Transpordiekspert ja IYI partei parlamendiliige Suat Sarı juhtis tähelepanu sellele, et jaam ehitati 300 meetri kaugusele terminalist, mitte terminalist, metrooliinile, mis tagab transpordi Istanbuli lennujaama raudteesüsteemi kaudu, ning ütles: "Viimasel ajal 30 aastat pole maailmas olnud sellist inseneriviga, et jaam oleks 300 meetrit lennujaamast väljas. "See on tohutu insenerikatastroof," ütles ta.
IMM-i assamblee oktoobrikuu istungid algasid Saraçhane'i presidendihoones assamblee 1. aseesimehe Zeynel Abidin Okuli juhtimisel. IYI parteirühm kõneleb päevakorrast väljas SözcüTranspordi ja transpordi ekspert Suat Sarı arutles Istanbuli lennujaama metroo üle. Sarı kritiseeris, et metroojaam, mis pakub transporti Istanbuli lennujaama, ehitati 300 meetrit terminalist väljapoole, mitte terminali sisse.
"INSENERIRIKE"
Sarı ütles: "Eelmisel nädalal avati metrooliin M4 Pendik-Sabiha Gökçen-Tavşantepe. See liin on 7.4 kilomeetrit pikk ja sellel on 4 peatust. Olime väga õnnelikud, kui võrdlesime seda Istanbuli lennujaamaga. Sest terminali tuleb Sabiha Gökçeni lennujaama metroo. Istanbuli lennujaama metroo, mida hakati tootma 2015. aastal ja mida plaanitakse veel lähikuudel avada, avatakse järgmisel kuul, paigutades jaama 4 meetri kaugusele pärast seda, kui talle mõisteti 300 aastat bussisõiduks ilma sarnast. maailmas. Eakad, lapsed ja puuetega inimesed peavad kõndima 300 meetrit. Viimase 30 aasta jooksul pole maailmas nähtud ühtegi inseneriviga, et jaam oleks 300 meetri kaugusel lennujaamast. "See on tohutu insenerikatastroof," ütles ta.
Ole esimene, kes kommenteerib