Tõhus, elektrifitseeritud ja jätkusuutlik: ZF esitles oma tooteid ja teenuseid raudtee-, bussi- ja muude transpordirakenduste jaoks. Loosungiga "Shaping Smart Transport" tutvustas ZF InnoTrans 2022 messil oma terviklikku tooteportfelli säästva, tõhusa ja kasutatava mobiilsuse jaoks laiemate linnapiirkondade jaoks. Rõhutades oma positsiooni raudteesüsteemide, busside ja uute transpordikontseptsioonide tehnoloogialiidrina, eksponeeris ettevõte oma tooteid ja teenuseid oma messiboksis innovatsioonifoorumi ja Mobility+ ürituste raames.
Linnade nõudlus ühistranspordi järele ja selle vajadus e-mobiilsuse ümberkujundamiseks on suurem kui kunagi varem. Siiski on oluline, et liikuvus oleks jätkusuutlik, ligipääsetav ja tõhus ning optimaalselt kohandatud vastavatele nõudmistele. Tehnoloogiaettevõte ZF toetab oma laialdaste teadmistega tugeva partnerina transpordiasutusi, sõidukitootjaid ja autopargi operaatoreid. "Meie ettevõte suhtub mobiilsusesse terviklikult," ütleb ZF-i tarbesõidukite lahenduste, tööstustehnoloogia ja materjalihalduse valdkonna juhatuse liige Wilhelm Rehm. "Alates ühest komponendist kuni kogu süsteemini, traditsioonilisest riistvarast kuni digitaalse, pilvepõhise seisukorra jälgimiseni, pakume õiget lahendust maanteedele, raudteedele ja kõikjale vahepeal."
Nende väidete paikapidavust tõestab ZF-i kohalolek InnoTransil, juhtival rahvusvahelisel transporditehnoloogia messil, mis toimub Berliinis 20.-23. septembril. Messil tunnuslausega "Shaping Smart Transportation" koha sisse võtnud ettevõte esitles külastajatele oma laia ühistranspordi jaoks välja töötatud tooteportfelli. Välja pandud tooted näitasid, kuidas tänu ZF tehnoloogiale realiseeritakse tulevikku suunatud transpordikontseptsioone.
Lisaks esines messi Mobility+ Corneris toimunud üritusel ZF Automated Driving Systems asepresident Werner Engl ettekandega autonoomsete süsteemide võimalustest mobiilsusele üleminekul.
ZF Shuttle: liikuvus muutusteks
Demograafia muutudes muutuvad ka inimeste liikumisvajadused. Üha rohkem inimesi kolib linnade äärelinnadesse, mis tähendab, et ühistranspordisüsteem seisab pidevalt silmitsi uute väljakutsetega. Kuidas peaks paindlik, individuaalne transpordikontseptsioon nendes tingimustes välja nägema? ZF vastab sellele autonoomse transpordisüsteemiga. Suurimaks alternatiiviks sõiduplaanist sõltuvatele nõudlusele orienteeritud ühistranspordisõidukitele nagu bussid ja rongid on autonoomsed ühissõidukid, mis töötavad elektriga ja on ühendatud katkematu ühendusega juhita teenindusvõrku. See tähendab, et ZF Shuttles suudab vähendada lõhet tööstuses ja teha seda ökonoomsel, tõhusal ja kaasaegsel viisil.
EcoMet ja EcoWorld: raudteesüsteemide sõidu optimeerimine
Rööbasülekannete osas on enamikul tootjatel ainult ZF. Selle põhjuseks on metroo- ja linnalähirongide jaoks mõeldud moodulkäigukastide perekond EcoMet ning mitme diiselmootoriga ja erisõidukite jaoks välja töötatud hübriidne jõuülekandega käigukast EcoWorld.
Tänu EcoMetile, mille väljatöötamise käigus oli silmas peetud muutuvaid keskpunktide vahekaugusi ja suhteid, on kliendid nüüd iga sõiduki jaoks kaotanud aeganõudvad ja kallid ümberkujundamise protsessid. Teisest küljest takistab EcoWorld, mida saab ühendada olemasolevate tõukejõusüsteemidega, seda, et raudtee-ettevõtted ei pea oma rongide kasutusea pikendamiseks terveid jõuülekandeid välja vahetama. EcoWorld mitte ainult ei vähenda kütusekulu kuni 20 protsenti, vaid vähendab ka igapäevaseid tegevuskulusid.
