Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu nentis, et nad on riigi mõistuse, ettenägelikkuse ja plaanipärase lähenemisega Türgit tulevikuks täielikult ette valmistanud ning rõhutas, et kompass on kõigis etappides "2053. aasta transpordi ja logistika üldplaan". Märkides, et Kocaeli on transpordi- ja kaubanduskeskus koos oma lahes asuvate sadamatega, ütles Karaismailoğlu: "Paralleelselt impordi-, ekspordi- ja transiidikoormuse suurenemisega, mis tuleneb piirkonna kaubanduse ja tööstuse kasvust tulevikus, Izmiti lahes asuvate sadamate läbilaskevõime suureneb vastavalt nendele arengutele ja õigeaegselt, eelkõige Tagame konteinerlaevade suuruse kasvule reageerimiseks vajaliku infrastruktuuri ning teeme oma logistikakeskuse plaanid, mis seda toetavad, " ta ütles.
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu osales Kocaelis toimunud transpordi 2053 Körfez logistika seminaril. Märkides, et nad on pärit üleujutusest mõjutatud Musta mere lääneosast, ütles Karaismailoğlu, et riik on oma rahvaga.
EDENDAMME LOGISTIliseks SUPERJÕUKS
“Logistika sektor; Karaismailoğlu ütles:
„Türgi, mis asub globaliseeruvas maailmas geograafia keskmes, kus elab 1,6 miljardit inimest, 38 triljoni dollari suurune kogutoodang ja 7 triljoni dollari suurune kaubavahetus globaliseeruvas maailmas, kasvab iga päevaga. Sest meie riigil on väga väärtuslik geostrateegiline ja geopoliitiline asend kahe olulise merebasseini keskel, mis ühendavad kolme kontinenti. Neid fakte silmas pidades, pakkudes Türgis multimodaalseid transpordiühendusi maailmaga, loome rahvusvaheliste koridoride loomise kaudu mandrite vahel katkematuid ja kvaliteetseid transpordiinfrastruktuure. Selles kontekstis on meie peamine eesmärk; Oleme teel logistika suurriigiks saama.
MEIE KOMPASS KÕIGI MEIE SAMMUTELE; “MEIE 2053. AASTA TRANSPORDI JA LOGISTIKA PÕHIPLAAN”
Rõhutades, et kompass on kõigis etappides "2053. aasta transpordi ja logistika üldplaan", ütles Karaismailoğlu, et kõik on olnud tunnistajaks maailmas toimuvate muutuste peadpööritavale kiirusele. Karaismailoğlu ütles: „Meie eesmärk ei ole sellega sammu pidada, vaid olla muutuste ees tulevikuks valmis. Selle teadmisega oleme juba alustanud oma tööd, et planeerida mitte ainult täna, vaid ka 30 aasta pärast Türgit, meie laste heaolu ja valguse riigi infrastruktuuri. Nendes plaanides peame väga tähtsaks meie Kocaeli panust, meie lahe võtit, meie riigi väärtust. Kocaeli näitab jätkuvalt oma erinevust oma kasvava ja areneva kaubandusvõrguga päevast päeva. Tahaksin õnnitleda kõiki, kes andsid oma panuse meie Kocaeli sadamasse, kus meie riigis teostati selle aasta mais kõige rohkem kaubakäitlust, seda tänu perioodil jaanuar-mai 2022 käideldud konteinerite mahu 3,5 protsendilisele kasvule. võrreldes eelmise aasta sama perioodiga."
