe tahavaatekaamera kujutise projitseerimisel Subaru Solterra tahavaatepeeglile. Kaamerate horisontaal- ja vertikaalnurka saab reguleerida digitaalselt. Digitaalne tahavaatepeegel, millel on ka automaatne tumenemise funktsioon, annab ohutu sõiduvõimaluse, peegeldades juhile selgelt tagapilti, eriti juhtudel, kui tõstetakse üles tagumine pagasikardin ja laaditakse kuni laeni.
Keskkonnasõbralikud materjalid
Ka Solterra salongis kasutatud materjalid peegeldavad kaubamärgi keskkonnatundlikkust. Kvaliteetsed veganmaterjalidega nahkistmed ja kangaga kaetud armatuurlaud peegeldavad elektrisõidukitele omast tundlikkust. Solterra nutikat reduktorit, mida on äärmiselt lihtne kasutada ja millel on väga stiilne disain, saab juhtida vaid puudutuse ja lihtsate liigutustega. Kui süüde on välja lülitatud, lülitub süsteem automaatselt parkimisasendisse. Ergonoomiliselt kujundatud juhtnuppe nutika käigukasti ümber on samuti väga mugav kasutada.
Sõitmine ja dünaamiline jõudlus
Auto toitmine elektritoitega avab ukse täiesti uude maailma. Uus e-Subaru Global Platform, mis tagab suure vastupidavuse Solterra esi- ja tagatelje topeltmootorite ning sõiduki šassii sisse integreeritud suure võimsusega kompaktse akuga, tagab eduka juhitavuse. Lisaks ühendab Solterra suurema turvalisuse efektiivsuse ja vaikusega, mida suudab pakkuda vaid 100% elektriauto. Solterral on elektrisõidukitele iseloomuliku kiire kiirendusega võrreldes bensiinimudelitega palju lühem jõupedaali reaktsioon. Sõiduki kiirenduse väärtus 0-100 km/h on 6.9 sekundit.
Uus e-Subaru globaalne platvorm
Solterra on ehitatud täiesti uuele platvormile, mis on loodud spetsiaalselt elektriautodele, et maksimeerida elektrisõiduki jõudlust. Uuel platvormil on võrreldes eelmise Subaru Global Platformiga 200% tugevam külgmine jäikus ja 120% tugevam kere struktuur. Salongi põranda alla paigutatud suure võimsusega aku tagab tõhusa paigutuse, mis säästab ruumi, suurendades salongi mahtu, alandades samal ajal sõiduki raskuskeset, et parandada teelpüsivust. Sõiduki madalast raskuskeskmest kasu saades tagab selle disain oluliselt parema dünaamilise jõudluse. Suure mahutavusega aku tõhus paigutus ja tõhus temperatuuri juhtimine tagavad pika sõiduulatuse.
Ebasoodsatele välisteguritele vastupidava aku mahutavuse suurendamiseks on paigutusruum maksimeeritud. Aku on asetatud tasaselt põranda alla, mille tulemuseks on madal raskuskese ja äärmiselt tõhus paigutus. Solterra aku ja kere raami vahelise ühenduse tugevdamisega on saavutatud kogu sõiduki suur väände- ja paindejäikus ning parim kokkupõrkeohutusdisain, arvestades halvimaid stsenaariume. Tänu šassii madalale raskuskeskmele, mis sobib ideaalselt sõiduki BEV-omaduste jaoks, ja selle asendile raskuskeskmena tagatakse suurepärane teelpüsivus.
Kõrge turvalisuse ja kõrgtehnoloogia aku
Solterra oli mõeldud kere ja aku kaitsmiseks, arvutades välja lähenemis-, väljumis- ja murdumisnurgad. Kasutusele võetakse äsja väljatöötatud suure võimsusega suure energiatihedusega aku. See tagab konkurentide seas parema sõiduulatuse. Veejahutusega temperatuuri reguleerimise süsteem tagab aku pideva väljundi isegi suure võimsuse korral, hoides samal ajal akusüsteemi ideaalsel temperatuuril. 71.4 kWh liitiumioonaku võimaldab läbida kuni 466 km.
Subaru Solterra aku on välja töötatud nii, et see pakuks 10% efektiivsust ka 90 aastat hiljem. Tänu aku ülesehitusele ja laadimise juhtimisele hoitakse ära aku riknemine ning pakutakse väga pikka kasutusiga. Tõhusa jõudluse tagamiseks juhib spiraali temperatuuri veepõhine jahutussüsteem. Kui madalatel temperatuuridel pikeneb aku laadimisaeg oluliselt, siis see aeg lüheneb tänu Subaru Solterra aku küttesüsteemile. Madala temperatuuriga keskkonnas saavutatakse stabiilne laadimiskiirus akuelemendi temperatuuri tõstmisega. Seega aitas see vähendada laadimisaegu madala temperatuuriga keskkondades.