PSD ja FSD: täiustatud summutus parema rongisõidu tagamiseks
On hoiatus, mida lapsevankriga, raske pagasiga või ratastooliga inimesed kuulevad sageli; "Pange tähele rongi ja platvormi vahelist lõhet." Selle vahemaa korrigeerimiseks on integreeritud asendianduri siiber (PSD), mis toetab süsteemi juhtimist sõiduki taseme reguleerimisel. Sekundaarsele siibrile vertikaalselt paigaldatud ja seetõttu kaitstud punktis olev asendiandur salvestab täpset teavet vaguni kere ja pöördvankri vahelise kauguse kohta. Selle kümnendiku õige teabega saab sõiduki kõrgust pneumaatilise vedru abil täpselt reguleerida, et kohaneda erinevate platvormide kõrgustega, näiteks rongijaamades. See mitte ainult ei muuda jaamas pardaleminekut ja sealt väljumist mugavamaks, vaid muudab ka reisi kahe jaama vahel stabiilsemaks ja nauditavamaks.
Kui rong kiirendab, satub vagun tugevate jõudude mõju alla. Sel hetkel tulevad mängu lengerdussiibrid, mis tagavad sõiduki stabiilse töö, eriti tasasel teel. Kuid pöördetel või kitsastes kurvides on just need summutusjõud need, mis koormavad pöördvankrit ja seega ka ratta-rööpa liidest. Seda katab sageduse valikuline siiber (FSD), mis on loodud passiivse süsteemina, millel puudub elektriühendus. Määratud sagedustel avaneva sageduse valikuklapiga hõlbustab ZF-toode vedrustust kurvides, pakkudes sõidustabiilsust ja seega ka ohutust.
Bus Connect ja connect@rail: võrku ühendatud sõidukid sõidukipargi paremaks haldamiseks
Ohutu ja usaldusväärse reisijateveo jaoks peavad kokku puutuma paljud tegurid. Selle interaktsiooni parimal viisil planeerimiseks pakub ZF kahte kohandatud tööriista: pilvepõhist seisundiseiresüsteemi connect@rail ja digitaalset sõidukipargi haldust Bus Connect.
Nutikas kombinatsioon digitaalsest oskusteabest ja nutikatest ühenduvuslahendustest: Connect@rail pakub ZF veeremi ja infrastruktuuri igakülgset seisukorra jälgimist. Süsteem toetab raudtee-ettevõtjaid rongide ja rööbasteede varajasel hoolduse planeerimisel ning prognoositavas hoolduses. Nii vähendab connect@rail ettenägematuid katkestusi töö ajal.
ZF Bus Connect töötati välja linnaliinibusside ja kaugbusside jaoks. Kasutajad, kes saavad jälgida sõiduki kõiki aspekte reaalajas, sealhulgas otsevaadet sõiduki asukohtadest, saavad jälgida sõiduki osade hetkeseisu, nagu praegune energia- või kütusekulu, aku laetuse olek, pidurite kulumine ja muud süsteemiteated. Selle tootega võimaldab ZF avalik-õiguslikel ja erabussioperaatoritel parandada oma sõidukipargi tõhusust ja jõudlust.
CeTrax: tõhus busside elektrifitseerimine
Paljude tootjate poolt edukalt katsetatud ja testitud CeTrax on täiselektriline keskajam, mida saab kasutada väga erinevates rakendustes alates bussidest ja veoautodest kuni erinevate erisõidukiteni. Süsteemi saab integreerida olemasolevatesse sõidukikontseptsioonidesse traditsioonilise jõuülekande paigutusega, võimaldades tootjatel muuta oma mudeliseeriad kohalikuks saastevabaks jõuseadmeks, ilma et peaksid välja töötama täiesti uusi platvorme.
Ole esimene, kes kommenteerib