DS Penske avalikustas DS e-Tense Fe23 enne ABB FIA vormel-E maailmameistrivõistluste üheksanda hooaja ametlikku testi Hispaanias Valencias. Musta ja kuldse värviga koheselt äratuntav kolmanda põlvkonna 100 protsenti elektriauto peegeldab DS Automobilesi väärtusi.
Fe23-l on eelkäijaga võrreldes mitmeid olulisi muudatusi. Kolmanda põlvkonna sõidukid on kiireimad, mida vormel-E MM-sarjas eales nähtud, tänu 280 km/h tippkiirusele ja samal ajal kaaludes 60 kilogrammi vähem kui teise põlvkonna sõidukil.
Asjaolu, et enam kui 40 protsenti vormel-E võidusõidul kasutatavast energiast saadakse pidurdamisel taastumisest, suurendab selle valdkonna tähtsust. Lisaks on DS E-Tense Fe23 võimsam ja väledam tänu oma nelikveole ja 250 kW võimsusele võrreldes teise põlvkonna auto 350 kW-ga. Uus eesmine jõuülekanne lisab tagaosale 250 kW lisavõimsust, kahekordistades taastamisvõimsust ja viies koguvõimsuse 600 kW-ni. Lõpuks, tänu uuele esiajamile, paistab kolmanda põlvkonna sõiduk silma esimese vormel-E-sõidukina, millel pole hüdraulilisi tagapidureid.
Hooajaeelne testimine toimus Valencias
Hispaanias Valencias asuval kuulsal Ricardo Tormo ringrajal peeti ABB FIA Formula E maailmameistrivõistluste traditsiooniline hooajaeelne testimine.
Seitsme ajavõtuga sessiooni jooksul võistlesid üheksandat hooaega osalevad 11 meeskonda esimest korda vastamisi täiselektrilistel, kolmanda põlvkonna võidusõiduautodel. DS Penske meeskond tuli sellest raskest esimesest katsest välja tugevate esitustega tänu Stoffel Vandoorne'ile ja Jean-Eric Vergne'ile DS E-Tense Fe23 rooli taga.
Vaatamata tihedale konkurentsile suutsid sõitjad, üks vormel-E valitsevatest tšempionitest ja teine kahest, asetada DS Performance'i arendatud uue võidusõiduauto ajatelje tippu. Need tulemused olid DS Automobilesi ja tema partneri Penske Autospordi jaoks väga julgustavad, enne üheksanda hooaja esimest võistlust Mehhikos 14. jaanuaril 2023.
DS Automobiles läheb 2024. aastaks täiselektriliseks
DS Automobilesi võidusõidudivisjoni DS Performance poolt välja töötatud DS E-Tense Fe23 saab olema DS Penske meeskonna ja nende sõitjate, nimelt kadunud vormel-E maailmameistri Stoffel Vandoorne'i ja Jean-Eric Vergne'i lemmikrelv. võita vormel E ajaloos mitu meistritiitlit. Tänu oma uuele partnerlusele Penske Autospordiga on DS Automobiles jätkuvalt kindel, et saavutada rohkem võite ja tiitleid ning uusi rekordeid täiselektri meistrivõistlustel, mis on endiselt võtmeteguriks tema uurimis- ja arendustegevuse kiirendamisel. See otsusekindlus on olulisem kui kunagi varem DS Automobilesi jaoks, kelle uued autod on alates 2024. aastast kõik 100 protsenti elektrilised.
Uutele reeglitele vastav infrastruktuur
Vormel-E üheksas hooaeg tõotab tulla üks konkurentsitihedamaid hooaegu alates debüüdist 11. aastal – uuenduslik kolmanda põlvkonna auto, stardijoonel on 2014 meeskonda ja uuendatud spordimäärused. Võistluskaugused määratakse nüüd pigem ringide arvu kui aja järgi, samas kui meeskonnad saavad boksipeatuste ajal kiiresti ründerežiime laadida.
DS E-Tense Fe23 Gen3 põhifunktsioonid:
Jõudlus ja tõhusus:
Jõuülekanne, mille on välja töötanud DS Performance.
-Maksimaalne võimsus: 350 kW (476 p/min)
-Maksimaalne kiirus: 280 km/h (optimeeritud tänavaradadele)
-Pidurid: uus eesmine jõuülekanne lisab 350 kW tagumisele 250 kW-le. Elektriline pidurisüsteem (Brake-by-wire) kõigil neljal rattal.
