IMMi president Ekrem İmamoğlu; Tutvustades avalikkusele 2023. aasta investeeringute ja teenuste eelarvet, mida ta määratles kui "õiglast, distsiplineeritud ja viljakat", ütles ta: "2023. aastal oleme kavandanud oma eelarve kogutuludeks 95 miljardit 250 miljonit TL ja kogu eelarve. väljaminekud 115 miljardit 250 miljonit TL. Sel juhul eeldame, et 2023. aastal vajame oma teenusteks ja investeeringuteks 20 miljardit liiri. Sellest 7 miljardit liiri arvestame oma sularaha ja eurovõlakirjade varadest ning ligikaudu 13 miljardi liiri rahastamiseks laenuga. Väljendades, et Istanbul muutub investeeringutega tugevamaks, ütles İmamoğlu: „Meie 2023. aasta eelarves moodustavad investeeringukulud 50 protsenti kogueelarvest. Eraldades tänavu investeeringuteks kokku 57 miljardit TL, oleme oma investeeringukulude eelarvet 2022. aastaga võrreldes suurendanud 99 protsenti. Nii et me kahekordistame selle. Sellega seoses soovin heameelega öelda, et meie 2023. aasta eelarve on investeeringute eelarve, nagu ka meie 2022. aasta eelarve.
Rõhutades, et nad on eraldanud raudteesüsteemi investeeringuteks 2023 miljardit 41 miljonit liiri, mis katab 23 protsenti 625. aasta investeerimiskuludest, ütles İmamoğlu: "Me elame aasta, mis on väärt raudteesüsteemides alustatud suurt läbimurret. Metroo aastane tootmismäär, mille oleme viimase 3 aasta jooksul saavutanud, on Istanbuli ajaloo rekord. Me täidame maailmas enneolematut ülesannet, näiteks ehitame korraga 10 metrood. Toome oma linna vähemalt 25 korda rohkem kui eelmise 4 aasta keskmine. Kõik see juhtub seetõttu, et teeme lõpu raiskamisele ning töötame pädeva ja kvalifitseeritud personaliga. See juhtub seetõttu, et räpased käed ei puutu meie eelarvesse ja ükski poliitiline kalkulatsioon ei jää varju,» sõnas ta.
Juhtides tähelepanu sellele, et maavärina tegelikkusega tegelemise asemel soovitakse Istanbulis kummitama uusi katastroofipiirkondi, ütles İmamoğlu: "Tema nimi on; Betooni kanal. See betoonkanal nimega Kanal Istanbul on suur sõda, mida soovitakse kasumi nimel pidada looduse vastu. See betoonifriik on tohutu rünnak Istanbuli metsade, põllumajanduspiirkondade, veevarude, mere, õhu ja loodusliku elu vastu. Ja nagu iga looduse vastu suunatud rünnak üüri pärast, lõpeb see valu ja pettumusega. Kellelgi pole õigust panna Istanbuli neid suuri hindu maksma,“ ütles ta. İmamoğlu ütles: "Meie eelarvevisioon, mida ma täna esitan, põhineb strateegilisel mõtlemisel, tulemustele orienteeritud tulemuslikkusel ja vastutusel," ütles İmamoğlu: "Me paneme 16 miljonit Istanbuli elanikku kasutama kõiki selle linna ressursse ja võimalusi võrdselt ja õiglaselt. ja õiglasel viisil. Meie eelarve on õiglane, distsiplineeritud ja viljakas ning kõik Istanbuli elanikud kogevad ja tunnevad seda küllust. Sest Istanbuli juhitakse nüüd väga hästi. Sest praegu on Istanbuli eelarve kindlates kätes. Ühtegi senti ei lähe kaduma. Ühtegi senti ei häbene,» ütles ta.
