Juunis maailmaesitlusel esitletud uus Mercedes-Benz GLC jõuab Türgis teele. Täielikult uuendatud ja dünaamilisema iseloomuga uut GLC-d pakutakse Türgis müügiks koos GLC 220 d 4MATIC mootorivalikuga. Uue GLC alghinnaks määrati 3.407.500 XNUMX XNUMX TL.
Juunis digitaalmaailma turuletoomisega esitletud Mercedes-Benzi linnamaasturite perekonna kõige dünaamilisem liige, uus GLC, on valmis Türgi teedele jõudma. Iga detailiga moodsa, sportliku ja luksusliku linnamaasturi iseloomu paljastav, suure hoolega vormitud uue GLC ainulaadsed kereproportsioonid, tähelepanuväärsed pinnad ja kvaliteetne interjöör torkavad kohe silma. Uus GLC pakub alati suurepärast jõudlust ja sõidumugavust nii linna asfaltteedel kui ka maastikul. Esmakordselt pakutav tagatelje roolisüsteem suurendab veelgi manööverdusvõimet ja sõiduohutust.
Şükrü Bekdikhan, Mercedes-Benz Automotive'i tegevjuht; „Meie Mercedes-Benzis jätkame oma sensoorse lihtsuse disainifilosoofiat. Uus GLC, nagu kõik meie linnamaasturite mudelid, tekitab emotsioone. Olen kindel, et uus GLC äratab oma dünaamilise sõidunaudingu, kaasaegse disaini ja selliste funktsioonidega nagu maastikuliste detailidega MBUX ja liitreaalsuse navigeerimine, et uus GLC äratab nii seiklushuvilisi kui ka peresid. Lisaks on uuel GLC-l kõikidele Mercedes-Benzi linnamaasturitele ainulaadsed omadused, nagu suurepärane juhitavus ja sõidudünaamika asfaldil ning suurepärane jõudlus põllul.
Uue GLC kõrged standardid ilmnevad igas detailis. Uue põlvkonna MBUX (Mercedes-Benz User Experience) teabe- ja meelelahutussüsteem muudab selle digitaalsemaks ja nutikamaks. Reaalajas pildid näidikuplokil ja meediumiekraanil muudavad sõiduki- ja mugavusfunktsioonide juhtimise lihtsaks. Uue põlvkonna MBUX, mis on konfigureeritud kahe eraldi ekraaniga, pakub terviklikku, esteetilist kogemust koos teabe selge esitusega. Täisekraanil navigeerimine annab juhile parima võimaliku marsruudijuhise. Navigeerimiseks on olemas ka MBUX liitreaalsuse valik. Kaamera salvestab sõiduki esiosa. Kuigi keskekraan kuvab liikuvaid pilte, asetab see peale ka virtuaalseid objekte, teavet ja silte, nagu liiklusmärgid, suunaviidad, reavahetuse soovitused ja majanumbrid.
Nutika häälkäsklussüsteemi "Hey Mercedes" õppimisvõime põhineb arenenud tehnoloogilistel algoritmidel. Süsteem mitte ainult ei hoiata end pidevalt vastavalt kasutaja soovidele ja eelistustele, vaid teeb ka ettepanekuid.
Sensoorne lihtsus ja emotsionaalne disain
Uus GLC paistab kohe silma kui Mercedes-Benzi linnamaasturite perekonna liige. Hoolikalt kujundatud väliskujunduses pakuvad kere külgpaneelid dünaamilist ja stiilset välimust. Laiad poritiivad, mis integreeruvad külgmiste kerepaneelidega, loovad tasakaalu elegantsi ja maastikusõidu vahel.
Uus GLC ei paku mitte ainult kaasaegset välimust koos AMG Design Conceptiga, vaid toetab selle sportlikku ja enesekindlat välimust 20-tolliste velgedega, mis pakuvad ka paremat aerodünaamilist efektiivsust.
Uuendatud kaheosaline tagatulede grupp rõhutab kolmemõõtmelise sisekujundusega tagaosa laiust. Sportlikku ja stiilset välimust toetavad ka kroomitud väljalaskeavad ja kaitseraua alumine kroomitud kaitsekate.