-Energia taaskasutamine pidurdamisel: 600 kW
40 protsenti võistluse ajal kasutatavast energiast tuleb pidurdamise taastumisest.
Jätkusuutlikkus:
-Tarnija sõnul on kolmanda põlvkonna aku üks kõige arenenumaid ja vastupidavamaid akusid üldse. Keskkonnasõbralikest allikatest saadud mineraalidest toodetud aku elemendid taaskasutatakse ja taaskasutatakse nende eluea lõppedes.
-Esmakordselt kasutatakse auto keres linast ja taaskasutatud süsinikkiudu. Süsinikkiud võetakse ringlusse teise põlvkonna sõidukitest, et vähendada kogu toodetava uue süsinikkiu kogust.
-Kolmanda põlvkonna süsiniku jalajälge mõõdetakse alates projekteerimisetapist, et dokumenteerida nii üldist keskkonnamõju kui ka võetud energiasäästumeetmeid. Kõik vältimatud heitkogused kompenseeritakse osana Vormel E kohustusest saavutada null süsinikusisaldus.
Béatrice Foucher, DS Automobilesi tegevjuht, kasutas oma avalduses sel teemal järgmisi väiteid:
„Innovatsioon sünnib konkurentsist. Alates DS Automobilesi asutamisest oleme seadnud elektrienergiale ülemineku oma globaalse strateegia keskmesse. Oma kategooria esimese premium-tootjana on meie edu vormel E-s ja arvukad rekordid, mille oleme saavutanud teise põlvkonna autoga, suurendanud meie tehnoloogilist oskusteavet ja mainet. Täna pöörame uue lehekülje tunnustatud meeskonna, silmapaistvate pilootide ja selge eesmärgiga: jätkame tiitlite teenimist, et saada 2024. aastast kaasa meie uute elektriliste mudelite turuletoomine.
DS Performance'i direktor Eugenio Franzetti ütles: "Pärast palju rasket tööd DS E-Tense Fe23 arendamisel on Valencia testid lõpuks läbi viidud. Saime seal kõik kokku ja saime võimaluse saada aimu konkurentide sooritusest. See oli tegus nädalavahetus, mis andis meile väga positiivseid märke, kuid näitas ka seda, et võistlustase on ülimalt kõrge ja üheksandal hooajal toimuvad väga tihedad võitlused. ta ütles.
Jay Penske, DS Penske omanik ja meeskonnajuht: „See hooaeg on meeskonna jaoks pöördepunkt. Uue põlvkonna võidusõiduauto, uus jõuallikas ja ajalooline koostöö tootjaga, keda oleme aastaid imetlenud. Me ei saaks üheksanda hooaja pärast rohkem põnevil olla! Arvestades, et Stoffel ja Vergne on sarja tugevaimad ja kogenumad sõitjad, usume, et meie hooaja väljavaated peaksid olema uskumatult tugevad. Ootan huviga silmapaistvaid tulemusi, mille sel hooajal saavutame, ja meie reisi DS-i ja Stellantisega, mis algaks 2023. aasta jaanuaris Mehhikos. ütles.
Stoffel Vandoorne, valitsev vormel-E maailmameister: „Oli tõesti põnev tulla tagasi Valenciasse hooajaeelsetele testimistele. Seansid olid meie jaoks äärmiselt positiivsed. Saime oma uue tööriista kohta palju teada. "Oleme loonud tugeva aluse enne, kui võistleme hooaja esimesel võistlusel Mehhikos." ta ütles.
2018. ja 2019. aasta vormel E meister Jean-Eric Vergne: “Kõik läks väga hästi. Olen autoga ja kogu meeskonnaga tehtud tööga rahul. Need testimispäevad on otsustava tähtsusega andmete analüüsimisel ja selle väljaselgitamisel, kuidas saaksime paremaks teha. Muidugi peame tööd jätkama, kuid olen enesekindel, sest meie esitus on siin väga hea. kasutas fraase.
Peamised saavutused pärast DS Automobilesi vormel-E-sse sisenemist on loetletud allpool:
"89 sõitu, 4 meistritiitlit, 15 võitu, 44 poodiumit, 22 pole positsiooni"
Ole esimene, kes kommenteerib