KIZILELMA rataste lõikamise test on edukalt läbi viidud

Kari poolt välja töötatud Bayraktar KIZILELMA Combat Unmanned Aircraft Systemi rataste katkestamise test viidi edukalt läbi. Baykari tehnoloogiajuht Selçuk Bayraktar teatas arengust oma ametlikul Twitteri kontol,

“Hoiame kõvasti kinni… Bayraktar KIZILELMA lõi ratta lõikamise testis jalad maast lahti. Loodetavasti varsti…"

kasutas fraase. Selle testiga on KIZILELMA sammu võrra lähemal esimesele lennule.

Hoiame kõvasti vastu…

Bayraktar #PUNANE ÕUN lõi ratta lõikekatses jalad alt.
Loodan, et varsti... ✈️🍎🚀

Raske hoida #PUNANE ÕUN maa peal…✈️🍎🚀 pic.twitter.com/f0bfMH34Bg

- Selcuk Bayraktar (@Selcuk) Detsember 3, 2022

Bayraktar KIZILELMA esimene taksokatse sai edukalt läbi viidud

Çorlu lennujaamas viidi 20. novembril 2022 edukalt läbi KIZILELMA Combat mehitamata õhusõidukisüsteemi esimene taksokatse. Septembris viidi edukalt lõpule esimene mootori integratsioonitest Bayraktar KIZILELMA esimese prototüübiga.

Bayraktar KIZILELMA mehitamata hävituslennuki projekti testimisprotsess, mis töötati välja Baykari 20-aastase sügava tehnoloogia akumulatsiooni ja kogemusega, jätkub maapealsete testidega. Bayraktar KIZILELMA esimene lend on plaanis sooritada 2023. aastal.

Ukraina jätkab Bayraktar KIZILELMA mootoritarneid

Vastates TEKNOFEST 2022 GDH Digitali küsimustele, teatas Baykari tehnoloogiajuht Selçuk Bayraktar, et Ukraina jätkab sõjast hoolimata KIZILELMA Combat mehitamata õhusõidukite süsteemi mootorite tarnimist. KIZILELMAS on plaanis kasutada Ukraina päritolu AI-25TLT ja AI-322F turboventilaatormootoreid. Saadaval on 1 erinevat mootorivalikut, 25 AI-322TLT, AI-2F või 322 AI-3F erinevate vajaduste jaoks. Ukrainaga sõlmiti leping KIZILELMA mootorite tarnimiseks.

Võib hinnata, et AI-39TL peale välja töötatud järelpõletita AI-16.9TLT, mida kasutatakse L-25 Albatros treenerilennukites ja mis suudab anda ligikaudu 25 kN tõukejõudu, on selle tõukejõu väärtusega minimaalne. Selle madala hinna, lihtsuse ja tõukejõu tõttu kasutatakse seda tõenäolisemalt "esimese faasi" mootorina.

Teine mootorivariant, järelpõletiga AI-322F, on palju paremini ühilduv variant agressiivsete lennuomadustega lennukiga nagu KIZILELMA. AI-322F; See suudab toota maksimaalset tõukejõudu 24.5 kN ilma järelpõletita, 44.1 kN koos järelpõletitega ja võib töötada kuni 1.6 Machi. AI-322 kasutatakse praegu kahe mootoriga Hongdu L-15 kergetes ründelennukites.

Lisaks ühemootorilistele konfiguratsioonidele on saadaval ka kahe mootoriga konfiguratsioon, mis on varustatud kahe AI-2F-ga punase jaoks. Kahe mootoriga konfiguratsiooni suurema tõukejõu tõttu on sellel tõenäoliselt suurem kere, et tagada suurem sisemine relvajaama maht ja kütusemaht. Kahe mootoriga KIZILELMA, mis suudab saavutada suuremaid kiirusi ja laiema lahinguraadiusega, omab eeliseid ka ellujäämise osas, kuna see võib jätkata lendamist, kui üks mootor peaks üles ütlema ja teine ​​mootor töötab.

TEI poolt välja kuulutatud 10; TF2022, mis suudab anda tõukejõudu 26.7 kN ja järelpõletiga 44.5 kN, omab sarnaseid tõukejõu väärtusi oma järelpõletiga turboventilaatormootoriga AI-6000F. Defence Turki saadud info kohaselt on päevakorras TF322 kasutamine MIUS-is.

Allikas: defenceturk