Bayraklı İzmiri linnahaigla, mille vundament pandi 2013. aastal ja ehitustööd algasid 2016. aastal, on lõppemas. ehitusjärgus Bayraklı Ettevalmistatud Izmiri suurlinna omavalitsuse teadusosakonna poolt, et luua linnahaiglale transpordialternatiiv. Bayraklı Linnahaigla köisraudtee transpordiuuringu aruande üksikasjad on avalikustatud. 4 jaamapunktiga planeeritava köisraudteeliini pikkuseks saab 2,43 kilomeetrit, tasemevaheks 170,65 meetrit ning sõiduajaks 8 minutit 37 sekundit.
Pärast 1 miljardi 638 miljoni TL koguinvesteeringumahuga ja 622 tuhande 530 ruutmeetri suuruse ehitusaluse pinnaga haigla valmimist 573 tuhande 546 ruutmeetri suurusel maa-alal teostatakse alternatiivseid transporditöid. piirkonnas tekkiv tihe transpordinõudlus. Izmiri pealinna omavalitsusüksus "Izmir Metropolitan Municipality". BayraklıTranspordi infrastruktuuri peadirektoraadile esitati taotlus projekti heakskiitmiseks, mis koostati "Linnahaigla köisraudteeliini lõppprojektide" raames. Transpordiinfrastruktuuri peadirektoraat teatas, et transpordiuuringu aruanne tuleb esitada Izmiri pealinna omavalitsusele heakskiitmiseks. novembri suurkogul Bayraklı Köisraudtee ettepanek linnahaigla transpordi kohta tuli päevakorda ja İzmir Bayraklı-Linnahaigla köisraudtee liini rakendamise lõppprojektide raames köistranspordisüsteemi (köisraudtee) investeeringu ettepanekus sisalduv transpordiuuringu aruanne võeti ühehäälselt vastu.
KÖÖRIJAL ON 4 PEATSET
Samuti avalikustati transpordiuuringu aruande üksikasjad. Kavandatav köisraudtee marsruut kanti aruandesse. Selle järgi Bayraklı İZBANi peatus ja ESHOT bussipeatus ja praegu ei ole kasutusel Bayraklı Parvlaevakai ristmikul, et tagada transport linnahaiglaga. Bayraklı Kavas on rajada kaabeltranspordisüsteem (köisraudtee), mis algab rannikuosast merepoolsest osast valla ees ja lõpeb Izmiri linnahaiglaga.
Bayraklı Pier İZBAN Stop, Alparslan Market Place Stop, Dr. Kavandatava köisraudteeliini pikkuseks koos Ekrem Akurgali pargipeatuse ja haiglapeatuse ning 4 jaamapunktiga on eeldatavasti 2,43 kilomeetrit. Liini tasemevahe on hinnanguliselt 170.65 meetrit ning sõiduajaks 8 minutit ja 37 sekundit.
Aruandes, milles märgiti, et uuringu raames analüüsiti taristu andmeid, on „Ametkonnalt elekter, vesi, maagaas jne. infrastruktuuri andmeid hinnati piirkondlike ja terve liini alternatiivide kohta. Sellega seoses ei ole pärast jaama asukohtade jaoks vajalike korralduste tegemist ehitamisel takistusi. Alternatiivide hulgas eelistatud liini ulatuses pooluste asukohtade määramisel võetakse arvesse infrastruktuuri andmeid. Köisteetööde raames kavandatud trassi ja selle lähiümbrust hinnati geoloogiliselt.
Bayraklı Kas linnahaiglasse viiv köisraudtee on maavärina jaoks ohtlik?
MTA peadirektoraadi Türgi maalihkeinventuuri İzmir Map and Geosciences Map Viewer and Drawing Editor andmetel ei ole uuringualal ja selle lähiümbruses aktiivseid ega potentsiaalseid maalihkeid kaardistatud. Kavas on köisraudtee liini projekt Bayraklı Piirkonda ja selle lähiümbrust peetakse arenenud maavärinatsooniks. Sellega Bayraklı Linnaosa rannikualasid moodustavad asustusalad on määratletud kui pinnase veeldumistundlikud alad. Uuritavas piirkonnas, eriti rannikualadel, võib tekkida veeldamisprobleem.
Ole esimene, kes kommenteerib