Hyundai Motor Company jagas aasta esimesel poolel turule toodava KONA mudeli tehnilisi omadusi ja üksikasju. Lähikuudel Euroopas esilinastuval autol on mitu jõuülekannet, sealhulgas täiselektriline (EV), hübriidelektriline (HEV) ja sisepõlemisbensiinimootor (ICE).
Jättes mulje kõrgema klassi autost, suurendades selle premium-tunnet, tõmbab Hyundai KONA tähelepanu oma futuristliku disainiga, peegeldades samal ajal parimal viisil margi elektrifitseerimisstrateegiat. Esi- ja tagatulede süsteem ning teravate ja pehmete joonte kombinatsioon, mis meenutab hainina, algab eest ja jätkub pakiruumi kaaneni. Hyundai EV-variant eristub ka horisontaalsete pikslitega siledate lampidega "Pixelated Seamless Horizon" ja seda ikoonilist disaini kasutatakse esmakordselt KONA mudelis.
KONA sportlikku linnamaasturi iseloomu kehastavad integreeritud esi- ja tagatuledega poritiibakaared, dünaamiliselt proportsionaalsed küljepaneelid ja iseloomulik kroomitud viimistlus alates A-piilarist kuni tagaspoilerini. Spetsiaalselt disainitud mitme kodaraga 19-tolliste velgede konstruktsiooni peetakse ka KONA mudeli esmakordseks.
Bensiini- ja hübriidvariandid pakuvad elektrimudelil palju erinevaid disainifunktsioone. Esipõrkeraua radiaatorivõre pakub kolmemõõtmelist disaini ja paistab silma. Bensiini- ja hübriidvariandid paistavad silma ka mustade poritiibade padjanditega, mis rõhutavad disaini.
KONA Hybrid kasutab ülemist ja alumist aktiivset õhutiiba (AAF) ning pakub paremat hõõrdetegurit kui bensiiniversioon. Välimine aktiivne õhktiib seevastu parandab mõlema mootorivariandi aerodünaamilist jõudlust, pakkudes samal ajal täiselektriauto tunnet.
Seevastu jõudlusest inspireeritud N Line'i varustusvariant võtab agressiivsema hoiaku tiivakujulise kaitseraua, topeltsummutite ja hõbedase värvi küljeseelikutega, et rõhutada selle sportlikku välimust. Selle varustuse lisavõimaluste hulka kuuluvad must katus ja 19-tolline N Line eriline valuvelgede disain. Sees on spetsiaalselt N Line'i jaoks pakutavad metallist pedaalid ja N logoga käigukang.
Uus KONA pakub laiemat ja mitmekülgsemat interjööri, et tagada reisijate suurem mugavus ja mugav laadimine. KONA pakub ka oma klassi parimat elamispinda 60 mm pikema teljevahe, 77 mm pikema jalaruumi ja 11 mm kõrgema pearuumiga teise rea istmetel kui eelmisel põlvkonnal. Teise rea õlgade kaugus, mis on oma klassi suurim, on 1.402 mm. KONA õhukesed ja kõvad istmed, mille paksus on vaid 85 mm, pakuvad rohkem elamispinda ka teise rea reisijatele.
Lisaks kõigile neile uuendustele pakuvad lihtsa konsoolikonstruktsiooni jaoks rohkem ruumi rooli taga asuv sammastüüpi elektriline käigukang, topsihoidjad ja suurte kottide panipaigad. Täielikult kokkupandav teise rea iste ja tagumine sahtel on kokku 723 liitrit (vastavalt SAE-le), et rahuldada klientide kõrgeimaid vajadusi koos täiustatud laadimislihtsusega. Hyundai KONA 12,3-tolline integreeritud topeltekraan on ergonoomiliselt optimeeritud keharõhu jaotamiseks, et leevendada väsimust pärast pikamaasõitu, toetades samas mugavat kasutamist.
Oma klassi parimad tehnoloogiad lisamugavuse tagamiseks
Uue põlvkonna KONA hooldus ja süsteemiuuendused toimuvad elektrooniliselt tänu Over-the-Air (OTA) tarkvaratehnoloogiale. OTA värskendused toetavad ka ümbritsevat valgust, perioodilist hooldust ja uusi funktsioone. Kohandatav nutikas elektriline tagaluuk pakub klientidele täiendavat mugavust. Juhid saavad infotainment-süsteemi ekraanilt reguleerida tagaluugi avanemise kõrgust ja kiirust.
Kasutajad saavad reguleerida ka tagaluugi eelistatud kõrgust, vajutades sulgemisnuppu kolm sekundit. KONA integreeritud mälusüsteemi kasutatakse ka istme asendi seadistamiseks. Mitmed laadimispordid, sealhulgas juhtmevaba laadimissüsteem, pakuvad ka sõidu ajal mugavamaid kogemusi. Lähiväljasidet (NFC) kasutatakse nutitelefonides või nutikellades elektroonilise juhtimistehnoloogia osana. Seega saab Uut KONA-d lukustada, avada või telefoniga kaugjuhtimise teel läbi Digital Key 2 Touch, mis tagab kõrge turvalisuse.
Ohutumat sõitu uhiuue KONAga
Uus KONA on varustatud erinevate täiustatud juhiabisüsteemidega (ADAS), nagu kokkupõrke vältimise abisüsteem (FCA), sõidurajal püsimise abi (LKA), pimeala kokkupõrke vältimise abisüsteem (BCA) ja ohutu väljumise hoiatus (SEW). Intelligentne kiiruspiirangu abi (ISLA), juhi tähelepanu hoiatus (DAW) ja pimeala nägemise monitor (BVM) ja kaugtulede abi (HBA) on samuti mõned KONA täiustatud turvavarustusest. Lisaks on ohutus kõrgeimale tasemele viidud erinevate sõidumugavuse funktsioonidega, nagu intelligentne püsikiirusehoidja (SCC), navigatsioonipõhine intelligentne püsikiirusehoidja (NSCC), sõidurajal püsimise abi (LFA) ja maanteesõiduabi (HDA). Ohutute parkimismanöövrite jaoks pakutakse erinevaid täiustatud tehnoloogiaid, nagu ruumilise vaate monitor (SVM), tagumise ristsuunalise kokkupõrke vältimise abi (RCCA) ja edasi-/külg-/tagapargikauguse hoiatus (PDW). Parkimisabi (PCA) ja Remote Intelligent Parking Assistance (RSPA) aitavad samuti juhte palju. Kuigi kõik need KONA funktsioonid varieeruvad vastavalt turgude ja riikide müügistrateegiatele, on turvalisus üldiselt esimene sihtmärk kõigil turgudel, kus seda müügiks pakutakse.
Hyundai paistab Euroopa turul silma 1.6T-GDi mootorivalikuga. Kuigi seda pole veel selgelt välja kuulutatud, peaks 1.6T-GDi bensiiniturbomootor tootma hinnanguliselt 198 hobujõudu ja kuni 265 Nm pöördemomenti. KONA Hybrid seevastu tuleb 141 hj 1.6-liitrise GDi mootoriga ja eeldatavasti pakub see kuni 265 Nm pöördemomenti.
Hyundai avalikustab kõik KONA tehnilised andmed märtsis. Uut KONA-t hakatakse müügiks pakkuma Türgis ja see püüab purustada uusi rekordeid B-maasturite segmendis.
Ole esimene, kes kommenteerib