Toiteallikas: elektrimootorid
Solterras on esi- ja tagatelg varustatud 80 elektrimootoriga, millest üks on ees ja teine taga, millest igaühe võimsus on 2 kW, mis annavad kohese pöördemomendi võimsuse ja kiire reageerimise ning lineaarse kiirenduse tagamiseks. Tugev kiirendus ja väga hea juhitavus on tagatud tänu mootorite võimele toota madalatel pööretel maksimaalset pöördemomenti suurepärase reaktsiooniga. Pakkudes 160 kW (218 hj) koguvõimsust ja 338 Nm maksimaalset pöördemomenti, kiirendab topeltmootor 6.9 sekundiga. Solterras on esi- ja tagavedrustuse, eesmiste alumiste hoobade ja muude komponentide geomeetriat optimeeritud, et välistada elektriautodele omane kalduvus libisemisele ja alajuhitavusele suurel kiirendusel. Topeltõõtshoovaga McPherson tüüpi vedrustus vähendab vibratsiooni, vähendades müra ja pakkudes mugavamat sõitu.
Lae
Laiendatud ulatus ja suur võimsus, mis ühildub erinevate laadijatega kõigis maailma piirkondades, suurendavad Solterra efektiivsust. Solterra maksimaalne alalisvoolu laadimisvõimsus on 150 kW ja vahelduvvoolu laadimisvõimsus 7 kW. Vasakul esi poritiival on tüüp 2 ja CCS2 laadimispordid. Solterra pakub tasuta kahte vahelduvvoolu laadimiskaablit, Mode 2 ja Mode 3. Alalisvoolu kiirlaadimine võimsusega 150 kW viib aku 30% võimsuseni 802 minutiga, akusoojendid tagavad aga lühikese laadimisaja ja stabiilse võimsuse ka külmade ilmastikutingimustega. Vahelduvvoolu laadimisega saavutatakse 100% võimsus 9.5 tunniga2.
71.4 kWh võimsusega akuga võib Solterra sõiduulatus ulatuda kuni 466 km*1-ni. Sõiduki energiakulu on 16.0 kWh/km.
S-pedaali taastamise režiim
S-pedaali funktsioon tagab dünaamilise kiirenduse ja aeglustuse juhtimise jõupedaaliga. Kui süsteem aktiveeritakse S-pedaali nuppu vajutades, saab aeglustumist juhtida ainult jõupedaaliga, ilma piduripedaali vajutamata. Nii saab piduripedaali vähem vajutades minimeerida sõiduväsimust ja säästa aega. See funktsioon võib aidata säilitada või isegi suurendada sõiduulatust tihedas liikluses, allamägedel või maastikul. See funktsioon pikendab ka piduriklotside eluiga.
Lisaks S-pedaali funktsioonile saab juht roolil olevate labadega valida ka 4-tasemelist valguse regenereerimise etappi, ilma käsi roolilt ära võtmata. Sõidufunktsioone Solterras saab kohandada vastavalt kasutaja soovidele. Kui valitud on Power režiim, suureneb juhi võimsus ja elektriautodele omane kiirendusrõõm. Ökorežiim tagab väiksema energiatarbimise ja säästliku vahemiku kasutamise.
X-režiim
Subaru AWD tehnoloogia ja kogemus on säilinud 100% elektriautos. Tänu esi- ja tagaosas paiknevate topeltmootorite funktsioonidele on tagatud jõu- ja pidurite jaotus pidev ja optimaalne toimimine, säilitades samas iga ratta haarduvuse. Süsteem, mis on loodud pakkuma olenevalt teeoludest suurimat efektiivsust, tagab ka tasakaalustatud veojõu märjal või libedal pinnal. X-režiim võimaldab Solterral jätkata oma teed ka kõige raskemates teeoludes, sealhulgas sügavas lumes või mudas, et see suudaks konarlikul teel pakkuda suurepäraseid sõiduomadusi.
Kahefunktsiooniline X-Mode funktsioon juhib esi- ja tagateljele paigutatud elektrimootorite võimsust ja pöördemomenti kiirusel kuni 20 km/h ning otsustab, kui palju võimsust see millisele rattale maastikul annab. tingimused. See funktsioon toetab ka mäest laskumise ja õhkutõusmise abifunktsiooni. Solterras X-Mode'i äsja lisatud Grip Control funktsioon hoiab konstantset kiirust kallakutel üles- ja allasõidul ning võimaldab juhil keskenduda ainult juhtimisele. Tänu haardekontrolli funktsioonile, mille kiirust saab reguleerida 5 erineval tasemel, suurendab juhi domineerimist sõidus, hoides ebatasasel pinnal sõites ühtlast kiirust.
turvalisus
Enam kui 50 aasta jooksul on Subaru täiustatud turvasüsteeme pidevalt katsetanud. Solterral on e-Subaru Global Platform, kõigi aegade kõige tugevam Subaru platvorm, mis on spetsiaalselt loodud aku kaitsmiseks ning uuenduslike kokkupõrkevastaste ja õnnetuste vältimise süsteemide (nt Subaru Safety Sense) täielik turvakomplekt. Subaru on tänu oma igakülgsele ohutusele aina lähemale oma eesmärgile – null õnnetust.