KOCAELİ ON TRANSPORDI- JA KAUBANDUSKESKUS
Transpordi- ja taristuminister Karaismailoğlu märkis, et Kocaeli, kus raudteed ja maanteed kohtuvad ning oma sadamatega on aktiivne merekaubandus, on transpordi- ja kaubanduskeskus koos Osmangazi silla, Yavuz Sultan Selimi silla, Põhja-Marmara maantee ja Istanbuli-İzmiri maanteega. , raudteeühendused, sadamad lahes. Karaismailoğlu nentis, et Türgi töötleva tööstuse ühes juhtivas provintsis Kocaelis peetav seminar annab oma väärtuslike tulemustega väärtuslikke andmeid ja juhendab planeerimist. Arutlusele tulevad väga kriitilised teemad nagu transpordiinvesteeringud, meie logistikakeskused, transpordiliikide integreerimine, logistikakulude vähendamine, keskkonnasõbralik energiakasutus ja heitkoguste vähendamine. Meie transpordi- ja infrastruktuuripoliitika kõige olulisem fookus on logistika; Arutame koos meie riigi mõju investeeringutele, tööhõivele, tootmisele ja ekspordile.
LOGISTIKASEKTOR ON KAUBANDUSE JA MAJANDUSE ELUOSA
Rõhutades, et maailm ei ole vana maailm, andis Karaismailoğlu järgmised hinnangud;
“On maailm, mis läheneb üksteisele iga päevaga ning mille suhted ja sidemed tugevnevad. Tänapäeval on riikidevahelise ühenduvuse kontseptsioonist saanud üks olulisemaid probleeme. Selle järgi; astume kindlaid samme oma ambitsioonika eesmärgi poole ühendada maailm Türgiga. Enamgi veel; Meie maailma kaubanduse ja majanduse elujõuks, millest on saanud nn globaalne küla, mis läheneb ja tugevneb, on logistikasektor. Seoses konkurentsi tihenemisega rahvusvahelistel turgudel ja arusaamisega klientide rahulolu olulisusest, väärib meie riigi kiiresti muutuv ja kasvav logistikasektor sellele dünaamilisusele vastavat tähelepanu. Nüüd võistluse silmapaistvad; ettevõtted ja riigid, kes tarnivad oma tooteid turgudele kiiremini, turvalisemalt ja säästlikumalt. Seda teades on meie riik tänu alates 2003. aastast tehtud transpordi- ja sideinvesteeringutele suutnud pandeemiast ja kriisist hoolimata oma konkurente tootmises ja ekspordis edestada. Õigete projektidega, mille oleme riigi mõistusega tootnud, oleme Maailmapanga 2023. aasta logistika tulemuslikkuse indeksi (LPI) 25 parema hulgas; Teeme rohkem tööd eesmärgiga jõuda 2053. aastaks 10 parima riigi hulka.
TRANSPORDI NÕUDLUS KAHEKORDAB
Karaismailoğlu ütles: "Kui me täna ehitame transpordi ja side valdkonnas, planeerime ka tulevikku" ja et 50 protsenti maailma elanikkonnast elab täna linnapiirkondades. Rõhutades, et 2050. aastal jõuab see määr 70 protsendini, nentis Karaismailoğlu, et selle tulemusena toodetakse enam kui 90 protsenti maailma majandusest linnapiirkondades. Nõudlus transpordi järele aastatel 2020-2050; Transpordiminister Karaismailoğlu teatas, et prognoositakse reisijakilomeetrite arvu kahekordistamist, et maailmakaubanduse maht, mis 2. aastal oli 2020 miljardit tonni, kasvab hinnanguliselt 12. aastal 2030 miljardi tonnini, 25. aastal aga 2050 miljardi tonnini. ja 95. aastal 2100 miljardit tonni.
