İBB on kasutusele võtnud 160 uut bussi, mis lisatakse Istanbuli Metrobusi autoparki ja mis osteti omakapitali kasutades. IMM president Ekrem İmamoğluteatas IETT-le, et iidse asutuse koosseisu kuulus ligikaudu 500 erinevate ettevõtete kaudu töötavat töötajat. Rääkides üritusel, kus mõlemat teenust avalikkusega jagati, ütles İmamoğlu: "Riigi ressursid kuuluvad Türgis 86 miljonile ja Istanbulis 16 miljonile. Ärge unustage, et administraatorite kohus on jagada teile kuuluvaid õnnistusi teile õiglasel viisil. See töö, mida me täna teeme, ei ole teile teene. Ekrem İmamoğluSee pole teile kasu. Ekrem İmamoğluTema vastutus on viis olla juht, tehes oma meeskonnakaaslastega hästi, tehes õiget asja, tehes õiget tööd, tehes õiget tööd, tehes ausat tööd. Nii et ma tegelikult täidan oma kohust. Riigi suurim probleem on püüd pühitseda osa riiki juhtivaid inimesi. me oleme inimesed jah; mäleta. Oleme nagu sina. Oleme inimesed ja me peame pingutama, et seda riiki ja linna ühiselt hallata," ütles ta. IETT-i töötajad saavad 4 lisatasu aastas ning nende iganädalane tööaeg väheneb 45-lt 40-le.
Istanbuli suurlinna omavalitsusüksus (IMM) korraldas maratoni "150 projekti 150 päevaga" raames tseremoonia "IETT New Vehicles Joining the Fleet and IETT Garage Operating Model Change Programme". Tseremoonia, mis toimus Kurtköy Yenişehiri rajoonis IETT garaažis; IMM president Ekrem İmamoğluKoosolekul osalesid CHP asetäitjad Gürsel Erol ja Mahmut Tanal, Beylikdüzü linnapea Mehmet Murat Çalık ja IYI Partei IMM assamblee rühma aseesimees İbrahim Özkan. Tseremoonial pidasid kõne Imamoglu ja IETTi peadirektor Alper Bilgili.
“IETT ON VANA 150 AASTANE INSTITUTSIOON”
Rõhutades, et IETT on 150-aastane asutus, ütles İmamoğlu: "Täna oleme koos 150-aastase tütarettevõtte nimel meie 150 päeva ja 150 projekti avamisel ja murrangulisel maratonil. IETT on üks väärtuslikumaid ja väljakujunenud institutsioone ja kaubamärke mitte ainult Istanbuli linnavalitsuses, vaid ka Türgis. Juuli seisuga teenindab see 3.324 miljonit Istanbuli elanikku, kokku 3.000 bussi, 5.460 avalikku bussi ja 16 juhti. Loomulikult ei koosne IETT ainult sõidukitest ja juhtidest. Selle taga on tohutu organisatsioon. Paljud meie töötajad on teinud väga väärtuslikke jõupingutusi. Iga päev saavad miljonid meie kodanikud selles linnas IETT-iga ühest kohast teise minna. Arvu andmiseks reisib IETT-iga linnas iga päev rohkem kui 4 miljonit stanbullast. Ainuüksi IETT katab 7,5 protsenti meie linna 60 miljoni inimese igapäevasest massitranspordist, sealhulgas meie metrooliinid, mereliinid ja Marmaray. See arv on kordades suurem kui enamikul Euroopa linnadel.
