Viimasel ajal on visuaal- ja trükimeedias ning isegi sotsiaalplatvormidel üks enim kõneainet tekitanud teemasid katastroofilised liiklusõnnetused, mis lõppesid TIR-veokitele tagant otsa sõitnud autojuhtide hukkumisega. Selles artiklis olen teile kirjutanud meie raskeveokite juhtide olulised ettevaatusabinõud, et vältida surmaga lõppevaid õnnetusi, mis võivad juhtuda sõiduautode tagant otsasõidul.
Hasan KILINC
Veokid ja maanteedel pargitud veokid
Kõik, kes maanteed kasutavad, näevad kindlasti teedele pargitud või katki läinud TIR-i või veoautot. Need riskantsed olukorrad võivad igal ajal põhjustada liiklusõnnetusi. Nii nagu pargitud sõidukid, kannavad maanteel sõites ootamatult kiirust aeglustavad ja peatuvad TIR-id liiklusõnnetuste ohtu, nagu pargitud TIR-id.
Passiivne ohutussüsteem tagant põrutavas sõiduautos
Kui sõiduautod veokile tagant kiiresti vastu põrkuvad, siis turvapadi (turvapadi), mis on üks passiivsetest turvasüsteemidest, ei rakendu, kuna sõiduauto esiosa ei puutu takistustega kokku. Sõiduauto võib löögist saada kahjustada kuni juhiistmeni ning paraku võivad autos viibijad katastroofiliselt hukkuda. Kui vajalikke ettevaatusabinõusid ei võeta ega rakendata, juhtub selliseid õnnetusi alati.
Mida tuleks ette võtta, et õnnetusi ära hoida?
Kõige olulisemad turvameetmed langevad meie riigi kanda. Mis need siis on? Tagantkokkupõrgete korral TIR-i haagiseosaga tuleks veoautodel ja haagistel, millel puudub standarditele vastav amortisatsioonitõke, mis on piisavalt vastupidavad, et takistada avariilise sõiduki sattumist eesoleva sõiduki alla. tagama, et sobimatud haagised ja veokid lähevad liiklusesse pärast nende standarditele vastavaks muutmist. Jällegi on meie riigi üks suuremaid ülesandeid teha sõidukijuhtidele piisaval hulgal taskuid, mida saaks kasutada sõidukite peatumise korral, järgides seadusjärgset sõidu- ja puhkamiskohustust ning hoides vastavaid vahemaid. neid.
Järgmine ohutusmeede langeb meie raskeveokite juhtide kanda. TIR- või veoautojuhid peaksid laskma teha korrapärast hooldust sõiduki rikete vältimiseks. Võrreldes sõidukitega, mida regulaarselt hooldatakse ja hooldatakse volitatud teeninduskeskustes, on maanteel sõites rikete arv võrreldamatult suurem.
Kui kõnealune TIR/veoauto mingil põhjusel teel peatub või ajutiselt pargib, peab juht rakendama järgmisi maanteeliikluseeskirjas sätestatud meetmeid;
- Veokite ja veokite tõrke korral ja pikaajalisel maanteel jätmisel 150×150 cm. asetades mõõtu peegeldava takistuse märgi,
- Lisaks lülitatakse olenevalt tee-, ilma- ja liiklusoludest, aga ka päeval ja öösel sisse tavalised parkimis- ja tagatuled, kui neid ei ole võimalik sisse lülitada või kui need ei ole teistele sõidukijuhtidele selgelt nähtavad kauguselt. 150 meetrit, teised sõidukijuhid peavad olema amortiseerunud sõiduki esi- ja tagaosast selgelt 150 meetri kaugusel Punase helkuri või punase valgusti panemine nii, et nad seda näeksid.
Veoautod aeglustavad sõidu ajal
Kõik liiklejad peavad liikluses järgima maanteedel määratud suurimat ja minimaalset kiiruspiirangut. Sõiduautojuhid peavad hoidma oma sõiduki järgimiskaugust, et vältida tagant otsasõitu TIR-ide ja veokite äkilisel aeglustumisel ja peatumisel sõidu ajal. Sõiduki järgimiskaugus on poole sõiduki kiiruse väärtus meetrites. Juhtudel, kui tee- ja ilmastikuolud ei sobi, peaks järgimiskaugus olema pikem.
Ohutus enne, siis tegevus…
Ole esimene, kes kommenteerib