MIS OLEME VIIMASED 20 AASTAT TEINUD, ON SUURIM TÕEND, MIDA ME PÄRAST SEDA TEEME
Rõhutades, et kõiki uuringuid ja eesmärke on nende ennustuste valguses uuendatud, ütles Karaismailoğlu: „Uus protsess, mida me transpordi- ja sidevaldkonnas teostame; See on ambitsioonikas protsess, mis keskendub terviklikule arengule, on tõhus ja mille eesmärk on integreerida maailm meie riiki. Meie, transpordi ja logistika valdkonnas, kooskõlas selle väitega; Teeme kõvasti tööd, et saada maailma mastaabis teerajajaks ja oma piirkonna liidriks. Sel ajal, kui keegi jätkab rääkimist nagu tavaliselt, jätkame teenuste tootmist ja tulevase Türgi ehitamist oma rahvaga käsikäes. Paljude ajastu vaimule vastavate teenuste ja taristutöödega viime oma riigi väärilisele positsioonile maailma arenenud riikide seas. See, mida oleme viimase 20 aasta jooksul teinud, on suurim tõend, et läheme iga päevaga oma eesmärgile lähemale ja mida me tulevikus teeme.
ON SELGE, ET ÜKSKI KORROR KESKMURGAGA VÕISTLEB
Viidates sellele, et Türgi, mis asub Ida-Lääne rahvusvahelise ajaloolise Siiditee keskmises koridoris, on Hiinast Londonisse ulatuva liini keskmes, ütles Karaismailoğlu: „Alates 2002. aastast oleme oma riigi transporti investeerinud 183 miljardit dollarit. Avastasime koos meiega selle positsiooni võimalused. Kavandame 2053 miljardi dollari suurust lisainvesteeringut aastani 198. Kooskõlas oma 2053. aasta visiooniga suurendame oma riigi osa Aasia ja Euroopa vahelises kaubavahetuses, mis ületab täna 700 miljardit dollarit. Arvestades rahvusvahelisi transpordikoridore; Keskkoridori liin on vahemaa ja aja poolest väga tugev alternatiiv teistele transpordikoridoridele. Kaubavedu teel Hiinast Euroopasse; Juhul kui eelistab Keskkoridori ja Türgit; See suudab 7 päevaga läbida 12 tuhande kilomeetri pikkuse vahemaa. Sama kaubavedu, kui Venemaa eelistab Põhja kaubateed; See suudab ületada 10 tuhande kilomeetri pikkuse maantee vähemalt 20 päevaga. Lõunakoridoris reisides suudab ta 20 tuhande kilomeetri pikkuse tee läbi Suessi kanali läbida vaid 45–60 päevaga laevaga. Lisaks jääb pikaks ajaks meelde Ever Given Shipi juhtum, mis blokeeris lõunakoridoris Suessi kanali. Põhjakoridoris jätkub teadaolev sõja- ja liiklusohutusoht. Igal juhul on selge, et ükski koridor ei suuda võistelda Keskkoridoriga, mille kesksel kohal oleme. Meie kavatsus on selge. Kasutame seda potentsiaali täiel määral ja parimal viisil oma rahva hüvanguks.
PAIGALDAME MITMEMUDELLISE SÜSTEEMI KÕIKIDES TRANSPORTLIIGIDES
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu nentis, et iga samm Türgi huvides astuti kohe ja seda ei kõhelnud teha ka välismaal ning jätkas kõnet järgmiselt;
„Teame probleeme, millega meie rahvusvaheliste vedude autojuhid silmitsi seisavad. Oleme astunud olulise sammu eelkõige Aserbaidžaani-Kasahstani liini probleemide kõrvaldamise suunas. Bakuus toimunud Türgi-Aserbaidžaani-Kasahstani välisministrite ja transpordiministrite tippkohtumisel moodustasime Türgi ettepanekul ühise töörühma. Oleme koos Aasia-Euroopaga sillariik Musta mere vesikonnas toodetava lisaväärtuse jõudmisel Vahemerele ja maailma. Tänu sellele ametikohale oleme logistikas regionaalne baas. Selleks, et Türgi saavutaks 2053. aasta ekspordieesmärgi 1 triljon dollarit, peab tema logistika infrastruktuur valmima ja sellest peab saama globaalses kaubanduses oma regiooni logistikabaas. Samal ajal kui me ehitame maismaa-, õhu-, raudtee- ja mereteid, mis on kaubanduse elujõuks, loome kõigi transpordiliikide jaoks mitme mudeli süsteemi. Avasime 13,6 erinevat logistikakeskust koguvõimsusega 13 miljonit tonni, et muuta Türgi oma regiooni logistikabaasiks. Lisaks nendele keskustele; Meie Sivas-İzmir Kemalpaşa ja Rize İyidere logistikakeskuste ehitamine jätkub kiiresti. Kayseri Bogazkopru, Tekirdag (Çerkezköy) meie logistikakeskused on hankefaasis. Bileciki logistikakeskus II. Lavatööd on lõpetatud. Õppeprojektid ja plaanid jätkuvad meie logistikakeskustes Mardinis, Şırnakis (Haburis), Istanbulis (Euroopa pool), İzmiris (Çandarlı), Zonguldakis (Filyos). Nende uuringute tulemusena; Suurendame oma logistikakeskuste arvu 26-ni. Ja ka; Jätkame oma täiendavaid uusi plaane kooskõlas ühisel meelel läbiviidavate töötubade tulemustega.