"SÜSTEEM ALGAS ALGUST RIKETEGA"
Märkides, et IETT-i loendist, mis hõlmab busse ja avalikke busse, koosneb 600 metroobussidest, ütles İmamoğlu: "Võttes teatud riskid ja silmitsi kriitikaga, andes ühiskasutatavatele bussidele staatuse, mis teenib sama värvi, muutes meie maanteesõpruse nendega. institutsionaalsemaks, jätkame seal süsteemset tööd.teenides; Teisisõnu, otsustasime pakkuda terviklikku teenust, ilma varjupaika otsimata, ettekäändel "see asutus tegi selle vea, see pole meie asi". Te kõik teate,” meenutas ta. İmamoğlu ütles, et ligikaudu 52 tuhat inimest saavad kasu 44-kilomeetrisest 900 peatusega metroobussiliinist, mis ulatub Beylikdüzüst Söğütlüçeşmeni: „Kahjuks on see piirkond, nagu paljudes piirkondades, aastaid tähelepanuta jäetud. Mõningane hoolimatus on tehtud. Süsteem sai algusest peale alguse vigadest, puudujääkidest ja hoolimatusest,» rääkis ta.
"KAS TEIL ON JUMALA KIRTU, KAS TEIL ON LÜHIKIRMU VASTU?"
Meenutades varem Hollandist tehtud BRT-oste, mida nad samuti uurisid, ütles İmamoğlu: "Need sõidukid osteti Hollandist, nagu meil poleks kodumaiseid ressursse. Otsustasite osta välismaisest allikast, aitäh; Üks neist osteti 1 miljon 250 tuhande euro eest. Ehk siis tänase rahaga on iga buss 23 miljonit liiri. Kuidas saab juht, kes ostab metroobussi täpselt 23 miljoni liiri eest, selle üksikasjadele vaatamata? Kuidas ta sellega ei tegele? Uskuge mind, see pole seletatav, see pole üldse arusaadav. Me kõik teame, et see riik pole nii rikas, et selle suure riigi suurim nuhtlus ja häda on ekstravagantsus ja raiskamine. Nii et jätkem kõik kõrvale, kui me sellest räägime, oma sotsiaalse määratlusega; "Kas teil ei ole mingit jumalakartma, kas teil pole südametunnistust?" Kõik küsivad seda," ütles ta. Ta nentis, et kõnealuseid sõidukeid ei saa kasutada, kuna need ei sobi Istanbuli topograafiasse ja jäeti ladudesse mädanema. Märkides, et ka ostetud ettevõte on oma tegevuse lõpetanud, kirjeldas İmamoğlu sündmusi kui "komöödiafilmi". Öeldes: "See on arusaam plaanitusest, programmeerimise puudumisest, meie rahva ressursside raiskamisest, meie ressursside alateadlikust raiskamisest," ütles İmamoğlu: "Neid pole võimalik mõista. Vähemalt meie kontseptsioonid selleks ei sobi. Ja meil on arusaam, mis võitleb selle vastu. Kui ma selliseid tavasid näen, isegi kui ma neist räägin, siis mu kui selle asutuse linnapea nägu punetab. See on häbiväärne ja patune. See on tõesti piinlik," ütles ta.
“MÄNGU TEINE VAATUS OLI ANKARAS”
Jagades infot, et suurem osa olemasolevast BRT autopargist koosneb 10-aastastest sõidukitest, ütles İmamoğlu: “Ekspeditsiooni aeg on nii-öelda läbi saanud, on inventuur, mis ei suuda pakkuda kvaliteetset teenust, ei saa töötada soovitud võimsusega. ja läheb sageli katki. Üldiselt oleme teadlikud, et meie BRT autopark on veidi väsinud, natuke väsinud. Muidugi ei saanud me seda päästerõngast saatuse hooleks jätta. Me ei ole administratsioon, mis otsib istabullastele vabandusi. Eriti palju oleme näinud vaeva Metrobusi liini busside uuendamisega. Peaaegu kaks aastat tagasi asusime elevusega tooma oma Istanbuli 300 uut bussi, veendes meid kohe läbiviidud uuringutega, mis on tarkus, mida me üldiselt ei saa lihtsalt veenda, ning võttes üksmeelselt maha laenulimiidi. parlament. Selgub, et heakskiitmismängu teine vaatus, mille me siit üksmeelselt saime, oli Ankaras, seda mängiti Ankaras. Ja meie laenu ei ole ikka veel eesistujariik heaks kiitnud. Seega, kui oleksime praegusele 160-le lisanud 300, oleksime praeguseks aegunud inventari täielikult uuendanud. Istanbuli inimesed oleksid uuendanud oma vana bussiparki oma läikivates, kahjustamata ja probleemideta bussides, kuna meie eelnev periood jäi kahjuks tähelepanuta.
