Transpordi- ja taristuminister Karaismailoğlu osales 2022–2023 kalapüügihooaja avamisel Poyrazköy kalavarjupaigas. Enne purjetamist ütles Karaismailoğlu: "Oleme uue hooaja avamise üle põnevil. Loodan, et meil tuleb viljakas ja edukas hooaeg ning meie paadid saavad kala täis. Me kuulame teid täna õhtul, oleme teiega kaasas,» ütles ta.
Karaismailoğlu märkis, et pärast 4,5-kuulist pausi on uueks hooajaks valmis, märkis Karaismailoğlu, et kalapüük on raske ja kurnav ning et kalurid töötavad suure pühendumusega ja toodavad tööjõudu, et saata odav ja kvaliteetne kala kõikide kodanike toidulauale. Bosporuse väina tähtsusele osutades ütles Karaismailoğlu: „Bosporus on ka oluline kalade rändeteede transiiditee. Olulisi kalapüügipiirkondi on nii Bosporuse väina kaldal, Musta mere kaldal kui ka Marmara merel. Poyrazköy, Rumeli Feneri, Sarıyer on loomulikult meie külad, kes elatuvad kalapüügist. Loodetavasti tuleb see hooaeg tulemusrikas." ta ütles.
KÕRVALDAME RISKID BOSPORUSES, EHITADES ISTANBULI KANALI NIEMAL KIIRE VÕIMALIKULT
Juhtides tähelepanu sellele, et Bosporuse väina on üks raskemaid transiiditeid maailmas, ütles Karaismailoğlu: "See on üks olulisemaid marsruute, kust möödub umbes 40 tuhat laeva. Meie kalurid täidavad olulist funktsiooni ka selles piirkonnas, kus on suur liiklustihedus. Muidugi on Kanal Istanbuli planeerimine tegelikult nendest vajadustest siinkohal tulenev planeerimine. Seetõttu peaks nii see globaalne logistika kui ka kaubamahud suurenema, ooteaegu Marmara merel ja Mustal merel vähendada ning Bosporuse väina koormat kergendada. Sel põhjusel on Kanal Istanbuli projekt oluline projekt, mis ehitab Kanal Istanbuli võimalikult kiiresti üles, kõrvaldab need riskid ja ohud Bosporuse väina ning seab Bosporuse istabullaste teenistusse. Ka meie töö seal algas samm-sammult ja jätkub. Loomulikult on see üks suurimaid pikaajalisi taristuprojekte maailmas. Selle õigeks lõpetamiseks jätkame meie teenust transpordiliinidega.
IGA PÄEV TUGENDATAME OMA JÕUDU SINISEL KODUMAAL
Minister Karaismailoğlu tuletas meelde, et täites riigile Montreux väina konventsiooniga antud õigusi, korraldasid nad ümber vahemaandumiseta Bosporuse väina ületamise hinnatariifi ja jätkasid järgmiselt:
«Me Türgina võtsime neilt, kes peatumata Bosporuse väina läbisid, tuletorni-, pääste- ja arstitasusid. Oleme selle kasutusele võtnud uue korraldusega, kohandades seda tänastele tingimustele. Muidugi on meie mered meie sinine kodumaa. Meie suveräänsuspiiride jätkumine. Seetõttu tugevdame iga päevaga oma jõudu oma sinisel kodumaal. Toetame oma kalureid, ehitame kvaliteetseid ja mugavaid kalavarju üle meie riigi, et nad saaksid kvaliteetsemat ja turvalisemat teenust pakkuda ning teeme seda ka edaspidi. Lisaks sellele, et tõsta veetaset meie kalavarjupaikades, töötavad meie süvenduslaevad igal pool, et meie kalureid tasuta teenindada.
Märkides, et Türgis toimuvad väga olulised arengud kalanduses, sadamasektoris, merekaubanduses ja laevaehitustööstuses, ütles Karaismailoğlu: „Ekspordime kala- ja kalapaate sellistesse riikidesse nagu Island, Iirimaa ja Inglismaa, mis on maailma suurimad riigid. kalatööstus. Jällegi on meie riik üks maailma teerajajaid jahilaevade vallas. Koos kõigi sektoritega anname oma kohalolekut merendussektoris tunda kogu maailmale. Need jätkuvad nüüdsest,” lõpetas ta.
Ole esimene, kes kommenteerib