IGAPÄEVASE KONFLIKTI JA PÄEVAST PÄÄSTVATE TÖÖDE ASEMEL PLAANISTAME 2035. JA 2053. AASTAKS
Karaismailoğlu, kes väitis, et igapäevaste konfliktide ja olukorda päästvate tööde asemel tehti plaane aastateks 2035 ja 2053, ütles, et selles suunas on samme astutud. Juhtides tähelepanu 2053. aasta transpordi ja logistika üldplaanile, andis Karaismailoğlu plaani kohta järgmist teavet;
„Olemasolevate logistikakeskuste saneerimine ja viimine rahvusvahelistele standarditele, avaliku ja erasektori koostöö arendamine uute logistikakeskuste rajamiseks, säästliku ja jätkusuutliku raudteetranspordi seadusandluse lõpuleviimine erasektori suurema osalusega, kiirendamine. infrastruktuuridest, mis hakkavad teostama multimodaalseid vedusid rahvusvahelistes prioriteetsetes koridorides, tollikontroll Meie eesmärk on kiirendada protsesse ja tõsta nende efektiivsust, toetada Türgi logistikatööstust pädeva tööjõuga, keskenduda sektori teadus- ja arendustegevusele ning digitaliseerimisele, ning luua automaatne teabe- ja dokumentide jagamise süsteem avalike üksuste ning erinevate asutuste ja lubade vahel.
KAHEKORDAME OMA SADAMATES LASTE KÄITLEMISE KOGUMAHTU KUNI 2053.A.
Rõhutades, et Türgi, nagu kõik maailma riigid, andis pandeemiaprotsessis logistikasektoris olulise proovikivi, ütles transpordiminister Karaismailoğlu: „Aastatel 2020–2021 seisime silmitsi kõrgete veohindade, tooraine tarneprobleemi, konteineritega. , hügieeni- ja kaitsemeetmed. Sellel segasel perioodil pole me kunagi oma investeeringuid oma riiki peatanud. Vaatamata kriisile jätkasime võetud meetmetega tootmist, tööhõivet ja investeeringuid. Kui maailma juhtivate riikide majandus pandeemias kahanes, siis Türgi oli kasvu poolest väheste riikide seas maailmas. Kui õnnelikud me oleme; Me sooritasime selle eksami puhta südametunnistusega. Teede- ja taristuministeeriumina võtsime sel valusal perioodil ennetava lähenemise ja strateegilise ettenägelikkusega meetmed õigel ajal kasutusele. Pärast pandeemiat lõikame ka meie pingutuste vilju. Üle maailma veetavatest veostest 85% mahult ja 70% väärtuselt tehakse mereteed pidi. Suurendasime sadamate arvu 2002. aasta 149-lt 217-le. Selle protsessi käigus suurendasime laevatehaste arvu 37-lt 84-le. 2020. aastal vähenes kaubakäitlus kogu maailmas 3,8 protsenti. Sellele vaatamata kasvas meie riik 2,6 protsenti. 2021. aasta statistika järgi; Näeme, et meie riik on maailmaga võrreldes väga heal positsioonil. Kui maailmas kasvas käideldud konteinerite hulk aasta varasemaga võrreldes 6 protsenti, siis meil kasvas see 8,3 protsenti. Kui maailm kasvas eelmise aastaga võrreldes 3,5 protsenti, siis käideldud kaubamahus jõudis meie riik 6 protsendini. Selle aasta esimese 5 kuuga suurendasime vaatamata Venemaa-Ukraina konfliktile oma kaubakäitlemist 7,2 protsenti võrreldes eelmise aasta sama perioodiga. 2053. aastaks kahekordistame oma sadamate kaubakäitluse kogumahtu. Võib öelda, et piirkonna kaubavedude liikumine kasvab samas tempos ka meie transpordimudelis, mille oleme loonud piirkonna tootmisatraktiivsete maatriksite valguses.