“MEID AIDATAKSE; EI"
“Kas me oleme abitud; İmamoğlu ütles eitavalt: „Seekord oleme oma vahenditega oma autoparki lisanud 7 uut sõidukit, pidades läbirääkimisi 160-aastaste osamaksetena ja tagades, et saame parimad hinnad. Kaks kaubamärki, mida näete tagaküljel, on selle riigi kaks kodumaist kaubamärki. Palju õnne,” ütles ta. Kordades, et Hollandist imporditud bussid, mida ei saa kasutada, on 23 miljonit TL, ütles İmamoğlu, et nende ostetavad sõidukid on 7,5 miljonit TL. İmamoğlu jagas teavet sõidukite tehniliste võimsuste kohta, teatades, et nad on sõidukitega enne nende kättesaamist 1 aasta kogemust saanud. Rõhutades, et aja jooksul uuendavad nad metroobussisüsteemi, mis liigub liiklusvoolule vastupidises suunas, ütles İmamoğlu: "Me teame, et vastassuunas sõites on metroobussidel väga tõsine õnnetusoht. Oma uue põlvkonna BRT sõidukitega lõpetame aja jooksul töötamise ka vastupidises suunas. Sel viisil kõrvaldame selle riski.
TÖÖTAJAD PAIGALDASID IETT
Viidates sellele, et nad teevad IETT-i töötajate kasuks uusi regulatsioone, mis on kooskõlas sotsiaaldemokraatliku munitsipaalismi arusaamaga, jagas İmamoğlu järgmist teavet:
„Täna lõpetame Kurtköy garaažis „Operatsiooniprojekti mudeli”. Mis see äriprojekt on? 2018. aastal andis endine juhtkond Istanbuli neljas garaažis tegutsemisõiguse mõnele ettevõttele. Teisisõnu, see on sama ettevõte, mis opereerib busse, maksab töötajatele ja hooldab sõidukeid. Kahjuks ei tundunud see mudel olevat õiglane ja tõhus. Alates busside hooldusest kuni personaliliinideni oli palju probleeme. Siin on ka probleem: seal on IETT-sõiduk. Nad mööduvad kõrvuti. Bussijuhid tervitavad üksteist ja müravad. Aga sees ütleb ta; "Me teeme sama tööd, kuid meie vahel on erinevus." See ei ole õiglane olukord. Ärge kunagi unustage, et hr Kemal Kılıçdaroğlu tõstis suurima lipu ja võitles allhanketööliste kontseptsiooni vastu selles riigis. Ja teate, et kuigi tänane valitsus on sellest kuupäevast sammu võrra tagasi astunud ja teinud mõningaid muudatusi, pole see siiski saavutanud väärilist taset. Te olete juba elavad inimesed. Teil on samad õigused. Soovime, et see oleks kõigis keskkondades. Sellel rahval on võimalik õitseda päeval, mil selle riigi töörahva õigused on kaitstud ja nad saavad oma õigused võrdselt inventuuris.
