Sarnaselt kruiisiturismi tähtsusega suureneb selle pakutav sissetulek iga päevaga. Kruiisile sõitnud väidavad, et kulutasid seitsmepäevase reisi jooksul peatunud sadamates 750 dollarit. Hiljuti lõppenud Galataporti projekt annab olulise panuse meie riigi turismitulude kasvu.
Kruiisiturismi tähtsus rannikuäärsetes sihtkohtades, mis on üks globaalse turismitööstuse liikumapanevaid jõude, kasvab iga päevaga. Tööstuse rahvusvahelise esindaja Cruise Lines International Associationi avaldatud andmete kohaselt ütleb 5 viiest kruiisile minevast inimesest, et naaseb sihtkohta esimest korda kruiisilaevaga, kulutades samal ajal 3 dollarit. inimese kohta sadamates, kus nad oma seitsmepäevase reisi jooksul peatuvad. Veeteede peadirektoraadi avaldatud arvud näitavad, et meie riiki saabunud kruiisireisijate arv, mis 750. aasta jaanuaris – juunis oli 2021, ulatus tänavu samal perioodil 232 186-ni. Hiljuti lõppenud Galataporti projektil on selles tõusus oluline roll. Kruiisilaevade üks peamisi peatusi Galataport köidab kruiisireisijate tähelepanu erinevates valdkondades gastronoomiast disainini, muusikast ostlemiseni, kodumaiste ehitussektori ettevõtete tooted ja lahendused muudavad aga külastajate reisid mugavaks. ja kaudselt kaasa aidata riigi majandusele.
Kodumaised lahendused muutusid Galataportis allkirjaks
Galataporti 1,2-kilomeetrisel rannajoonel tasemeerinevuste kõrvaldamise nimel tegutseva ABS Yapı peadirektor Okan Cüntay hindas probleemi järgmiste sõnadega: See on Istanbuli värav merelt maailma. 1,7 miljardi dollari suuruse investeeringuga sadam on üks tähtsamaid sadamaprojekte maailmas. Oleme oma töö Galataportis lõpetanud, et turistid, kes soovivad Türgi majandusse panustada ja meie riiki uudistada, saaksid oma sihtkohtades mugavalt aega veeta. Osaledes 1,2 km rannajoone suurendamise projektis ABS Plus rulooraketise süsteemiga muutsime meie uusima tehnoloogiaga välja töötatud lahendused kohalikeks hüvedeks.
Rannajoonele on loodud kasulikke alasid
Teatades, et nad tegid Galataporti ehitusperioodil rannajoonel intensiivseid töid, jagas Okan Cüntay rannajoone uuendamise projekti kohta järgmist teavet: „Pimeraketise süsteem kõrgustel H1,2 cm ja H30 cm tasemeerinevuste kõrvaldamiseks 60 km pikkusel rannajoonel. Galataport Istanbul.kasutasime. Pärast protsessi kandsime kõik asjakohased torustiku ühendused betoonile tänu torustiku kanalitele, mida raketissüsteemist on lihtne läbi viia. Peale täitmist rulooraketise süsteemiga ABS Plus valasime peale 10 cm betooni ja lõime raudbetoonpõranda. Nii oleme saavutanud kogu projekti jooksul suure kasu ja mugavuse, juhtides piirkonnas laialdaselt kasutatavad elektri-, vee- ja mehaanilised paigaldised läbi ABS Plus süsteemiga moodustatud paigaldusgaleriide. Kasutades Galataporti ehitamisel uusima tehnoloogiaga arendatud lahendusi, lõime kasuliku ala nii meeskondadele kui ka külastajatele.
Istanbuli külastab igal aastal 1,5 miljonit kruiisireisijat
Rõhutades, et projekti üks alustalasid on 2 sõidukit mahutav maa-alune parkla, mis pakub praktilise lahenduse linna parkimisprobleemile, edastas ABS Yapı peadirektor Okan Cüntay Galataporti eelised meie riigi kruiisile. turism järgmiste sõnadega: “Kriisisadamad jätkavad oma osakaalu suurendamist rannikuturismis. Eeldatakse, et igal aastal külastab Galataporti Istanbuli kokku 400 miljonit kruiisituristi. Oleme uhked, et saame osaleda selles olulises projektis, mis on Istanbuli värav mere kaudu maailma, ning muuta meie kodumaised lahendused riigi majandusele kasulikuks.
Ole esimene, kes kommenteerib