OLEME VIIMASE 20 AASTA JOOKSUL INVESTEERITUD RAUDTEESSE 37 MILJARDIT DOLLARI
Rõhutades, et raudtee tähtsus logistikas kasvab iga päevaga, ütles Karaismailoğlu, et raudteel on lisaks nende maade majanduslikule ja sotsiaalsele elule ka ajalooline ja strateegiline tähtsus. Karaismailoğlu ütles: "Kuna asume Aasia ja Euroopa vahelise raudse siiditee keskmises koridoris Hiinast Euroopasse, kuulutasime oma valitsuste ajal välja "mobilisatsiooni" raudtee taaselustamiseks, mis on rahvusvahelisel tasandil tõusev väärtus. kauba- ja reisijatevedu.. Väärib märkimist, et tehtud on dollarine investeering. Rõhutades, et 20-kilomeetrine kiirrongiliin on ehitatud, ütles transpordi- ja taristuminister Karaismailoğlu: „Me suurendasime oma tavaliini pikkust 37 protsenti 1432 tuhande 6 kilomeetrini. Suurendasime kogu raudteevõrgu 11 tuhande 590 kilomeetrini. Meie kaubavedu raudteel, mis 13. aastal oli 22 miljonit tonni, kasvas 2020% ja jõudis 34,5. aasta lõpuks 10 miljoni tonnini. Liberaliseerimisega suurendasime erasektori osakaalu raudteekaubaveos 2021. aastal 38 protsendini. Eelkõige kasvasid meie rahvusvahelised veod 2021. aastal 13. aastaga võrreldes 2020 protsenti. Meie raudteeinvesteeringud jätkuvad erakordselt. Oleme kavandanud oma uue raudtee, mis läheb üle Yavuz Sultan Selimi silla ja katab Kocaeli. Hanke teeme lähipäevil. Kapikule-Halkalı Meie töö raudteel jätkub. Kohtume järgmisel teisipäeval Istanbulis Türgi, Bulgaaria, Serbia ja Ungari transpordiministritega.