“TÄNA PEAME RIIGIS JUHTI MUUTMAMA”
İmamoğlu, kes võrdles protsessi ketirõngastega, ütles: "Keelgi pole võlukeppi. Mida ma siis mõtlen? Me saame tuua näiteid oma juhtimiskäsitlusest, juhtimiskultuurist ja juhtimiseetikast, tehes selliseid muudatusi enda piires, kuid me ei saa lahendada kõiki probleeme näiteks pealinna vallas võluvitsaga. See on nagu keti lülid. Jah, me saame teid lahendada. Me ei saa neid teisi terviklikke probleeme lahendada. Mis on põhjus? Sest majandus on halb. Siis peaks ka majandus hea olema. Sest ebavõrdsus ja ebavõrdsus sissetulekute jaotuses ei ole teema, mida ainult IMM saaks oma valdkonnas lahendada. 360 kraadi on probleem, mis tuleks lahendada terves riigis. Sest sissetulekute ebavõrdsus valitseb. Seega on probleemi juureks probleemid ja probleemid majandusega. Riiki juhiv mõistus vastutab selliste probleemide eest nagu tööjõu suutmatus ja selle aluseks olevad protsessid. Nii et kui ootame totaalset muutust, peame muutma tänast täitevvõimu meelt riigis. Teist teed ei saa,” ütles ta.
"RIIGI SUURIM PROBLEEM ON MÕNED RIIGID VALITAVATE INIMESTE TUGEVUS"
Rõhutades, et riigi ressursid kuuluvad 86 miljonile Türgis ja 16 miljonile Istanbulis, ütles İmamoğlu: "Ärge unustage, et administraatorite kohustus on jagada teile kuuluvaid õnnistusi õiglasel viisil. See töö, mida me täna teeme, ei ole teile teene. Ekrem İmamoğluSee pole teile kasu. Ekrem İmamoğluTema vastutus on viis olla juht, tehes oma meeskonnakaaslastega hästi, tehes õiget asja, tehes õiget tööd, tehes õiget tööd, tehes ausat tööd. Nii et ma tegelikult täidan oma kohust. Selles osas olen seda igal pool öelnud ja ütlen ka siin: Riigi suurim probleem on püüd pühitseda mõnda riiki juhtivat inimest. Me oleme inimesed jah; mäleta. Oleme nagu sina. Oleme inimesed ja me peame pingutama, et seda riiki ja linna ühiselt hallata," ütles ta.
"TE PEATE ISTANBULI JUHI ROHKEM ÕNNELIKKU KUI EI KUNAGI"
Öeldes "Mis me siis teeme", loetles İmamoğlu nende töötajate õigused, mida nad uue määrusega värbavad, järgmiselt:
„Toome teid sellest ebavõrdsest keskkonnast võrdsesse keskkonda. Meie juhid saavad 4 lisatasu aastas. Iganädalane tööaeg väheneb 45-lt 40-le. Toitlustamise eest tuleb maksta. Põhipuhkuse päevade arv tõuseb 14 päevalt 22 päevale. Neile antakse 8 päeva sotsiaalpuhkuse õigust. Nad saavad kasu sellisest abist nagu sotsiaalabipakett, kogumisabi, ramadaaniabi. Seal on motivatsiooniallikad, nagu PGS saavutuspunktide auhind, kahjuvaba boonus, roolimise boonus, vahetuse boonus. Jah, need, kes meie perega liituvad, saavad neist õigustest kasu. Sest meie jaoks on iga 16 miljoni inimese tervis, õnn ja head tingimused erilise tähtsusega. Need, kes meiega liituvad, meie pere ja kallid sõbrad, saavad neist õigustest kasu. Sest meie jaoks on oluline meie 16 miljoni inimese iga liikme tervis, õnn ja head tingimused. Seetõttu on nendel võimalustel, mida me teile pakume, ainult üks põhjus: peate Istanbuli elanikke rohkem õnnelikuks tegema kui kunagi varem. Kas me oleme selles kokku leppinud?"
