Lõpetuseks motoga "150 päevaga 150 projekti" alustatud teenustesarja finaali 190. teenusega lõpetas İBB 1,7 jaamaga Dudullu-Bostancı metrooliini ehituse pikkusega 4 km. , mis hakkab läbima 14,3 linnaosa, kus elab 13 miljonit inimest. Liini avamine; CHP esimees Kemal Kılıçdaroğlu, IYI partei esimees Meral Akşener, tulevase partei esimees Ahmet Davutoğlu ja IMM president Ekrem İmamoğluSee toimus osavõtul
Istanbuli suurlinnavalitsus (IMM) lõpetas Dudullu-Bostancı metrooliini ehitamise, mis läbib 4 linnaosa pikkusega 14,3 km ja 13 jaama. Liini avamine, mis hõlbustab 1,7 miljoni piirkonnas elava inimese ja Istanbuli elanike, CHP esimehe Kemal Kılıçdaroğlu, IYI partei esimehe Meral Akşeneri, tulevase partei esimehe Ahmet Davutoğlu ja IMM-i presidendi elu. Ekrem İmamoğluSee toimus osavõtul Parlamendi koostootmisrühma aseesimehed Engin Altay, Özgür Özel, koostootmisjaama asepresidendid Seyit Torun, Bülent Tezcan, Yüksel Taşkın, Gamze Akkuş İlgezdi, au Adıgüzel, Veli Ağbaba, Muharrem Male, partei IYburğ Fuchan, Demirakyputi partei IYburğakyman Burmirak Saadeti partei aseesimees Yılmaz Bayat, CHP Istanbuli provintsi president Canan Kaftancıoğlu, IYI Partei Istanbuli provintsi president Buğra Kavuncu, endised IMM-i presidendid Nurettin Sözen, Ali Müfit Gürtuna ja Antalya suurlinna linnapea Muhittin Böcek Temagi oli avamisel osalenute seas. Tseremoonial, kus kodanikud näitasid üles vastavalt suurt huvi; Kõnedega esinesid İmamoğlu, Davutoğlu, Akşener ja Kılıçdaroğlu.
İMAMOĞLU: “KÕIGE RASKEM EKSAM IMM-RESIDENTIDE JAOKS ON METRO-EKSAM”
Väljendades, et neil õnnestus avada 150. teenus, Dudullu-Bostancı metrooliin, kodanikele nende teekonnal motoga "150 projekti 190 päevaga", tänas İmamoğlu oma kolleege ja töövõtjaid. Öeldes: "Seal on eksam, mille peavad läbima suurlinnalinnapead, kes valitsevad mitte ainult meie riiki, vaid ka Euroopa suurimat linna Istanbuli," ütles İmamoğlu. IMM-i presidentide kõige keerulisem eksam on metroo eksam. Sest nagu kõigis maailma suuremates linnades, on raudteesüsteemid Istanbuli transpordiprobleemidele kõige elementaarsem, kiireloomulisem ja püsivam lahendus. Metroo; See on tsivilisatsiooni ja tsiviliseeritud linnade domineeriv probleem. Kahjuks on paljud maailma juhtivad linnad selles võidusõidus palju aastaid tagasi Istanbulist edestanud. Seetõttu võtsime kohe, kui ametisse asusin, metroo ehitamist nii-öelda Istanbuli auasja ja põhiteenusena.
„EI MAAILMAST JA EUROOPAST ME EI SAA SELLE KOHTA TAGASI OLLA”
Öeldes: "Me ei saa selles osas maailmast ega Euroopast maha jääda," ütles İmamoğlu:
“Seetõttu oleme 3,5 aastat pühendanud vähemalt poole oma energiast ja fookusest raudteesüsteemi ehitamisele. Muidugi, kui mu ametiaeg läbi saab, väljastavad Istanbuli inimesed ka mu metroo kohta aruande. Kui see päev kätte jõuab, tahame mind ja mu meeskonda meenutada kui juhte, kes metroo ehitamisel Istanbuli nägu pleegitasid. Tahame teha ajalugu. Soovime, et meid mäletataks hästi; Tahame jätta sellesse taevakuplisse mõnusa heli. Seetõttu on see väärtuslik avang, mille oleme mõistnud, väga oluline. 3,5 aastaga koos tänase avamisega ulatus meie Istanbuli toodud metrooliini pikkus 46.2 kilomeetrini. Tootmine jätkub. Me ei teinud kõiki neid 46 kilomeetrit A-st Z-ni. Aga seda 46-kilomeetrist liini ei saanud avada, kui me poleks ülesande juurde tulnud, sellest oleks saanud konstruktsioonid, mis seisavad siiani. See on väga selge ja täpne. ”
SEE LÄBIB LÄBI 4 RAjooni, KASUTADA 1,7 MILJONIT KODANIKU
IMM; 4 jaamaga Dudullu-Bostancı metrooliini ehitamine (Bostancı, Emin Ali Paşa, Ayşekadağı, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlana, Par, İMES, Modoko-Keyap, mis läbivad Dudullulu, Huz, 14,3 piirkonda). pikkusega 13 km, sai alguse 26. aastal. Tootmistegevus, mis ulatus 2016 protsendini, seiskus 55. aasta märtsis rahastamise puudumise tõttu. IMM president, kes astus ametisse pärast 2019. juuni 23 valimisi Ekrem İmamoğlu, seadis prioriteediks peatatud metrooliinide küsimuse ja keskendus rahaliste vahendite leidmisele. Dudullu-Bostancı metrooliini töid alustati 2020. aastal, kasutades IMM-i omavahendeid. metrooliin; Anatoolia poolel asuv Maltepe, kus elab ligikaudu 1,7 miljonit inimest, Kadıköyühendab Ataşehiri ja Ümraniye piirkondi. Liin võimaldab integreerida mereliinide ja muude raudteesüsteemi liinidega erinevates punktides. Liin, mis on ehitatud uusima tehnoloogiaga elektromehaanilise süsteemiga, toimib "täisautomaatse juhita metroona" ja seda saab kasutada üks kord 90 sekundi jooksul. Metrooga, mis vähendab Bostancı ja Dudullu vahemaad 21 minutini, saab tunnis ühes suunas vedada 44 400 reisijat. Jaamade ohutuse tagamiseks kasutati raudteel kukkumise vältimiseks "täiskõrguse platvormi eraldusuksi". Investeeringu raames ehitatakse maa-alune parkla kogumahutavusega 869 tuhat 1.962 sõidukit, millest 2 Bostancıs ja 831 Kozyatağıs.
BOSTANCI-DUDULLU METOPEATUSED
Bostancı-Dudullu metroopeatused pikkusega 14,3 kilomeetrit on järgmised:
KUIDAS LÄHEB REISI AJAD?
Bostancı Dudullu metrootunnid toimuvad hommikul kella 06.00-00.00.
MILLISTE METROVÕRKUDEGA ON ÜHENDATUD?
- M5 Üsküdar-Çekmeköy metrooliin Dudullu jaamas
- M4 Kozyatağı jaamas Kadıköy-Sabiha Gökçeni lennujaama metrooliin
- Söğütlüçeşme-Yenidoğani metrooliin IMES jaamas
- Bostancı jaamas on transfeer Marmarayga ja mereteed.
.
Ole esimene, kes kommenteerib