NORTH MARMARA HIGHWAY ON MARMARA KULLAKEEE
Transpordi- ja taristuminister Karaismailoğlu ütles, et kiirteed annavad tõsist panust ka logistikasektorisse: „Meie üleriigiliste maanteeinvesteeringutega; Suurendasime jagatud tee pikkust 4,5 korda ja jõudsime 28 664 kilomeetrini. Kahekordistasime oma kiirtee pikkust ja suurendasime selle 2 tuhande 3 kilomeetrini. Suurendasime oma tunneleid 633 korda ja suurendasime neid üle 13 kilomeetri. Samamoodi suurendasime silla ja viadukti pikkust 650 korda. Läbime tunnelitega üle riigi läbimatud mäed ning sildade ja viaduktidega sügavad orud. Põhja-Marmara maanteest on saanud kuldne kaelakee Marmara piirkonna põhjaosast kuni Marmarani, kus toimuvad intensiivsed tööstuslikud, tööstuslikud ja sotsiaal-kultuurilised tegevused nagu Istanbul, Kocaeli ja Sakarya. Põhja-Marmara maanteel, mille kogupikkus on 2,5 kilomeetrit, on ühendused ka olemasoleva maantee- ja riigimaanteede võrguga, nagu Istanbul-Edirne maantee, Istanbul-Ankara maantee, Gebze-Orhangazi-İzmir maantee ja D- 443 maantee. Põhja-Marmara maantee ja Yavuz Sultan Selimi sillaga saab rahvusvahelisi transiitvedusid kiiremini teha ilma linna sisenemata. Samuti andsid Osmangazi sild ja Gebze-İzmiri maantee suure panuse meie piirkonda, olles turvalised ja mugavad. Lisaks meie lennufirmade reisijate arvule, mille tegime "rahva teed", suurendasime kordades ka oma kaubamahtu. Meie kaubavedu, mis 100. aastal oli 2003 tuhat tonni; 964. aastal jõudis see 2019 miljoni tonnini, kasvades 324 protsenti. Vaatamata pandeemiale oli 4,1. aastal kaubaveo kogumaht 2020 miljonit tonni. 2,5. aastal kaubavedu kasvas ja lähenes 2021 miljonile tonnile. Lennufirmade kaubavedu kasvas 3,4. aasta mai lõpus võrreldes eelmise aasta sama perioodiga 2022 protsenti. Meie riik, mis on oma majanduskasvu, tugeva transpordivõrgu ja logistikajõuga üks olulisemaid tegijaid oma regioonis, jääb ka edaspidi uute investeeringute ja koostöötegemise keskuseks.
INVESTEERINGUTEGA OLEME SÄÄSTUD 28 MILJARDIT DOLLARI
Karaismailoğlu nentis, et tänu katkematule liiklusvoogule, mis ainult suurendab kiirteede töövõimet, hoiti aastas kokku 7,3 miljardit tundi sõiduaega. Säästsime aastas 76 miljardit 458 miljonit TL, aja arvelt 6 miljardit 3 miljonit TL, kütuselt 123 miljardit, hoolduselt 85 miljardit TL ja keskkonnamõjude arvelt 581 miljonit TL. Lisaks kõigele sellele vähendasime oma heitkoguseid 5 miljoni tonni võrra. Lisaks on tänu meie investeeringutele suurenenud liiklusohutus ning suures osas oleme ära hoidnud surmaga lõppenud liiklusõnnetusi. Nii jäi aastas ellu keskmiselt 9 kodanikku. Tänu perioodil 455-2003 tehtud 2021 miljardi dollari suurusele koguinvesteeringule; Panustasime rahvatuludesse 183 miljardit dollarit, tootmisse 548 triljon 1 miljardit dollarit ja keskmiselt 138 tuhat inimest aastas. Lisaks oleme tänu tehtud investeeringutele säästnud kokku 994 miljardit dollarit nii ajakulu, kütusesäästu kui ka keskkonnakasu silmas pidades, maanteedel keskmiselt 22.5 miljardit dollarit, raudteel 1.5 miljardit dollarit, 2 miljardit dollarit. dollarit mereteele, 200 miljonit dollarit hingamisteedele ja 2 miljardit dollarit sidele.