"SÕBRALIK TEENINDUS" HOIATUS TÖÖTAJATELE
İmamoğlu hoiatas oma kolleege Istanbuli elanikke sõbralikult teenindades ja ütles: "Teist saab suurlinna suursaadik, kes naeratab, austab inimesi, kohtleb inimesi hästi ja juhendab neid." Rõhutades, et nad püüavad teenindada Istanbuli sama mõistmisega, ütles İmamoğlu: "Samal ajal toodame metrood 10 metrooliinil samal ajal. Ehitame haljasalasid, ehitame parke. Avasime Euroopa suurima tahketest jäätmetest energiat tootva rajatise. Oleme oma projektid uute jaoks kokku kogunud, viime läbi KMH protsessi. Oma sotsiaalabi eelarvega panustame Istanbulis praegusel keerulisel ajal 1,5 miljonile majapidamisele. Mõnikord anname üliõpilastele stipendiume. Vahel toimetame talle piima koju. Jagame piima 200 tuhandele lapsele. 3 aastaga toome sisse palju projekte, mida pole 25 aastat võetud. Sõbrad, kes kritiseerivad meid või räägivad meiega mõnel platvormil, kellest saab tänane Istanbuli opositsioon ja homne opositsioon Türgis, tulevad välja ja võrdlevad meie andmeid konkureerimise ajal 25 aastaga. Teisisõnu, nad võrdlevad seda, mida me 3 aastaga tegime, 25 aastaga. See meid muidugi ei üllata. Vastupidi, ma olen õnnelik. Ma ütlen neile sõpradele, kes võrdlesid 3 aastat 25 aasta jooksul; "Kui 5 aastat on möödas või Istanbuli teenistusperiood kaheks ametiajaks, siis uskuge mind, nad on üllatunud, mida nad ütlevad. Kuid nad teevad seda: enamik neist tuleb ja hääletab meie poolt, näete.
“VÄHEM KUI HOMMIK”
Teatades, et nad tugevdasid ja kaunistasid Istanbuli investeeringutega, pöördus İmamoğlu IETT-i üle läinud autojuhtide poole järgmiste sõnadega:
„Andku jumal teile ohutuid ja muretuid reise. Jätkame kodanike kokkuviimist oma kaasaegsemate uute sõidukite, õnnelikumate töötajate ja Istanbuli väärilise ühistransporditeenusega. Igaüks teist, tehke oma teenust hästi. Vaata, kuigi rikkeid on vähem kui viimastel aastatel, kurdavad nad teie üle rahvale, kasutades iga rikke puhul oma süsteeme ja meediat. Nad teevad ülekohut. Numbrid on kindlad, numbrid on kindlad. Nad halvustavad teie institutsiooni, meie institutsiooni. Need on käputäis inimesi. See on 150 aastat vana asutus. Nad ei saa endale lubada selle halvustamist. Aga nad teevad. Nad teevad selliseid lühikesi kritseldusi. Muidugi, kui kaugele põleb valetaja küünal? kuni magamaminekuni. See on lihtsalt uneaeg. Sellepärast palume teilt; Kõik sõbrad, teete oma tööd hästi. Koos teenime oma rahvast hästi. Aeg-ajalt sõidan ka teie bussidega. Tulen aeg-ajalt teie garaažidesse. sinuga sohbet ma teen. Oh, mu kaunid Istanbuli kodanikud on teile usaldatud. Kaitske ja kaitske meie lapsi. Pöörate erilist tähelepanu daamidele. Oleme otsustanud peatuda väljaspool peatusi mõnikord öösel. Seetõttu on iga siin riigis elava inimese elu ja vara ohutus teie bussides usaldatud teile. Sul on hea viis."
MUHARREMI SÕNUM: "SOOVIN, ET OLEKSME RAHU JA RAHU TEENIVAD INIMESED"
Meenutades oma kõne lõpus, et oleme jõudnud Muharrami püha kuusse, ütles İmamoğlu: "Soovin, et täna alanud Muharrami kuu oleks islamimaailmale õnnistatud, et see tooks kogu inimkonnale rahu ja õnne, tuua ühtsust ja solidaarsust ning panna meid tundma, kui ilus rahvas me kõik koos oleme. Soovin, et meist saaksid inimesed, kes õpivad meie kannatustest ja teenivad tulevikku, rahu, harmooniat ja ühtsust. Pärast kõnesid tegi İmamoğlu IETT-iga liitunud autojuhtidega foto ning kolleegid tervitasid teda rõõmuhõisketega.