Solterras asuv Subaru Safety Sense süsteem kasutab lainurk-kõrge eraldusvõimega sensoriga monokaamerat ja radarit. Kõiki ennetavaid turvavarustusi pakutakse Solterras standardvarustuses, millel on uued funktsioonid nagu panoraam-ruumivaatekaamera, hädaseiskamissüsteem, ohutu väljumise hoiatus.
Adaptiivne püsikiiruse hoidja
Tänu adaptiivsele püsikiiruse regulaatorile, mis töötab tahavaatepeeglil asuva monokaamera ja sõiduki ees oleva logo kohal asuva radarisüsteemi abil, saab 4-astmelist jälgimiskaugust ja püsikiirust reguleerida vahemikus 30-160 km/h. Kui sõiduk hakkab kurvi võtma, kui adaptiivne püsikiiruse hoidja ja sõiduraja tsentreerimise funktsioon on aktiveeritud, tuvastab süsteem selle ja vähendab kiirust. Kui süsteem on aktiivne kiirustel üle 90 km/h, mõõdab see ka sõiduki kiirust vasakul sõidurajal ja vähendab teie kiirust.
Pimeala hoiatus ja tagurpidiliikluse hoiatussüsteem
Kui auto tagumiste põrkeraudade radarid tuvastavad sõiduki või liikuva objekti 60 meetri raadiuses, teavitatakse juhti küljepeeglitel asuvate LED-hoiatustuledega, vähendades sellega õnnetuse ohtu. Süsteem vähendab ka õnnetusohtu, hoiatades juhti kuuldavalt ja visuaalselt, kui ta tuvastab parkimisalal tagurdades liikuva objekti enne tagumist kaamerat või parkimisandureid.
Reast kõrvalekaldumise hoiatus / sõiduraja hoidmise abi / sõiduraja tsentreerimise funktsioon
Hoiatus sõiduraja rikkumisest; Rea rikkumise korral kiirusel üle 50 km/h, hoiatab see juhti nii kuuldavalt kui vibreerides rooli. Rajahoidmise assistent; Pärast sõiduraja rikkumise hoiatuse aktiveerimist sekkub süsteem rooliga, et hoida sõidukit sõidurajal. sõiduraja keskmine funktsioon; Koostöös adaptiivse püsikiirusehoidjaga tuvastab see sõiduki ja eesolevad sõidurajad, sekkub rooli ja aitab sõidukil sõidurada keskmistada. Süsteem tuvastab peale sõiduradade ka asfaldi ja muud pinnad. Juhtudel, kui sõiduradu ei ole võimalik tuvastada, reguleeritakse sõiduasendit vastavalt jälgitavale sõidukile adaptiivse püsikiiruse regulaatori režiimis.
Hädaseiskamissüsteem
Juhi jälgimissüsteem, mis kasutab roolil paiknevat näotuvastuskaamerat, mängib juhi ja kaasreisijate turvalisuse tagamisel ülimalt olulist rolli, eriti sellistes olukordades nagu unisus, silmade sulgumine ja minestamine. Töötades koos juhijälgimissüsteemiga, annab süsteem helihoiatuse sõiduki välisküljele, aeglustab sõidukit, lülitab sisse ohutuled ja peatab sõiduki oma praegusel sõidurajal, kui juht ei võta midagi ette. ajal, mil sõidurajahoidmise assistent on aktiivne ja juhis tuvastatakse kõrvalekaldeid.
Park Assist Brake
Parkimisel kiirusel alla 15 km/h, kui tuvastatakse takistused sõiduki ees ja taga vahemikus 2–4 meetrit ning tuvastatakse kokkupõrkeoht, hoiatab parkimisabi pidurisüsteem juhti kuuldavalt ja rakendab kokkupõrke vältimiseks automaatselt tugevat pidurit.
Ohutu väljumise hoiatus
Kui auto on pargitud, tuvastavad tagumised radarid tagant lähenevad sõidukid või jalgratturid ning küljepeeglitel olev hoiatustuli hoiatab reisijaid võimalike kokkupõrgete eest. Kui uks hoiatusest hoolimata avatakse, tehakse lisaks visuaalsele hoiatusele ka heliline hoiatus, püüdes võimalikku õnnetust ära hoida.
Panoraamne ruumiline kaamera
Tänu panoraam-ruumivaatekaamerale, mis töötab koos parkimisabipiduriga, kombineeritakse sõidukit ümbritsevate kaamerate pilte ja kuvatakse 12,3-tollisel multimeediumiekraanil, pakkudes visuaalset tuge väikesel kiirusel (kuni 12 km/h) sõites. . Nutimäluga süsteem jätab meelde varem läbitud pinnase ja kui sõiduk sellele maapinnale tagasi tuleb, näitab see maapinda uuesti ekraanil.
Ole esimene, kes kommenteerib