RAUDTEE OSALUSTA TRANSPORDIS ON EESMÄRK 2053. AASTAL KASVATADA 22 PROCENTNI
Rõhutades, et raudteevõrku suurendatakse 2053. aastaks 13 tuhandelt 22 kilomeetrilt 28 tuhande 590 kilomeetrini, jätkas transpordiminister Karaismailoğlu järgmiselt;
„Meie arenenud raudtee- ja teedevõrk on meie sadamate toitmiseks kvaliteetne. Suurendame kiirrongiühendusega linnade arvu 8-lt 52-le. Eeldame, et raudtee osakaal transpordis kasvab 2029. aastal üle 11 protsendi ja 2053. aastal üle 22 protsendi. Seega suureneb raudtee osakaal kaubaveos 2019. aastast 2053. aastani 7 korda. Seame taas eesmärgiks tõsta raudtee osakaalu rahvusvahelistes kaubavedudes 10 korda. Väljendamaks meie 2053. aasta visiooni suurust, meie investeeringute kaasatust ja tulevikudisaini numbrites; Kui jõuame oma 5-aastaste plaanide lõpus aastasse 2053; Investeerime raudtee-, maantee-, mere-, õhu- ja sidevõrkudesse 198 miljardit dollarit. Aastaks 2053 ulatub meie panus rahvatulu 1 triljoni dollarini, teenides rohkem kui 5 korda investeeringu väärtust. Seevastu meie panus tootmisse teenib ligikaudu 2 triljoni dollariga ligikaudu 10-kordset investeeringu väärtust. Meie panus tööhõivesse jõuab 2053. aastal koos investeeringutega 28 miljoni inimeseni. Valmistame Türgit tulevikuks täielikult ette riigimõistuse, kaugnägelikkuse ja plaanipärase lähenemisega. Meie teed, nagu ojad, lisavad elujõudu kohtadele, millest nad mööduvad ja lähevad. Igast meie väljatöötatavast transpordiliigist saab päästerõngas investeeringutele, tööhõivele, tootmisele ja ekspordikohale. Lisaks logistikasektori katalüsaatoriks olevate transpordisüsteemide taastamisele püüame selle toimimises kasutusele võtta keskkonnasõbralikuma lähenemisviisi. Kiirendame oma tööd koos avaliku ja erasektori ning sektori valitsusväliste organisatsioonidega vastavalt Türgi transpordi ja logistika üldplaani eesmärkidele ja töögraafikule.
KOCAELİ TÖÖSTUSE KAPITAL
„Tagame Izmiti lahe sadamate planeerimise paralleelselt areneva ja kasvava tööstuse tekitatava koormuse kasvuga ning nende arendamise nende plaanide järgi, paralleelselt vajadusega pidevalt kasvavate tööstusinvesteeringute järele. Kocaeli piirkond, mis on transpordi 2053. aasta eesmärkide raames "tööstuse pealinn". Taristu- ja taristuminister Karaismailoğlu ütles: "Selles suunas paralleelselt impordi-, ekspordi- ja transiidikoormuse suurenemisega piirkonna kommerts- ja tööstuskasvust tulenevalt tulevikus suureneb Izmiti lahes asuvate sadamate läbilaskevõime vastavalt nendele arengutele ja õigeaegselt, eelkõige konteinerlaevade suuruse kasvule reageeriv infrastruktuur. Meie pakume seda ja teeme oma logistikakeskuse planeerimise, mis loob seda toetava tagavälja. Lahe, linna ja piirkonna vajadusi käsitleme transpordi ja logistika üldplaani raames, keskendudes jätkusuutlikule, keskkonnasõbralikule ja digitaliseerimisele.
2. SHIPPING SUMMMIT ALGAB HOMME
Viidates, et homme on 1. juuli, kabotaažipäev, ütles Karaismailoğlu, et selle raames korraldatavat teist merendusalast tippkohtumist tähistatakse president Recep Tayyip Erdoğani kohalolekuga. Karaismailoğlu lõpetas oma sõnad, öeldes: "Tuues kokku merendustööstuse avaliku ja erasektori esindajad ning integreerides meie logistikatöökoja, arutame koos tulevasi merendustegevusi ja merendusplaane."
Ole esimene, kes kommenteerib