„ERALDATASIME RAUDTEESÜSTEEMI INVESTEERIMISEKS 23 MILJARDIT 625 MILJONIT TL RESSURSSE”
Öeldes: "Oleme raudteesüsteemi investeeringuteks eraldanud täpselt 2023 miljardit 41 miljonit liiri, mis moodustab 23 protsenti 625. aasta investeeringukuludest," jagas İmamoğlu järgmist teavet: "Elame aasta, mis on väärt suurt läbimurret, mille oleme alustanud aastal. raudteesüsteemid. Viimase kolme aasta jooksul saavutatud metrootoodangu aastane määr on Istanbuli ajaloo rekord. Me täidame maailmas enneolematut ülesannet, näiteks ehitame korraga 10 metrood. Toome oma linna vähemalt 25 korda rohkem kui eelmise 4 aasta keskmine. Kõik see juhtub seetõttu, et teeme lõpu raiskamisele ning töötame pädeva ja kvalifitseeritud personaliga. See juhtub seetõttu, et mustad käed meie eelarvet ei puuduta ja poliitilised arvutused ei jää varju. Ühistranspordi jaoks eraldatud ressursside maht, välja arvatud raudteesüsteemid, on ligikaudu 17 miljardit liiri. Lisaks eraldasime 17 miljardi 583 miljoni liiri suuruse eelarve teede, sildade, ristmike, tunnelite, viaduktide, altteede, tänavate, väljakute, puiesteede, randade ja asfaldi ehitamiseks. Oleme oma investeeringute eelarvet kahekordistanud, suurendades 2022. aastaga võrreldes 99 protsenti. Jooksevülekannete kulud kasvasid eelmise aastaga võrreldes 89 protsenti ja ulatusid 13 miljardi 477 miljoni liirini. Seega oli jooksevülekannete osakaal eelarvest 12 protsenti. Meie selle aasta koondeelarve, sealhulgas İSKİ ja IETT, on kokku 163 miljardit liiri. Meie koondeelarves eraldasime tänavu investeeringuteks 70 miljardit liiri. Meie tütarettevõtete kogueelarve ulatus 2023. aastal 155 miljardi liirini. 2023. aastal haldame 318 miljardi 848 miljoni liiri suurust eelarvet, sealhulgas meie tütarettevõtted. Sellest kokku 73 miljardit TL on investeeringute eelarve. Täna tutvustan teile eelarveprojekti, mis määrab Istanbuli ja selle elanike prioriteedid ning võtab arvesse nende vajadusi.
TEATAS IMM-LE ÜHE PEATUSEGA LIINI KULU: 7 MILJARDIT 80 MILJONIT LIIRI
Öeldes: "Ametisse asudes alustasime 10 metrooliini ehitamist, mille võtsime üle peatatud, kuid ma tahaksin juhtida teie tähelepanu nende peatamise kuludele," ütles İmamoğlu. "Toon näite üks rida. Olen kindel, et see on üsna arusaadav. Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metrooliini hange tehti 2017. aasta märtsis ning selle ehitus algas 2017. aasta aprillis. See liin kogupikkusega 13 kilomeetrit peatati aga samal aastal 29. detsembril 2017. Ametisse asudes oli füüsiline edasiminek vaid 4 protsenti. Selle liini pakkumishind 2017. aasta märtsis oli 2 miljardit 470 miljonit liiri. Kui seda poleks peatatud ja lõpetatud lepingus määratud aja jooksul ehk veebruaris 2020, oleks kogumaksumus koos hinnavahega olnud 3 miljardit 250 miljonit liiri. Kogumaksumus on aga praeguses olukorras kasvanud 10 miljardi 329 miljoni liirini koos hinnavahega. Erinevus on 7 miljardit 80 miljonit liiri. See vahe on 2 Ümraniye-Ataşehir-Göztepe liini, kui võtta aluseks kulu, kui see õigeaegselt valmis sai. See erinevus; See on selle linna ettenägemise hind. See on selle hind, kui otsustate hommikul üles tõustes metrooga sõita ja õhtul magama minnes peatuda. See erinevus; See on selle linna haldamise hind ilma plaanita, ilma projektita. Inimesed, kes selle olukorra tekitasid, enamik minu sõpru siin teavad paremini kui mina. Hoiatan neid, et nad tuvastaksid need aadressid hästi, hoiaksid neid tähelepanu all ja võtaksid meetmeid, et vältida selle riigi edasist kahjustamist mis tahes ametikohal või ametikohal.
Ole esimene, kes kommenteerib