Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu teatas raudteetranspordi töörühma loomisest Bulgaaria-Ungari-Serbia-Türgi neljapoolse ministrite koordinatsiooninõukogu otsusega ning töörühm peaks tegelema raudteeinfrastruktuuri, eriti säästva ja keskkonnasäästliku transpordiga kooskõlas Euroopa rohelist kokkulepet raudteevaldkonnas.Ta teatas, et hakkab koheselt tegelema paljude küsimustega, sh.
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu osales Bulgaaria-Ungari-Serbia-Türgi neljapoolse ministrite koordinatsiooninõukogu kohtumisel. Pärast kohtumist avalduses ütles Karaismailoğlu: "Meie eesmärk on hinnata oma "rohelise transpordi" plaane, mis ei mõjuta mitte ainult meie riikide, vaid ka maailma tulevikku, et kõrvaldada transpordi ja juurdepääsetavuse takistused ning luua tõhusam ja tõhusam transpordivõrk."
OLEME STRATEEGILISES PUNKTIS AASIA JA EUROOPA VAHELISE TRANSPORDI SUHTES
Märkides, et kohtumised olid koostöö tihenemise mõttes väga tulemuslikud, jätkas Karaismailoğlu oma kõnet järgmiselt;
„Meie kohtumise kõige olulisem tulemus on Bulgaaria-Ungari-Serbia-Türgi neljapoolse ministrite koordinatsiooninõukogu moodustamine ja esimene kohtumine transpordi eest vastutavate ministritena. Nõukogu nelja liikmesriigina peame väga tähtsaks oma suhete arendamist kõigis transpordiaspektides. Nõukogu täidab väärtuslikku ülesannet meie koostöö tihendamisel kogu piirkonna hüvanguks. Türgi on Aasia ja Euroopa vahelise transpordi osas strateegilises punktis. Ainuüksi Hiina ja Euroopa vahelise kaubavahetuse suurenemine juhib tähelepanu meie riikide positsiooni olulisusele. Teatavasti on keskkoridor rahvusvaheliste transpordikoridore silmas pidades muutunud tugevaks alternatiiviks vahemaa ja aja poolest. Kui Hiinast Euroopasse suunduv kaubarong eelistab Venemaa põhjakaubandusteed; See läbib 10 tuhat kilomeetrit vähemalt 20 päevaga. Kui ta valib laevaga Suessi kanali kaudu lõunakoridori, suudab ta sõita 20 tuhat kilomeetrit ja jõuda Euroopasse vaid 45–60 päevaga. Sama rong läbib aga läbi Keskkoridori ja Türgi 7 päevaga 12 tuhat kilomeetrit. Ainuüksi need arvud näitavad, kui kasulik ja turvaline on Keskkoridor Aasia ja Euroopa vahelises ülemaailmses kaubanduses.
MEIE EESMÄRK OLLA NII REGIONAALNE KUI GLOBAALNE LOGISTIKABAAS
Viidates, et alates veebruarist kestev Venemaa-Ukraina sõda on pannud põhjakoridori hätta, ütles Karaismailoğlu: „Lõunakoridori trass on oma trassiga võrreldes ebasoodne nii kulude kui ka aja poolest. Lisaks mäletame veel, et 2021. aasta märtsis sõitis Malaisiast Hollandisse Rotterdami sõitnud laev Ever Given madalikule ja blokeeris Suessi kanali. Arvestades asjaolu, et oleme oma regioonis Aasia-Euroopa väliskaubandusvõrgustike keskmes, on meie eesmärgiks olla nii regionaalne kui ka globaalne logistikabaas. Samuti peab meie valitsus erilist tähtsust transpordi- ja sideinfrastruktuuride arendamisel, mis on suurte majanduste elujõuks. Meil on tõsised kohustused arendada kaubandust ja tõsta Keskkoridori liini efektiivsust. Esiteks on meie üheks eesmärgiks konkurentsivõime tõstmine kulude vähendamise kaudu, et parandada raudteel veetava kauba mahtu. Meie eesmärk 2053. aastaks on raudteel veetava kauba hulk; Suurendame selle aastas 38 miljonilt tonnilt 440 miljonile tonnile.
TEEME OTSUSED KIIRESTI, TEGEME KIIRESTI EESMÄRKIDE SUUNAS
Meenutades, et eelmisel nädalal kohtusid välis- ja transpordiministritena Aserbaidžaan, Kasahstan ja Türgi, ütles Karaismailoğlu, et Türgi ettepanekuga moodustati töörühm transpordivaldkonna koostöö arendamiseks ja transpordi suurendamiseks kolme riigi vahel.
Karaismailoğlu märkis, et konkreetsed ja tööd mõjutavad teemad, mis tulemust mõjutavad, on kindlaks määratud ning ütles: „Aserbaidžaani, Gruusia ja Türgi vahelise transpordialase koostöö ilmseim väljund oli Bakuu-Tbilisi-Karsi raudteeliini rakendamine. Nagu näete, jätkame koostöö arendamist meie riigi idaosaga ja uute lahendustele orienteeritud mehhanismide rajamist rahvusvahelises mastaabis. Astume iga päev uue sammu Keskkoridori arendamisel, millest on saanud tõmbekeskuseks nõukogu loomine, mis viib läbi olulisi ja tõhusaid tegevusi läänesuunal. Raudteetranspordi töörühma moodustasime Bulgaaria-Ungari-Serbia-Türgi neljapoolse ministrite koordinatsiooninõukogu esimese aktina, mille esimene koosolek täna toimus. See töörühm alustab viivitamatult tööd paljude küsimustega, sealhulgas raudteeinfrastruktuuri, eriti säästva ja keskkonnasäästliku transpordi käsitlemisega, kooskõlas Euroopa rohelise konsensusega raudteevaldkonnas ning esitab oma tulemused nõukogule. Nii liigume nelja riigi ministritena kiiresti oma eesmärkide poole, tehes otsuseid tehnilisel tasandil arutatud küsimuste tulemustest lähtuvalt. Kavandame nende integreerimist ka rahvusvahelises mastaabis, hinnates mitmekülgselt oma riiki tehtud investeeringuid.
PÄRAST KAPIKULET on tagatud kauba- ja reisijatevoo koordineerimine teiste riikidega.
Selle nõukogu raames tehtava tööga HalkalıRõhutades, et Kapikule vahelise kiirrongiliini valmimisel tagatakse pärast Kapıkulet kauba- ja reisijatevoo koordineerimine teiste riikidega, ütles transpordiminister Karaismailoğlu: „Usume, et kui on kavatsus, siis kui on usu, kindlasti leitakse võimalus. Kuni on püsivust ja sihikindlust, pole ükski takistus ületamiseks liiga suur. Tänaseni oleme oma rahvusvahelisele integratsioonile suunatud investeeringud pannud oma rahva ja kogu maailma teenistusse. Sama sihikindlusega jätkame nüüdsest. Püüame iga kulutatud sendiga anda maksimaalse panuse oma rahva huvidesse.
Ole esimene, kes kommenteerib