Tseremoonial pidas kõne ka IETT peadirektor Alper Bilgili. Bilgili ütles: "Esimese sammuna selles ümberkujundamises, mille oleme ellu viinud meie presidendi korraldusel, "kaasata alates 2018. aastast omavalitsuse piires umbes 2000 alltöövõtuettevõtetes töötavat autojuhti", et tagada töörahu ja suurendada meie töörahu. teenuse kvaliteet, umbes 500 meie sõpra liituvad täna meie IMM-i perega. Ma soovin sulle edu.
Täna tähistame ka 160 uue ja suure mahutavusega BRT-sõiduki, mille ostsime oma vahenditega ja alustasime teenindust, oma reisijate ette toomist. Nüüdsest seame eesmärgiks oma vananevat metroobussiparki täielikult uuendada mõne aasta jooksul, ostes loodetavasti igal aastal vähemalt 100 uut metroobussi. Tänan kõiki, kes on selles protsessis palju vaeva näinud ning soovin, et meie autoparki lisatud uued sõidukid oleksid kasulikud nii meie vallale kui ka reisijatele. Õnnitlen täna südamest oma 500 kolleegi, kes on liitunud meie İBB perega oma uute töötajatega. Usun, et teenite kogu oma raske töö ja naeratava näoga kogu hingest meie Istanbuli heaks ning soovin teile ja meie reisijatele turvalist ja edukat reisi.
PAKKUMINE JA OSTUPROTSESS
IMM-i ühe sidusettevõtte IETT metroobussiliinil töötava 670 sõiduki keskmine vanus tõusis 10-le. Kui eesistujariik ei kiitnud kuudeks heaks 300 miljoni euro suurust välislaenu 90 sõiduki ostmiseks metroobusside uuendamiseks, mis tekitas ägedaid kaebusi, asus IETT busside ostmiseks oma vahenditega. 5. augustil 2021 toimunud ja otse-eetris olnud hanke tulemusena kinnitati ettevõtte Otokar pakkumine 21 bussile pikkusega 100 meetrit ja Akia pakkumised 25 bussile pikkusega 60 meetrit. Otokari bussid pikkusega 21 meetrit mahutavad 200 reisijat. Hetkel kasutusel olevad sõidukid on 18,5 meetrised ja korraga mahub sõitma 185 reisijat. 25 Akia bussi pikkusega 60 meetrit mahutab 280 reisijat. Praegu kasutatavad bussid on samuti 26-meetrised, kuid mahutavad 225 reisijat.
TARNE ALGAS APRILLIS, SEE VALMIB SEPTEMBRIS
Busside tarned, millest 15 protsenti osteti sularahas ja ülejäänud 72-kuulise tähtajaga, algasid 12 uue metroobussi kasutuselevõtuga Istanbulite teenindamiseks 2022. aprillil 30. Täna peetava tseremooniaga hakkab metrooliinil lavale astuma 100 uut sõidukit. Ülejäänud 30 uut metroobussi kohtuvad Istanbuli elanikega järgmise septembrini. Uute metroobusside ostudega; Toetati riiklikku tööstust kodumaiste sõidukitega. BRT laevastiku vanust 11,5-lt vähendati 8,5-le. Praeguses autopargis väheneb olukord, et sõiduki vanusest tulenevad rikked mõjutavad liini negatiivselt. Tänu väljapoole avanevatele metro-tüüpi lükandustele hõlbustatakse reisijate ringlust. Tänu suurele reisijatemahule suureneb kogumaht 10 protsenti, korraga veetakse rohkem reisijaid ning lühenevad ooteajad peatustes. Tänu suurele kliimaseadme võimsusele tagatakse mugav teekond. Kütuse ühikukulu veetava reisija kohta on väiksem kui olemasolevatel sõidukitel. Sõiduki reisijate täituvuse tuvastamise süsteemiga kuvatakse sõiduki täituvus reisijale sõidukisildilt.
Ole esimene, kes kommenteerib