Škoda Grupp avas pidulikult oma uue tütarettevõtte esinduse Itaalias Firenzes. Selle sammuga tugevdab Tšehhi suurim ühistransporditootja oma positsiooni rahvusvahelisel turul. Tütarettevõtte tegevdirektoriks sai OleseaLachi, kes on pikka aega vastutanud kontsernis veeremi müügi eest. Tütarettevõtte piduliku avamise tähistamiseks korraldas rühm ürituse "Trammirevolutsioon", millest võtsid osa Itaalia institutsioonide esindajad ja tööstuse eksperdid.
Reedene ümarlaud koondas teadmisi, uuringuid, kogemusi ja konkreetseid programme vajadusi, linnapiire ületava liikuvuse tuleviku kohta, kombineeritud strateegiaid ja tulevikuprojekte. Arutati, kuidas jätkusuutlikult tõsta selliste ajalooliste linnade elujõudu nagu Toscana, mis iseloomustab Itaaliat ainulaadsel viisil. Firenze linnapea Dario Nardella ütles: "Firenze kogemus on ilmne: tramm on linnade igapäevaelus hädavajalik, et neid muuta ja arendada." ütles .
„Itaalia operaatorite omadused, eelistused ja harjumused on nagu Tšehhi linnad. Paljud linnad mõlemas riigis on UNESCO kultuuripärandi objektid ja pakuvad silmatorkavaid ajaloolisi keskusi, mida iseloomustavad kitsad tänavad, väikesed kõvera raadiusega kaared, mis seavad sõidukitootjatele suuremaid nõudmisi. Keskmise suurusega linnades on pikad trollitranspordi traditsioonid, kuid sageli tuleb läbida mitu lõiku ilma kontaktvõrguta.Riikide seob ka roheline kokkulepe ja keskendumine säästvatele liikumislahendustele.Kõik see kokku teeb Škoda grupist eriti Itaalia turu ,” ütleb Škoda kontserni Itaalia tütarettevõte OleseaLachi, organisatsiooni tegevdirektor.
Liikuvuspiirkonna nõukogu liige Stefano Baccelli arutas koos Firenze linnapea Dario Nardella ja Firenze linnajuhi Giacomo Parenti, Didier Pflegeri (Škoda kontserni tegevjuht), OleseaLachi ja tööstuseksperdi Giovanni Mantovani hüpoteeside osas süsteemset visiooni linnaliiklusest ja selle arengust trammide kaudu. . Vaidlus on keskaegne/nagu Firenze.rönesans tõi esile linnalise planeeringuga piirkondade nõrkused ja seejärel koostas mõned arengukavad, mis näitavad, milline võiks tulevikulinn välja näha, kasutades tipptehnoloogiaid, nagu Škoda kontserni oma.
Seega pakutakse välja liikumis- ja teedesüsteemi lahendused, mis tagavad kodanikele parima jätkusuutlikkuse, elamiskõlblikkuse ja turvalisuse. Trammitee näeb välja nagu tagasiminek minevikku, kuid selle asemel on tegemist kaasaegse ja tõhusa taristuga ning virtuaalse mobiilsuse sümboolse näitega. Škoda kontserni hinnangul on tulevikulinnas tramm isejuhtiv ja töötab tänu uusimale tehnoloogiale täiesti ohutult. Lähitulevikus hakkavad linnades levima akutoitel sõidukid, mis pole mitte ainult keskkonnasõbralikud ja säästvad, vaid suudavad ka kiiremini liikuda kitsaste tänavatega ajaloolistes keskustes. Lõppude lõpuks peab Toscana pealinn arvestama ilu/jätkusuutlikkuse duoga, kuna see on UNESCO kultuuripärandi nimistus ja hiljuti valiti üheksa Itaalia pealinna nimekirja, mille eesmärk on olla nullheitega.
Keskenduge terviklikele transpordilahendustele
Itaalias keskendub ŠkodaGroup rongitranspordile ja linnatranspordi veeremile. Ta pakub oma partneritele terviklikku lahendust alates üksikute komponentide valmistamisest kuni komplektsete sõidukite tarnimise ja hilisema hoolduseni. Varem sarnase otsuse tegemisega on Škoda kontsern edukalt sisenenud Saksamaa või Soome turule, võimaldades olla klientidele hõlpsamini ligipääsetav ning arendades nendes valdkondades oma äri põhjalikult.
Škoda Grupp on varem töötanud paljude Itaalia klientide tellimustega. Trollibusse saab näha Bolognas või Cagliaris, kus grupp tarnib tramme. Reisijad saavad Domodossola ümbruses sõitmiseks kaasa võtta elektriseadmeid. Seega on Itaalia üks viiekümnest riigist, kuhu Škoda oma tooteid tarnib.
Ole esimene, kes kommenteerib