Interjöör: Luksuslik, kaasaegne, mugav
Esikonsool on lihtsa disainiga. Ülemine osa paljastab ikoonilise kujutise, mille turbiinilaadsed õhutusavad meenutavad lennukimootoreid. See integreerub kumera keskkonsooliga, mille allosas on harmooniline joon. Juhi 12,3-tolline kõrge eraldusvõimega näidikuplokk näib hõljuvat, samas kui 11,9-tolline keskne meediumiekraan näib hõljuvat keskkonsooli kohal. Nii nagu armatuurlaud, on ka see ekraan veidi juhi poole suunatud.
Uue GLC istme ja peatoe disain toob salongi õhulisust kihtide ja kontuuritud pindadega. Uut GLC-d pakutakse nahast vooderdatud armatuurlauaga, millel on nappa vööjoon. Erinevates variantides on kasutusel uuenduslikud pinnad nagu pruunides toonides alumiiniumornamentidega avatud pooridega pinnakatete uus tõlgendus ja avatud pooridega must puiduspoon.
Mõõtmete kontseptsioon ja praktilised detailid: lihtne kasutada igapäevaselt
Uute GLC mõõtmetega pakub see veelgi dünaamilisemat ja võimsamat linnamaasturi välimust. Oma 4.716 mm pikkusega on see 60 mm pikem ja 4 mm madalam kui eelmine mudel. Rööpmelaiust on suurendatud 6 mm (1.627 mm) ees ja 23 mm (1.640 mm) taga. Sõiduki laiuseks jäi 1.890 mm.
Pagasi maht ulatub 70 liitrini, mis on 620 liitri võrra suurem, kasutades ära suuremat tagumist üleulatust. See mõjutab nii igapäevast sõitu kui ka perereise või kaubavedu. EASY-PACK elektriline tagaluuk on standardvarustuses. pagasiruumi kaas; Seda saab avada süütevõtme, juhiuksel oleva nupu või pakiruumi kaanel oleva lukustushoova abil.
Mõõdud (võrreldes eelkäijaga)
| GLC | Eski | Yeni | Fark |
| Välismõõtmed (mm) | |||
| Uzunluk | 4.716 | 4.656 | + 60 |
| Genişlik | 1.890 | 1.890 | 0 |
| Laius, kaasa arvatud peeglid | 2.075 | 2.096 | -21 |
| kõrgus | 1.640 | 1.644 | -4 |
| Teljevahe | 2.888 | 2.873 | + 15 |
| Pagasi maht, VDA (lt) | 620 | 550 | + 70 |
Täiustatud aerodünaamika: õhutakistustegur 0.29 Cd
Aerodünaamiliselt optimaalses konfiguratsioonis saavutab GLC täiustatud õhutakistusteguri 0,29 Cd. Eelkäijaga võrreldes (0,31 Cd) paranemine 0,02 võrra on maasturi jaoks märkimisväärne edasiminek. Sõiduki aerodünaamilise takistuse ja tuulemüra optimeerimine saavutati ulatuslike digitaalsete voolusimulatsioonide (CFD) ja tõeliste sõidukitega aeroakustilises tuuletunnelis testimise kaudu.
Mugavusvarustus: ulatuslikud täiustused
ENERGIZING ühendab erinevad mugavussüsteemid tõhusama sõidukogemuse saavutamiseks. Pakett ENERGIZING Plus ühendab mugavusfunktsioonid ühe nupuvajutusega või häälkäsklusega kuni seitsme mugavusprogrammi kaudu. Süsteem loob interjööri sobiva atmosfääri, näiteks kosutab väsimuse ajal või lõõgastab kõrge stressi korral.
Pakett AIR-BALANCE on samuti osa ENERGIZING Plus paketist. Olenevalt isiklikust eelistusest ja tujust pakub see siseruumides erilise lõhnaelamuse. Salongi õhukvaliteet paraneb tänu värskendavale ionisatsioonile ning välis- ja siseõhu filtreerimisele. Valikuline ENERGIZING AIR CONTROL jälgib salongi õhukvaliteeti. Kui piirväärtused on ületatud, lülitab see õhukonditsioneeri õhuringlusrežiimile.
Uus GLC on saadaval uue panoraamklaasist katuseluugiga. Õhukese disainiga tugitala pakub palju laiemat vaadet, samas kui ruloo toetab kabiinis mugavust kuumadel päevadel.
Mootor: elektrilise abiga neljasilindriline mootor
Uut GLC-d pakutakse ainult diiselmootoriga. Praegusest 4-silindrilisest FAME (Family of Modular Engines) mootoriperest pärit mootoril on integreeritud teise põlvkonna startergeneraator (ISG) ja poolhübriidsüsteem, mis toetab mootorit madalamatel pööretel.
Mootorit toetav 48-voldine ISG võimaldab oma filtreerimise, täiendavate tugi- või taastamisfunktsioonidega oluliselt säästa kütust. Peale selle töötab mootor tänu ISG-le väga kiiresti ja mugavalt. Seega täidab start-stopp funktsioon oma funktsiooni juhile peaaegu märkamatult.
Tehnilised andmed:
| GLC 220d 4MATIC | ||
| maht | cc | 1.993 |
| võimsus, p/min | HP / kW | 197/145 3.600 |
| Täiendav võimsus (võimendusefekt) | HP / kW | 23/17 |
| Maksimaalne pöördemoment, p/min | Nm | 440, 1.800-2.800 |
| Täiendav pöördemoment (võimendusefekt) | Nm | 200 |
| Kombineeritud kütusekulu (WLTP) | 100 km | 5,9-5,2 |
| Segatud CO2 emissioon (WLTP)1 | gr / km | 155-136 |
| Kiirendus 0-100 km/h | Sn | 8,0 |
| Maksimaalne kiirus | km / s | 219 |
Vedrustus: väle ja turvaline
GLC dünaamiline vedrustussüsteem; See koosneb uuest nelja hoovaga vedrustusest ees ja sõltumatust mitme hoovaga tagavedrustusest, mis on paigaldatud alamraamile. See pakub standardset vedrustust, paremat sõidu- ja müramugavust, suurepärast juhitavust ja sõidunaudingut. Off-road Engineering Package'iga tulevad mängu õhkvedrustus AIRMATIC ja tagatelje juhtimine. Lisaks pakutakse ka Off-road Engineering Paketti, mis tõstab sõiduki kõrgust 20 mm ning sisaldab eesmist põhja- ja põhjakaitset. Sportvedrustust pakutakse koos AMG välisdisaini kontseptsiooniga.
Uus GLC pakub äärmiselt väledaid sõiduomadusi koos lisavarustusse kuuluva kuni 4,5-kraadise kaldenurgaga tagatelje ja otsesema juhtimissuhtega esisillaga. Tagatelje juhtimisega väheneb pöörderaadius 80 cm võrra 11,0 meetrini.
Kiirusel alla 60 km/h pöörduvad tagarattad esiratastele vastupidises suunas, parkimisel pöördub esisild ratta kaldenurgale vastupidises suunas kuni 4,5 kraadi. See funktsioon lühendab olenevalt sõidutingimustest praktiliselt teljevahet ja toob endaga kaasa väledamad sõiduomadused. Kiirusel 60 km/h ja üle selle pöörduvad tagarattad esiratastega samas suunas kuni 4,5 kraadi. See suurendab praktiliselt teljevahet, mille tulemuseks on väledamad ja stabiilsemad sõiduomadused suurel kiirusel.
Kaasaegsed juhtimisabisüsteemid: juhi toetamine
Uusim sõiduabi pakett sisaldab uusi ja täiendavaid funktsioone. Tugisüsteemid suudavad ohu ajal reageerida lähenevatele kokkupõrgetele. Mõned täiustatud funktsioonid võivad muuta sõitmise veelgi turvalisemaks. Active Distance Assist DISTRONIC suudab nüüd reageerida teel seisvatele sõidukitele kiirusel kuni 100 km/h (varem 60 km/h). Active Steering Assist, sõiduraja tuvastamise funktsioon koos 360-kraadise kaameraga pakub eeliseks näiteks hädaabiraja loomist
Täiustatud parkimissüsteemid: madala kiiruse tugi
Parkimisabid suurendavad ohutust ja mugavust, toetades juhti manööverdamisel tänu tugevamatele anduritele. MBUX-i integratsioon muudab süsteemi intuitiivsemaks ja toetab visuaalselt ekraanil kuvatavat tagumise telje juhtimist, mis on integreeritud parkimisassistentidesse ja süsteemi arvutamine on vastavalt koordineeritud. Hädapidurdusfunktsioonid aitavad kaitsta teisi liiklejaid.
Ole esimene, kes kommenteerib